Honda pilotska testna vožnja od 2009. SUV
Doktor
Honda-Pilot Monmerizer pokazao je širok izbor talenata, kaže Denis Harutyunyan, nakon što je putovao po cestama Kareliji. Fotografiju autor. I shvets i žetelica
Na popisu zemalja u kojima vole veliki automobili, SAD i Rusija vjerojatno su okupirali dvije gornje linije. Honda trgovci napokon su skrenuli pozornost na to prije nego što je pilot prodao samo iza oceana, ali na jesen će se pojaviti s nama. Rješenje, iako zakašnjelo, ali istinito: Mislim da mnogi vole moto koji su vodili japanske dizajnere hrabro i moderno krivično i moderno.
Na pogled na automobil, nehotice ste prožete opreznim poštovanjem prema njegovom vlasniku: Pa, ne može biti da student-Ochkarik ili krhka mlada dama kontrolira tako impresivan kofer. Ali vrijedno je otvoriti vrata umjesto desetak nepristojnih čovjeka u mašti elegantnog, tihog i korisnog batlera, spremnog ispuniti bilo kakvu ćud. Da biste ušli u automobil, ne trebate preći prag Arshina ili, obrnuto, pasti u nisku stolicu. Sve je u redu i s finišom: koža je ugodna, plastika je meka, a mliječno bijele krugove uređaja sa srebrnim ivicama nalikuju starim satu na polici kamina. Iz cjelokupne slike izbacuje se samo blijedo zeleno pljuvanje audio sustava. Trebate razgraditi sitnice? Nije problem: putnik nije samo odjeljak za rukavice, već i duga polica, već i u širokoj bokserskoj kutiji, osim 12-voltnog utičnice i priključka za vanjske medije pod kliznim zavjesama, mali odjeljci, par držača za čaše, pa čak i novčića!
Unutarnji volumen pilota je fantastičan. Ni vozač ni suvozač neće se žaliti na stezanje. Da, i na stražnjem dijelu mjesta su više nego dovoljno: čak i proveli desetak sati tamo, putnici nikada neće kontaktirati vaše laktove, a njih troje ovdje mogu udobno živjeti. Usput, proizvođači nazivaju pilota osam, što znači da bi još tri trebala odgovarati galeriji. Započinjemo eksperiment: prvi je otišao, drugi je otišao jesti? Malo, ali postoji. Djeca ili suptilne odrasle osobe održat će se slobodnije. Na svim majstorima kotača
Izvan prozora, stoljeća -old borova stabla, ogledala jezera povremeno su treptala. Odnio ljepota, nije odmah shvatio: navikao je na automobil, ne primjećujući ga sam. Prikladno slijetanje, dobra vidljivost, meko usjecanje gunđanja motora, želim se opustiti i samo uživati \u200b\u200bu vožnji. Čini se da hrana nije bila u žurbi, ali strelica brzinometra već je premašila novčanu kaznu motora, a oni su očito dobro funkcionirali na aerodinamici unatoč kutnom obliku tijela, nema buke vjetra čak ni pri velikoj brzini .
Ali ne biste se trebali opustiti na karelijskim cestama. Odvojena područja nalikuju zloglasnoj ploči za pranje s neravnim valovima. Uz takve prepreke, meka i dugog ovjesa pilota igra se razigrano, ali stroj pokazuje karakteristike karakteristične za mnoge amerikanizirane automobile nakon svakog udarca tijela čini nekoliko glatkih skokova. Za volanom sam na to posvetio malo pažnje, a bijesan gunđanje došao je sa stražnje sofe: kažu, ne uzimate krumpir! Nakon što je sjedio odostraga, osjetio je: od vertikalnog zamaha, jednjak je doživio očitu nelagodu. Bio je moj red da opkolim revnosnog vozača.
U početku ga instruktor nije jako vjerovao tvrdeći: Ovaj put je normalan, loše čeka. Ubrzo su cestovni radnici zaboravili sumnje, čini se da su jednom počeli graditi autocestu i tako su je bacili. Ovdje ocjenjujete mekoću ovjesa na potpuno drugačiji način: ako ne vozite više od 5060 km/h, automobil je prilično udoban čak i na vrlo slomljenom temeljnom premazu. Ne savjetujem vam da brže krenete vjerojatnost razbijanja suspenzije naglo raste. Odjednom, poput zrake svjetlosti u mračnom kraljevstvu, pojavila se savršeno čak i autocesta. Iskoristio sam priliku da se uhvatim za njegovo zadovoljstvo. Nevjerojatno je čak ni to što pilot drži komad mesa ravno, poput buldoga, a činjenica da je brzo okretanje kalupa mnogo manje nego što se očekivalo! Dakle, američki automobil uspio je usaditi dobre manire. Slika mitraljeza nadopunjuje sliku i čvrsta opskrba privlačenjem problema s pretjeranim pretekom neće se pojaviti.
Pokazatelji potrošnje goriva, ovisno o stilu vožnje, mijenjaju se u vrlo širokom rasponu. Razlog za to je elektronički sustav VCM -a. Pred kraj rute se svađao sa sobom: Koliko će biti moguće umjeriti apetit? Pokazalo se da u četrdeset minuta mirne vožnje možete smanjiti prosječnu potrošnju sa 18,6 na 13,8 litara na sto rezultate za tako veliki i teški model vrlo vrijedan!
Element u kojem pilot može spasiti stvarnu rodu. Za razliku od mnogih konkurenata, on nema ni iskrene mehaničke ni moderne elektroničke brave, a za raspodjelu trenutka duž osi odgovorna je i multi -diska elektromagnetska spojnica. Da, a geometrijska propusnost nije tako vruća: Cleas Cleas nije loš (oko 200 mm), ali prekrivači su preveliki. Međutim, postavit ću uobičajeno pitanje: Da li vlasnici često voze automobil na stvarnom roadu? Od šatorskog baznog kampa do Petrozavodska odvedeni smo u Honda CR-V. Šezdeset kilometara do zračne luke, mučila me misao: Zašto nije na pilotu jer je prostraniji, ugodniji, ugodniji i bolje prilagođeni lokalnim cestama! Ne mogu svi ostaviti takav dojam od prvog poznanstva, gospodara svog zanata.
Od tri do šest
Radi štednje goriva, Honda dizajneri opremili su motor pilota VCM (varijabilno upravljanje cilindrom) cilindrijski sustav. S maksimalnim opterećenjem, svi šest cilindara rade, pod lakšim uvjetima, dva isključivanja, a mirnim kretanjem u krstarećem načinu, stroj u potpunosti ide na tri cilindra!
Borba za uštedu nije bila jednostavna. Najteže je pobijediti vibracije i buku. Da bi se to postiglo, korišten je aktivni motor ACM motora koji je inzulirao vibraciju i prevlačenje ANC -a koji je buka. Tehnički trikovi donijeli su plodove koje motor djeluje tako nježno i delikatno u svim načinima da je čak i sjedenje za volanom kako bi uhvatio trenutak isključivanja cilindara gotovo nemoguće.
Honda Pilot je puno prostora i mnoge mogućnosti za prilično prihvatljiv novac.
Denis Harutyunyan
Izvor: Časopis "Vožnja"
