Honda pilotska testna vožnja od 2009. SUV

Honda pilotska testna vožnja: Prilagođeno za veliku tvrtku

Veliki, s moćnim detaljima izvana, na prvi pogled previše prostrani iznutra, na bilo kojoj visini i veličini Honda pilot crossover. American Barn, kažeš. Shvatimo, je li takva staja?!
Prvo što sam saznao za sebe: što je automobil veći, lakše je kontrolirati ga. Možda se zbog toga na moskovskim cestama sve više susrećemo s SUV -ovima? U veličini, Honda pilot pod jednakim uvjetima s Land Cruiser -om. Možda, možda, mogu sjesti i za volan autobusa. :-)
Vrijedno je napomenuti odmah, unatoč impresivnim dimenzijama, nije bilo problema s parkingom. Pregled u sfernim bočnim ogledalima, visoko slijetanje vozača i video kamera stražnjeg pogleda omogućuju vam parkiranje s točnošću nakita. Prava slika s kamere prenosi se na zaslon koji se nalazi na lijevoj strani retrovizora. Upečatljivo prikladan uređaj omogućuje vam da se vozite na udaljenosti od 30-40 cm. Bez gubitka, ali ako se osvrnete, postoji osjećaj da je prepreka ispod vas. Definitivno plus.
Vozačko slijetanje također je izgrađeno u tri zrakoplove, a na ploči na vratima nalazi se gumb za postavljanje postavki 2 vozačke stolice. A električni pogon samostalno gura sjedalo kad sjednete u auto.
Upravljanje pilotom je intuitivno, posebno za one koji su upoznati s logikom japanskog proizvođača. Panel je informativan, kao i svi predstavnici obitelji Honda, i sve što je regulirano na audio sustavu prednje konzole, klimatskoj kontroli, krstarskom upravljanju, kontroliranim gumbima na iglama za pletenje upravljača. Također plus.
Klimatska kontrola s tri zone omogućuje vam da ne tučete stražnje putnike. Bočna sjedala se zagrijavaju najbrže, središnja stolica nije osigurana. Primjećujem da je ova funkcija vrlo relevantna za pilota u zimskim uvjetima, završetak izrađen od glatke kože samo pojačava osjećaj smrdljivog. Međutim, rad peći uzrokuje pritužbe. Čak i uz maksimalne postavke ventilatora, vozačeve noge nakon 5 minuta boravka unutra zamrznu su do papučica. Barem topli zrak počinje prolaziti kroz male deflektore oko 15 minuta nakon uključivanja. Moguće je reći da se pilot zagrijao ne prije pola sata kasnije, a glava počinje povrijediti od ventilatora. U ovom aspektu, proizvođači još uvijek nisu uzeli u obzir značajke ruske zime, veličina deflektora mogla bi se učiniti više, a ventilator grijača je miran i snažniji. Definitivno minus.
Pilot kapacitet je glavna prednost. Kamo god krenete, puna obitelj s djecom i roditeljima u seosku kuću ili veliko društvo, na primjer, do jezera Seliger, svi će se uklopiti - 8 mjesta nadahnjuju samopouzdanje. Slično s odjeljkom za prtljagu. Deblo, kapacitet od 504 litara sadrži nekoliko velikih kofera. Osobno sam se također ugodno smjestio u odjeljku za prtljagu, zajedno s nogama s raspadajućim sjedalima. Međutim, na Novu godinu, odlučio sam provjeriti kapacitet u cijelosti i otišao na božićno drvce. Ako uklonite sjedala drugog reda, putem stolice postavljene su u položaju 13 i 23, zatim novogodišnje stablo, 2,2 m. Velika prednost.
Pilot je miran i samouvjeren u pokretu, ali definitivno težak. Da bi se ubrzalo, potrebno je više vremena. Nisam izmjerio štopericu, već u ubrzanju do 100 km tijekom 9,9 sekundi koje je proizvođač proglasio, sumnjam u to. Ali V6 benzinski motor s volumenom od 3,5 litara kapaciteta 257 KS. Opremljen je sustavom VCM cilindara koji isključuje dva ili tri cilindra, ovisno o opterećenju. Ova opcija omogućuje vam da uštedite gorivo, što je vrlo uočljivo. Pilot uistinu glasan u ovoj testnoj vožnji u gradskom ciklusu u Moskvi iznosio je oko 23 litre na 100 km. Na autocesti, uzimajući u obzir prethodne troškove, pao je na 15 litara. Veliki minus.
Broj presuda upravljača od zaustavljanja do zaustavljanja je četiri. S jedne strane, to je nezgodno, jer se s druge strane morate znojiti na zavojima, s druge strane, to je veći broj upravljača, sigurniji i brzinom i parkiranjem.
Govoreći o ovjesu, za japanskog proizvođača pokazalo se da je iznenađujuće mekano - posteljina policija praktički nije opipljiva bez smanjenja brzine.
Općenito, impresivni Honda pilot nije za plavuše. Za kontrolu, vještine i iskustvo vožnje su definitivno potrebni, kao i brzi hod savijanja, što plavuša nije košer. Međutim, s velikim količinama tereta i punim pogonom, on ima korisnije stvari od ostalih crossovera. Udobnost, kapacitet i ušteda goriva glavne su prednosti Honda pilota.
Kanadski trgovci i pilot izvozi u Rusiju iz ove zemlje, nude crossover od 30 tisuća dolara. U Kanadi je razumljivo što se proizvodi. Trošak ruskih dilera je 1.400 tisuća i 1.500 tisuća rubalja u 2 razine obloga, što je gotovo dvostruko više. Međutim, za Rusiju je cijena prihvatljiva: U samo 1,5 milijuna možete kupiti puni crossover s kapacitetom minivana.
Urednički ured kluba poslovnog automobila zahvaljuje LLC Honda Motor Rus na osiguranom automobilu.
Autor: Katerina Romana
 

 

 

Izvor: Klub poslovnog automobila