Honda pilotska testna vožnja od 2009. SUV
Iz drugog svijeta
Europska premijera automobila u Kareliji nije bajka o novom Vasyukiju. Samo novi, tradicionalno američki pilot na našem kontinentu prodavat će se samo u Ukrajini i u Rusiji. Inženjeri Alabame donijeli su sa sobom puno Amerike i vrlo malo Honde. To je dobro ili loše - autopilot je saznao za pjevanje komaraca u jednom od najljepših krajeva Rusije.U baznom logoru Honde u blizini Petrozavodska, piloti su se postrojili u iščekivanju. Za njih je ovo potpuno neophodan teritorij, a automobili izgledaju impresivno, ali strano američkim tradicijama dizajna s neophodnim podebljanim epitetom. Općenito, dojam je za nas povoljan i nov, unatoč činjenici da je ovo druga generacija automobila. Prvi je probio u Rusiju s izuzetno malim serijama, a ne baš službenim načinom.
Pod kapuljačom pilota nalazi se 3,5-litreni motor, čija je glavna značajka sustav naizmjeničnih cilindara. Tri rada rada. Pri srednjoj krstarenoj brzini i niskom opterećenju, tri od šest cilindara su isključena. S malim opterećenjem i velikom brzinom (kretanje duž nježnih brda) motor košta četiri cilindra. Kada se ubrzaju, kada je potrebna maksimalna snaga, uključene su sve posude. U praksi izgleda ovako: Kad se papučica akceleratora gotovo u potpunosti oslobodi, indikator svijetli optimalna ECO potrošnja goriva siguran je znak odspojivanja dijela cilindara. S jakim pritiskom na papučici, ikona se odmah izlazi, svi se cilindri probude (prilično sporo) i automobil ubrzava. Prilično je teško dovesti potrošnju goriva u savršeni (11,8 litara po kombiniranom ciklusu), posebno na karelijskim cestama-čak i na službenoj fotografiji nadzorne ploče, pokazatelj iz nekog razloga zamrznuo se na traci od 20 litara na stotinu. Na povratku, odustajući od svjedočenja, uspjeli smo potrošiti na 15 litara, što je, u stvari, minimalna prosječna potrošnja postignuta u stvarnim uvjetima. Uostalom, duljina čak i autobahna velike brzine u Rusiji je prilično mala. Ali meka, ljuljajući ovjes ne ostavlja sumnju u američko podrijetlo automobila. A istovremeno pilot čini beskrajno daleko od drugih Hondinih modela.
Iznutra je automobil ispao, možda, pretjerano strmi. Prema Kerry McClier, odgovoran za dizajn udobnosti i interijera, tako teški uređaji kao, na primjer, računalo Panasonic Toughbook, poslužili su kao glavni motivi dizajna. Sve je to sjajno odstranjena tvrda plastika, što je malo razočarano.
"Očekivali smo od velikog automobila s tvrdnjom za luksuzni SUV malo više", obavještavamo gospodina McLurua.
"Započnimo s tim", pažljivo odgovara, "da je za naše tržište to prilično mali i ekonomičan stroj." Ali uzet ćemo u obzir želje.
Pilot američkog tržišta prije svega je obiteljski automobil. Pored obveznog trećeg reda sjedala, postoji čak i četiri (!) ISOFIX nosača za dječja sjedala. Središnji tunel bio je pošteđen ručke zupčanika, a ovdje su postavljeni uistinu divovski odjeljci za skladištenje stvari - mali i ne baš.
Kao i obično, navigacijski zaslon instaliran u američkoj verziji nije stigao do Rusije, ali obećavaju da će ovo pitanje razmotriti u budućnosti, jer je certifikat ove opreme i kupnja kartica za Rusiju kao i uvijek skup i dug postupak. Do sada ćete se morati ograničiti na multifunkcionalni LED zaslon u Green Gamut Tradicionalno za Ameriku i magnet s MP3, koji trese zvuk nakon 7 ili 9 zvučnika. A također i o zvuku: Uz buku u gornjoj verziji, bori se aktivni sustav smanjenja buke. Dodatnih zvona i zvižduka: Zaslon video kamere izgrađen je izravno u ogledalu stražnjeg prikaza. Kombinacija s ogledalom u početku je vrlo neobično.
U Sjedinjenim Državama kriza goriva smanjila je prodaju novih automobila i vratila dinamiku prodaje tradicionalno popularnog SUV segmenta. Nemamo ništa slično segmentu, a segment je sasvim raste s cijelim tržištem - sada je 21% cijele prodaje, više od 400 000 jedinica godišnje. A D-SUV pododjeljak, koji je uključen u pilot, raste još brže. Općenito, izvoz modela u Rusiju sličan je uspješnoj i pravovremenoj mjeri protiv kriza, čija je svrha sačuvati biljku Honda u Alabami. U stvari, kao što je tim programera priznao, odluka je donesena prije dvije godine, a sve to vrijeme smanjeno je rekonfiguracijom proizvodnje. A trenutak da se uspješno poklapa s recesijom američke automobilske industrije. Inicijativa se radije temeljila na dobro poznatoj činjenici: Rusko tržište još uvijek može apsorbirati sve što će im ponuditi. Navodno će netko dobiti nagradu za dar predviđanja, iako to još uvijek treba osigurati prodajom. Ovisno o konfiguraciji, pilot će koštati 1.400 000 rubalja (elegancije) i 1.500 000 rubalja (izvršni direktor), što je sasvim ugodno ima u konkurentnoj niši.
A natjecatelji su sljedeći: Parket Volvo XC90, Nissan Murano, Mazda CX-9 i Off-Road Land Rover, Toyota LC Prado, Nissan Pathfinder i Mitsubishi Pajero. Cilj pilota je ujediniti sve to u nekom prosječnom univerzalnom vozilu.
Posljednja pobjeda nad natjecateljima, prema Amerikancima, pružit će još dva trupca. Prvi - pilot nadmašuje sve u segmentu u smislu omjera uštede goriva i unutarnjeg volumena. Drugi je najsigurniji SUV na planeti. Podaci su dobiveni kao rezultat američkih testova i pomalo nalikuju frazu Georgea Busha: Naši građani su najobrazovaniji Amerikanci na svijetu.
Kao i uvijek, bodovi će organizirati stvarne brojeve prodaje. Ove godine tvrtka planira prodavati 500 - 600 automobila mjesečno i obećava da će učiniti bez redova: do sada je američka tvornica u stanju proizvesti mnogo više automobila nego što je potrebno.
Sažeci nakon
1. Stroj ima zazor od 200 mm i najmanji polumjer skretanja u svojoj klasi - 5,63 m.
2. Odvajanje dijela cilindara štedi gorivo, poseban pokazatelj navikne na ekonomičnu vožnju.
3. Prilično je teško naviknuti se na video kameru montiranu u ogledalo straga.
4. U kabini, čak četiri ISOFIX nosača za dječja sjedala.
Honda pilot
Benzinski motor v6
Raboche Volumen (kubično mladunče) 3471
Snaga (l.s. u RPM -u) 257 na 5700
Trenutak (NM pri RPM -u) 347 na 4800
Pogon je završen
Automatski mjenjač 5-ST.
Duljina/širina/visina (mm) 4870/1995/1845
Opremljena masa (KG) 2092
Maksimalna brzina (km/h) 9.9
Ubrzanje do 100 km/h (c) 4.5
Potrošnja goriva, grad
Ciklus (l/100 km) 16,3 Cijene u Moskvi (rub.) 1.400.000 - 1.500.000
Autor: Vasily Reznichenko
Foto: Honda Motor Rus LLC
Izvor: "Autopilot"