Honda pilotska testna vožnja od 2009. SUV

Honda pilot protiv Land Rover Discovery 3. Maske za suzanje

Honda pilot. Cijena: 1400.000 rubalja. U prodaji: od 2008
Land Rover Discovery 3. Cijena: od 1450.000 rubalja. U prodaji: od 2006
Svaki put kada se na tržištu pojavi novi automobil, oko njega se pojavljuje određena uzbuna. Međutim, s vremenom, strasti se povlače, vrijeme za razumijevanje dolazi. Ovo je vrijeme za Honda Pilot. I da bi misli prihvatile pravi smjer, usporedite ga s izravnim konkurentom, na primjer s Land Rover Discoveryjem

Test tablete
Oleg Kalaushin, 39 godina, automobilski novinar, iskustvo vožnje 21 godinu, osobni automobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 godina, automobilski novinar, vožnja u vožnji 20 godina, osobni automobil - Nissan Qashqai
Honda pilot
Tijelo novog pilota stvoreno je korištenjem inženjeringa savjet koji se koristio pomoću čelika visoke čvrstoće, što ne samo da značajno povećava tvrdoću tijela da se uvija, već također pruža odgovarajuću zaštitu putnicima u slučaju nesreće. Novi motor se instalira ispod haube koja može uštedjeti gorivo isključivanjem dijela cilindara.
Vožnja
Ponašanje automobila na asfaltu svidjet će se onima koji su navikli da ne gube vožnju. Što se tiče izvan -roa, rođendan se ne voli puzati.
Salon
Prikladno i prostrano. Tvrda plastična podmazuje dojam donekle, ali velik kapacitet putnika želi.
Udobnost
Na prilično visokoj razini. Posebno mi se svidio broj slobodnog prostora u nogama putnika.
Sigurnost
6 jastuka, sustav stabilizacije, ABS, distributer sile kočnica.
Cijena
Odgovara.
Land Rover Discovery 3
Ovaj se automobil više ne može nazvati početnikom na našem tržištu, ali solidan izgled, udoban salon i bogata oprema omogućuju mu da bude u potražnji. Vrhunac modela postao je sustav odgovora na teren, koji vozaču ne govori kako prevladati razne vrste izvan -road -a, ali također zaista pomaže u tome.
Vožnja
Automobil nije loš na asfaltu, međutim, otkriva svoj glavni potencijal da se krene u road, ostavljajući natjecatelje u ovom pokazatelju daleko izvan krme.
Salon
Prikladno, prostrano, izrezan od materijala visoke kvalitete. Ali stilski očito zastario.
Udobnost
Automobil ima sve kako ne bi osjećao nelagodu ni na dugom putovanju ni u prirodi.
Sigurnost
Potpuni set potrebne opreme uključen je u osnovnu opremu.
Cijena
Vrijedno, s obzirom na mogućnosti i opremu.
Zašto smo se odlučili usporediti s Honda Pilot Land Rover Discovery? Prvo, oni su u približno istoj kategoriji cijena, što znači da, odabirom nečega za ovaj novac, potencijalni kupac definitivno će pažljivo pogledati konkurente. Drugo, otkriće, poput pilota, pripada klasi SUV -a na kojoj možete doći do bilo koje kolektivne farme i ući u kraljičin prijem. I u dvorištu i na sudu, automobili će biti na mjestu. Treći razlog je taj što su oni vrlo slični. Naravno, nema sto posto sličnosti, ali oba su približno ista. Da je prvi, da su druga vrsta tenkova u kaput. Toliko je relikvija i pritiska u njihovom izgledu da možete sigurno razbiti ukusan komad i dati manje hrabre braće od junaka.
Međutim, uglavnom je pilot samo u FAS -u tako sramežljiv. Ogromna rešetka radijatora u zraku podsjeća na boksersku kapu, a zahvaljujući tome, ovaj se borac isprva čini tako neustrašivim. Vrijedno je početi obilaziti automobil u krugu, jer osjećaj alarma ustupa mjesto običnoj znatiželji. Profil više nije tako herojski kao FAS. Da, i u širini se čini mnogo veći nego u visini. Neku vrstu udara Nedorosto. Morao bi odrasti deset centimetara ili u struku da smršavi, a onda bi bilo ono što je potrebno. Općenito, malo, prilično, dizajneri ovog automobila nisu uzeli dizajnere kako bi oduševili eksterno sto posto.
Otkrivanje je potpuno drugačije. I danas, četiri godine kasnije od trenutka svog prvog pojavljivanja u javnosti, još uvijek je snažan, pooštreni i, unatoč brutalnosti, elegantno. Štoviše, automobil je isti dobar, u kojoj perspektivi ga gledate. Pa ipak, uzima svoje vrijeme. Salon je ono što doba otkrivanja daje. Korak Središnja konzola s kuglicama gumba, jednobojni prikazi sa zelenim pozadinskim osvjetljenjem, masivnim umetcima za vrijedne drvene stijene. Sve to općenito, nesumnjivo, izgleda dobro, još skupo, ali danas to više ne rade. Konzervativni stil i materijali visoke kvalitete inferiorni su od nereda mašte i tvrde plastike, što, u stvari, jasno pokazuje Honda pilot sa svojom unutrašnjošću.
Naravno, unutrašnjost japanske Amerike izgleda mnogo zanimljivije, i što je najvažnije, modernije. Da, ima puno plastike, a zašto ne kucati, sve se daje zvučnom odgovoru. Pa ipak, sadašnja i bliska budućnost je više u pilot salonu Honda. Usput, on se uopće ne uklapa stilski s izgledom automobila, koji je, u stvari, impresioniran. Neke disonance ovdje se može smatrati tirkiznim umetom na središnjoj konzoli (očito špijunirano na Toyoti Camry). Inače je sve na svom mjestu.
Trenutni trendovi u dizajnu salona nisu jedino s čime se ovaj automobil može pohvaliti protivniku. Kapacitet je da sa sličnim dimenzijama pilot povoljno razlikuje pilot. Osam mjesta protiv pet ili čak sedam, ali kao opcija. Što, ha?! Štoviše, treći red sjedala ovdje je prilično prihvatljiv. A to se postiže zbog činjenice da se, ako je potrebno, drugi red može malo povući do prvog i na taj način osloboditi dovoljno prostora za noge onih koji sjede u galeriji. To se radi samo o voluminoznom prtljažniku u ovoj situaciji, bolje je zaboraviti. Maksimum koji se uklapa u njega je nekoliko kofera i mala sportska torba. Općenito, moći ćete baciti sedam s prtljagom na aerodrom, samo će paketi i blagajne morati zadržati koljena.
Budući da je stroj, prvenstveno usmjeren na američko tržište, pilot na cesti ne razlikuje se mnogo od strojeva koji se proizvode na ovom tržištu. Snažan i asertivan, on je u stanju prihvatiti poziv svakoga tko upada u njegovu neovisnost. Ali neće svi moći dostojan odbiti. Razlog je jednostavan: velika težina i, kao rezultat, nedovoljna reakcija. Jednostavno rečeno, pilot je inertan i u svemu, počevši od kontrole i završavanja kočnicama. Iako je to karakteristično za bilo koji SUV. Uključujući Land Rover Discovery. Tijekom obnove također je lagano proizašlo, a također nije u stanju opkoliti trčanje u tren oka. Osim ako zahvaljujemo pneumatskoj suspenziji, čak se i prilično neujednačena cesta pretvara u svježe položeni asfalt. Nije sklon paniku zbog nepravilnosti i pilota, ali više voli idealne uvjete. Pilot je sposoban dokazati se na putu, za koji u svom arsenalu postoji pogon s punim kotačima s mogućnošću krutog blokiranja interdoma. Ali ipak, u usporedbi s Discoveryjem, njegove mogućnosti reinkarnacije iz pompoznog vagona u slomljeni SUV vrlo su ograničene.
Land Rover sa svojim sustavom odgovora Terran u tom pogledu pobjeđuje. Podsjetimo da ovaj sustav optimizira karakteristike brzine vuče u automobilu, ovisno o složenosti cestovnih uvjeta i na taj način osigurava maksimalnu moguću prianjanje kotača s površinom. Istodobno, odabrani su najprikladniji načini rada elektroničkih sustava i opreme, od visine tijela do odziva motora na papučicu plina. Sve to nesumnjivo stavlja starca otkrića iznad svog svježeg protivnika, što je potvrdilo naša vožnja na prekriženom terenu: gdje se pilot počeo umoriti, otkriće je tek završeno miješanje.
Naša presuda
Honda pilot, čija oštra slika do danas ne odmara mnogim pravim machoom, samo je maska \u200b\u200bpod kojom je skriven običan crossover. Automobil je prikladan i praktičan u svim aspektima, ali, nažalost, ne može se smatrati punim SUV -om. Iz tog razloga, oni koji su konfigurirani da provedu većinu svog slobodnog i radnog vremena daleko od civilizacije, preporučili bismo Land Rover Discovery3. Pa, onima koji su važnije da se pojave, a ne da će pilot morati biti samo pravo.
Baza podataka
Honda Pilot - Land Rover Discovery 3
Dimenzije, težina
Broj mjesta je 8 - 5/7
Opremljena masa, KG 2107 - 2504
Puna masa, kg 2762 - 3180
Duljina, mm 4870 - 4835
Širina, MM 1995 - 2009
Visina, MM 1845 - 1890
Baza, mm 2780 - 2885
Volumen prtljažnika, L 2700 - 1260
Volumen spremnika goriva, L 80 - 82
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 180 - 180
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, od 9,9 - 12,7
AI -95 Vrsta goriva - dizelsko gorivo
Kontrolna potrošnja goriva, L/ 100km:
gradski ciklus 16.3 - 13.2
ciklus zemlje 9.2 - 8.7
mješoviti ciklus 11.8 - 10.4
Tehnika
Vrsta motora je benzin - dizel,
6-cilindrični, u obliku slova 6, 6-cilindrični
Radni volumen, CM3 3471 - 2720
Power, L.S. Ispod min -1 257/5700 - 190/4000
Zakretni moment u min -1 347/4800 - 440/1900
Automatski mjenjač - automatski
Puni pogon - pun
Ovjes prednjih kotača neovisan je - neovisan
Ovjes stražnjih kotača je neovisan - neovisan
Prednje kočnice, ventilirani - disk, ventilirani
Stražnje kočnice - disk
Upravljanje s pojačalom - s pojačalom
Veličina gume 205/60R16 - 235/70R17
Okretanje, MM 203 - 185/240
 

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Magazin 5 kotača [prosinac 2008]