Honda pilotska testna vožnja od 2009. SUV
Honda pilotska testna vožnja: jaka stvarnost
Neke je automobile teško klasificirati. Japanski pilot je upravo od njih. Što je on i što može postići, saznali smo tijekom dvotjedne probne vožnje.Mnogi su članci i recenzije već napisani o povijesti ovog modela. Općenito, dovoljno je da je ovo bivši državljanin Sjedinjenih Američkih Država. Prva generacija prodana je isključivo u Sjedinjenim Državama, druga nam je odlučila prinijeti.
Ako prvi put pogledate pilota Honda, tada su njegove veličine impresivne. Mislite da je Honda napravila zaista snažan automobil. Navikini na dimenzije, dojam se mijenja. Počinjete misliti da je Honda zaista napuhala crossover na veličinu SUV -a. Zapravo jest. Nije teško to provjeriti, samo pogledajte pod poklopcem haube. Obilje neiskorištenog prostora je impresivno. Masivnost izgleda nije ništa nakon prvog dodira tijelu. Metal se savija prstom. Istina, Finamauto nije proveo testove sudara, ali prema EuroNCAP -u, automobil je zaslužio svih pet.
Inače, pojava ovog modela može se pripisati očiglednim prednostima u njegovim karakteristikama. Pilot izgleda ozbiljno, prijeteće i sa svim njegovim izgledom obećava da će biti vjerni prijatelj vlasnika. Može li Honda pilot održati svoja obećanja? O ovome malo kasnije.
Veličina salona ovog automobila također se ne može nazvati malim. Mnogo raznolikih nereda, polica, štandova i odjeljaka. Istodobno, između putnika, stola u obliku naslona za naslonje (velikih i dubokih) i kutija za prtljagu. Odjeljak za prtljagu prikladan je za prijevoz glomaznih predmeta. Ispitano na prijevozu kauča (sjedala stražnjeg reda, naravno, presavijena su).
Udobno. Duga cesta u pilotu nije problem. Udaljenost od 500 km prolazi lako, a osoba, napustivši automobil, ostaje čovjek, a ne iskrivljeno stvorenje s bolesnim kralješkama.
Upravljanje japanskim SUV -om moglo bi biti ugodnije. Usporedba automobila s hippoom pada na pamet. I to mu odgovara. Šetajući i neovlašteni, pilot voli mirnu vožnju s minimalnim manevrima. Brzina od 80-100 km/h pokazala se optimalnom za njega, a pilot nevoljko izvršava daljnje ubrzanje. Mjenjač strogo kaže da pretjecanje nije za nju. Ovaj je okvir postavljen na prvog pilota i njegov rođak Honde Odyssey.
Honda pilot motor ima snagu od 257 KS. i okretni moment 327 nm. To je dovoljno za pomicanje plaka težine do 2 tone. Usput, sam Honda pilot teži isti iznos. Ubrzanje do 100 km/h zauzima 9,9 sekundi na pilotu. Ali u praksi mi se činilo da je to duže. Maksimalna brzina je 180 km/h. Priznajem da ovaj automobil može voziti ovom brzinom. Nije lako prenijeti ono što vozač doživljava. Reći ću lakše, ne savjetujem putovanja do Honda pilota po granicama svojih mogućnosti brzine. Da, i stvoren je za drugog.
Element pilota je miran i ugodan pokret, začinjen sortima na neosebinost. Za to su prikladni motor, ovjes i mjenjač. Priručnik s tri koraka omogućuje vam odabir optimalnog načina rada motora i pažljivo proći mnoge prepreke. Ulazni kut je 27,8 stupnjeva, a kut Kongresa je 24,5 stupnjeva. Cestovni klirens 20 cm. Duljina prednje prekomjerne težine iznosi 970 mm, straga 1120 mm. Pokazatelji nisu najbolji, ali to je dovoljno da se osjećate samouvjereno gdje automobili ne mogu voziti. Istina, off -road avanture na pilotu Honda zahtijevaju vozača više pažnje nego na punim SUV -ovima.
Potrošnja goriva srednje veličine u gradu bila je 15-16 l/100 km. Na saveznoj autocesti pao je na 8-10 litara. Na daljinu je bilo moguće procijeniti VCM sustav, koji isključuje cilindre, ovisno o brzini i opterećenju na motoru. Tako su pri 1800 o/min i brzina od 90-120 km/h pilot koristili samo 3-4 cilindra od šest. Eko svjetlost na nadzornoj ploči dobila je to. Dakle, ujednačen, Japanci pokušavaju uštedjeti gorivo na svaki mogući način. Odmah napominjem da u gradu ta ušteda nije uočljiva i izuzetno mala.
Nakon Honda pilotskog testa, mogu reći da je ovaj automobil pogodan za Rusiju. Omjer cijena/kvalitete pokazao se, kao što je uobičajeno za Hondu, jedan od najboljih u učionici. Salon s osam sjedala omogućuje vam da se lako zaronite u automobil s cijelom obitelji, zajedno s lugama. U gradu, vožnja u takvom automobilu, naravno, nije baš prikladna, ali savršeno se uklapa u dugačka putovanja.
Urednici Finamauta zahvaljuju Honda Motor Rus i osobno Maxim Polonkov na osiguranom pilot automobila Honda. Cijena testiranog automobila iznosi 1 milijuna 727 tisuća rubalja. (Izvršna oprema).
Autor: Arkady Florinsky, vodeći promatrač
Izvor: Klub poslovnog automobila