Hyundai Equus testna vožnja od 2009. godine limuzina

Hyundai Equus. Crni vitez počinje juriti

Ho-ro-sha! Tanker, zamotan u gustu jaknu, šal i uši, izdisao se u mrazno zrakoplov. Je li ovo novi Lexus?

Ogromna limuzina zaista je izgledala sjajno. Samo to nije bio Lexus. Ovaj model luksuzne klase, koji može biti predstavljen kao osoblje za direktora banke, napravio je Hyundai.

Predstavnik Equus debitirao je u ožujku 2009. i postao ne samo vodeći brod, već i novi brend korejske tvrtke. Na nekim tržištima automobil se prodaje bez natpisne pločice Hyundai, a u tome postoji razlog. Uostalom, tvrtka iz Seula napravila je ime i novčanu stolu za proizvodnju jeftinih automobila, tako da je izgled luksuzne luksuzne limuzine na svjetskom tržištu prilično neočekivan. Iako Korejci imaju iskustva u stvaranju reprezentativnih modela. Još 1999. godine Hyundai je predstavio petomjesečnu stogodišnju limuzinu: apsolutno neprimjetna, ali prostrana, glatka u pokretu i pažnja pogona na prednjim kotačima! Istina, Centennial je bio lokalni automobil koji se prodaje uglavnom samo u samoj Koreji.

Novi Equus je redak veličine ambiciozniji projekt. Korejci su odmah najavili namjeru da reprezentativni model dovedu na sva ključna tržišta, uključujući Sjedinjene Države, Europu i Rusiju. Vrlo je podebljano, jer još uvijek ima na rezerviranom teritoriju njemačkih nagrada, osim Audija, BMW-a i Mercedes-Benza, samo japanski Lexus, a ne baš sada engleski Jaguar. Je li Hyundai dragi njihovoj razini?

Izvana, kao što smo već primijetili, novi je Equus vrlo ugledan automobil. Štoviše, gledajući automobil, apsolutno je nemoguće pogoditi da je ispred vas Hyundai automobil marke Hyundai, radije, rođene su udruge s dodirnim Lexus LS -om. Čak i amblem ima svoj automobil. Na haubici, kao da je na pisti, elegantna krilata figura leprša, lagano podsjeća na duh ekstaze-rossova. Elegantna značka korejskog vodećeg broda prikazuje krilatog konja, Pegasus, ako želite. To je logično prevedeno iz latinske riječi equus (u ruskoj transkripciji zvuči kao radnja) i znači konj, konj. Usput, imajte na umu, naziv najvećeg i najprestižnijih Hyundaija je kratica od riječi izvrsna, kvalitetna, univerzalna, vrhunska. Dakle, to znači da je izvrsna, visokokvalitetna, jedinstvena, jedinstvena, izvrsna ... očito, napadima skromnosti u sjedištu Hyundaija u Seulu, nitko nije bolestan.

Međutim, u kabini razumijete da Korejci imaju razloga za ponos. Unutrašnjost je veličanstvena. Koža najboljeg preljeva, samo prirodno drvo u ukrasu, meka porozna plastika i, naravno, električni pogoni svega što je moguće. Elegantna izlaznost u središnjoj konzoli i skupa brend leksikona, ova američka tvrtka, usput, izražava Rolls Royce Phantom Salon nije ništa manje impresivan.

Zahvaljujući više od tri metra u drugom redu, koljena su jednostavno fenomenalna. Osim toga, osigurana je izgrađena masažer, kontrola udaljenosti od klime i glazbenog centra, pa čak i korisna podrška, tako da bi se vaša monarhija milosrđe na dugom putovanju mogla ispružiti noge i dobro se odmoriti. Samo je šteta što nisu svi prikladni za reprezentativnu klasu, čak ni za reprezentativnu klasu. Očigledno, Korejci su jednostavno zaboravili da u Europi ljudi mogu živjeti više od 1,8 m. Također, nedostatak unutarnjeg svijeta može uključivati \u200b\u200bnedostatak ugrađene ruske plovidbe, a odbor ne razumije veliko i moćno. Obje su, međutim, stvari ispravljene u Hyundaiu u skoroj budućnosti obećavaju poboljšati. Općenito, unutrašnjost limuzine izrađena je na referentnoj razini vrijednoj uglednih natjecatelja. Štoviše, u smislu kvalitete završetka, možda je Equus ispred BMW -a Seven i Jaguar XJ. To je to.

Nakon što sam se smjestio u luksuznu stražnju fotelju i sa zadovoljstvom jurnjavajući električni masažer u različitim načinima, apsolutno ne želim napustiti raskopno mjesto. I nije potrebno! Neka kolega isproba sebe kao vozač, sviđa mi se uloga i ulogu VIP putnika. Uostalom, Equus, kako se ispostavilo, ima još jedan talent za bilo koje, čak i kratko, nezaboravno putovanje. Recimo, s mjesta koje se automobil dodiruje na isti način kao što vlak duge udaljenosti odlazi s platforme glatko i tiho. Vrlo impresivno. A ako pritisnete gumb vjetrobranskog stakla, odmah postaje jasno zašto Equus ima dvostruke naočale, izolirajući salon od vanjskih zvukova. I veličanstveno konfigurirani 6-stupanjski automatski mjenjač, \u200b\u200btako glatko razvrstavanje mjenjača da se trenuci prebacivanja ne mogu pratiti, osim tahometra.

Općenito, shema suspenzije Equus nije sasvim obična neovisna, pneumatska, pet -glava ispred i iza. Kreatori uvjeravaju da je to bolje, prije svega, za stabilnost na autocesti s visokom brzinom i za rukovanje u brzim zavojima. Pa, u stvari, velikom brzinom, automobil se doslovno zalijepi za asfalt, osvajajući pouzdan i predvidljivi karakter. Štoviše, čak ni u zaluđenim zavojima, ogromna limuzina ne izgleda nespretno i rockere. Volan, naravno, ne postiže jasniji reaktivni napor karakterističan za sportske odjele, ali općenito je, na Equusu, sasvim moguće izgorjeti u uglovima. Tko bi pomislio!

Već mi se sviđa nekoliko ligamenata okretaja u dugotrajnom području u blizini Volokolamska i vozačevog mjesta na kojem se već sviđa VIP-DIVAN na isti način. Recimo da je motor bezuvjetno dobar! 4,6-litreni u obliku V osam u obliku kapaciteta 373 KS Djeluje gotovo tiho i informira automobil opremljenom masom u dvije tone impresivnog ubrzanja. Više neće biti suvišnog na paralele ne jednostavnim vlakom, već s legendarnim francuskim TGV -om ili u najgorem slučaju sa Sapsanom.

Ali to će i dalje biti! Već 2011. godine Korejci obećavaju da će predstaviti ažuriranu verziju Equusa s još snažnijim 5-litarskim motorom i drugim mjenjačem. Možda će do tada automobil istovremeno dobiti ugrađenu plovidbu s Russifikacijom? Želim vjerovati.

Druga stvar je da je glavni nedostatak stroja nedostatak prestiža uskoro se neće iskorijeniti. U Hyundaiju to vrlo dobro znaju, pa, recimo, u Sjedinjenim Državama pristupaju problemu promocije Equusa.

Za početak, luksuzna klasa Hyundai s druge strane Atlantika značajno je jeftinija od svih natjecatelja. Na primjer, najpovoljniji Lexus LS skuplji je od velikog korejskog za 7.380 dolara, a BMW 7 serija za 17.450 dolara. U usporedbi s A8, američki kupci Equus uštedjet će 20 tisuća dolara, a napuštanjem S klase svih $ $ 33.000! Ali to nije sve. Kako vam se sviđaju upute za uporabu za korejski vodeći brod, učitani na iPadu, koji je uključen u osnovnu opremu (!) Namijenjene američkom tržištu? Ili što kažete o novoj razini usluge, na kojoj vlasnik uopće neće trebati posjetiti trgovački centar? Kad sljedeći put dođe, predstavnik službenog trgovaca Hyundai doći će za Equus i on će odvesti Pegasus u službu, ostavljajući drugi automobil koji će zamijeniti. Fantastičan!

O tome možemo samo sanjati. A razlika u cjeniku između Equusa i njegovih konkurenata na ruskom tržištu nije tako različita kao u državama. Doista, po cijeni od 3.300 000 rubalja. Za jedini, međutim, najsofisticiraniji Hyundai paket (!) Najjednostavnija 7. serija je 100 000 rubalja. A mi možemo postati vlasnik Mercedes-Benz S-klase plaćajući samo 300 tisuća cijene korejskog vodećeg broda. Iako ako izračunate cijenu suparnika s 8-cilindričnim motorima sličnim volumenom i snagom, ušteda će biti mnogo čvršća.

 




Natjecatelji
Audi A8
Cijena od 3 758 500 RUB.
Treća generacija Audija A8 debitirala je na našem tržištu 2010. godine. Na ruskom tržištu Audi A8 predstavljen je sa sljedećim motorima: 4,2-litreni FSI kapaciteta od 371 KS, 3-litreni TFSI s kapacitetom od 290 KS. i 3,0-litreni dizel (250 KS). Osnovna cijena uključuje Cuattro brend All -Wheel pogon, cijeli set aktivnih i pasivnih sigurnosnih alata, pa čak i sustav oporavka kinetičke energije. I, naravno, koža, bixenon, navigacija i tako dalje ... najpovoljnija osam opremljena je dizelskim motorom, ali automobil s 4,2-litrenim motorom košta već 4.512.700 rubalja.
Jamstvo za dvije godine bez ograničenja kilometraže.
Proizvođač zemlje Njemačka

BMW 7 serija
Cijena od 3.200 000 rubalja.
Začudo, ali Sedam iz BMW-a najvažnije je među elitnim modelima F. Osnovna verzija limuzine s 3-litarskim motorom od 258 konjskih snaga čak je manja od Hyundai Equus. Međutim, usporedivo s korejskim vodećim brodom i u opremi i Dynamics 740i već je primjetno skuplji od 4.000.000 rubalja. (Duga verzija je i dalje plus 200.000 rubalja). Osim toga, na našem tržištu se sedam predloženo s hibridnom jedinicom za napajanje ActiveHybrid (od 5.100 000 rubalja). Ukupni kapacitet njegovih motora je 450 KS, ubrzanje do stotina zauzima samo 4,9 s, a prosječna potrošnja goriva na 100 km od samo 9,4 litre.
Jamstvo za dvije godine bez ograničenja kilometraže.
Proizvođač zemlje Njemačka

Jaguar xj
Cijena od 3 655 000 RUB.
Nova generacija aristokratske britanske limuzine debitirala je prošle godine. Najveća obitelj Jaguar vrlo je karakteristična i za izvana i za iznutra. Istina, čak i osnovna, iako vrlo dobro opremljena verzija s 3-litarskim turbodizelom košta više od BMW 7. serije. Pa, i X-Jaj s 5-litarskom V-oblikama osam kapaciteta od 385 KS. Već će povući 4.455.000 rubalja. Još skuplje od XJ s motorima kompresora - od 5.750.000 rubalja.
Jamstvo od tri godine bez ograničenja kilometraže.
Zemlja je proizvođač Velike Britanije

Lexus LS
Cijena od 4 061 000 RUB.
Vodeći Lexus nudi se samo s dvije jedinice snage, ali među njima nema slabih. Baza podrazumijeva 380 KS, veličanstvenu u karakteristikama 4,3-litarske osam u obliku slova V kapaciteta 380 KS, a prilično visoka cijena opravdava opremu u kojoj postoji sve što želite: iz vrata vrata do do do vrata do vrata do vrata 10 zračnih jastuka. Hibridni LS600H (5.895.000 rubalja) s ukupnom snagom elektrane od 440 KS je ljetnikovac. I sve -kotače. Usput, AWD prijenos može se ugraditi na benzinsku verziju limuzine.
Jamstvo od tri godine bez ograničenja kilometraže.
Zemlja je proizvođač Japana

Mercedes-Benz S-Klasse
Cijena od 3.600.000 rubalja.
Unatoč visokim cijenama, S-klasa ostaje najpopularnija luksuzna limuzina u Rusiji. U stvari, čak i u S350 postoji sve što vam treba, uključujući moćan motor od 272 konjske snage, koji lako raspršuje limuzinu od 2,5 tona na stotine u 7,2 sekunde. Da, i razina opreme za zavist za mnoge: u standardu, i vlasnički sigurnosni sustav, unaprijed sigurni, posljednja generacija sučelja Comand APS i zrakoplovna pneumatski ovjes i još mnogo toga. Ipak, kupci radije plaćaju dodatno, pogotovo jer je izbor sjajan. Mercedes-Benz na punim kotačima košta od 3.800 000 rubalja, jer 4,6 milijuna možete uzeti hibridni S400. Usporedivo u cijeni i snazi \u200b\u200bs Equus S500 povući će 4.600 000 rubalja. (Dugotrajni model još 200.000 rubalja skuplje). Ali to nije granica. Ako ima novca, onda možete zamahnuti čak i na ludo moćne (612 KS) S 65 AMG 11 990.000 rubalja.
Jamstvo za dvije godine bez ograničenja kilometraže.
Proizvođač zemlje Njemačka

Dmitrijski volodin

Izvor: Auto.mail.ru