Honda pilotska testna vožnja od 2009. SUV

Otvoreno pitanje

Honda je radila za novi svijet: puštajući moćnog i ugodnog pilota za tamo tržište, Japanci su ga pratili s naslovom UAFAV -a najbolji američki obiteljski automobil za avanturu ...

Tehnički parametri pilota, proizvedenih u Kanadi, vrlo su slični Acura MDX -u koji imamo, ali osmišljeni su tako da udovolje zahtjevima širih slojeva potrošača. Naravno, automobil za 52 tisuće dolara za mnoge ostaje san, međutim, u usporedbi s troškovima MDX -a, takva je cijena demokratskiji.

Mirno, čak možete reći da diskretan izgled stroja ne ometa identifikaciju pilota od strane marke, uglavnom zbog sličnosti s drugim popularnoj Honda CR-V modelu. To nije iznenađujuće: Pilot će postati vodeći brod među SUV -ovima japanske tvrtke, i stoga bi trebao biti prepoznatljiv.

Dizajn salona povezan je s istim MDX -om. No, unatoč obilju kože, unutrašnjost se ne može nazvati luksuznim. Prilično je praktično: ogroman i lako čitljiv štit s instrumentima; multifunkcionalni upravljač, bez uklanjanja ruku s kojeg možete kontrolirati tempomat i radio; Razumljiva, i što je najvažnije, vrlo učinkovita klimatska instalacija, koja ne omogućuje ne samo u mlaznicima toplih zraka ne samo vozaču i suvozačevu, već i onima koji sjede u drugom redu. Stolice imaju dovoljno da prikladno dobiju skup prilagodbi.

Središnja konzola nalikuje dječjoj areni. Impresivna kabina ili ženska torba lako će to uklopiti (da ne ispadaju s visokih mreža). Manje potrebne stvari mogu se sakriti u podlozi koja se tamo nalazi, a ostale sitnice treba uliti u odjeljak za rukavice i naslon za ruke, nudeći posebna mjesta ne samo za kovanice, već i za mobitel koji se može napuniti: brojili smo: brojili smo Čak četiri.

Pa, automobil je osam sjedalica, što znači da može biti puno ljudi koji žele koristiti moć. Sva su mjesta puna, uključujući i ona tri koja su izvađena iz spola prtljažnika. Dovoljno je otvoriti stražnja bočna vrata i krenuti prema naprijed, dio drugog reda otvorit će širok prolaz do galerije.

Imajte na umu da su leđa sjedala drugog i trećeg reda presavijena tako da će biti moguće pravilno postaviti veliko opterećenje s putnicima bez poteškoća. Ako uklonite sva sjedala, osim prednjih, dobivate savršeno ravnu teretnu platformu.

Pilot se temelji na neovisnoj suspenziji, gotovo u svom čistom obliku posuđenom od MDX -a. Za razliku od stvarnih Amerikanaca, automobil u potpunosti nema uzdužno i poprečno nakupljanje, a valjci su beznačajni u uglovima.

Tijekom brzog starta, automobil lagano čuči za krmu, što podsjeća na ponašanje modela pogona prednjeg kotača. Međutim, pilot ima pogon na četiri kotača, a samo u izvanrednim slučajevima, kada, na primjer, ide autocestom stalnom brzinom, pametna automatizacija omogućuje da se stražnji most opusti.

Ali ipak, pilot ne biste trebali smatrati pravim SUV -om. Naravno, možete ga voziti duž trake, ali cesta bi trebala biti poznata unaprijed. Kliznuli smo na jednu od šumskih staza, ali ubrzo smo se morali vratiti. Razlog povlačenja bio je plitka staza. Smrznuti pijesak nije se htio pamtiti pod napadom ispušnog sustava automobila, ali nije bio uključen u naše planove.

Na istim osnovama, nije bilo moguće osjetiti rad sustava VTM-4, koji kontrolira pogon na sve kotače: mogućnost postavljanja nije predstavljena. U svakom slučaju, jahanje na terenu nije snažna strana ovog zalogaja automobila je mala.

Ali motor od 240 konja je upravo u pravu. Isti 3,5 V6 instaliran je na MDX. VECTURED VETC SUSTAV, glava vremena i visina podizanja usisnih ventila, značajno poboljšava rad motora, olakšavajući penjanje i lagano glasno. Kao što je bilo moguće saznati, to uopće nije lagani automobil (2012 kg) ubrzava na stotine za manje od 10 sekundi.

Automatski KP s pet brzina ne inhibira ga. Selektor se nalazi na kotrljanju prema tržištu, na koji je automobil orijentiran. U početku smo, greškom, nekoliko puta povukli ručicu za upravljanje brisačima, imajući približno isti oblik, ali tada je sve palo na svoje mjesto.

Unatoč manjim nedostacima, pilotu se jako svidio čvrsti, udoban, višestruki automobil. Sigurno će biti zadovoljni i američkim gospodarom i cijelom njegovom obitelji. Tek sada je pitanje avantura ostalo otvoreno ...

Tehničke karakteristike Honda Pilot 3.5

Tijelo je apsurdno., Sve -metal.
Broj mjesta, ljudi. osam
Opremljena masa, KG 2012
Dimenzije (duljina/širina/visina), mm 4775/1963/1793
Baza, mm 2700
Maksimalna brzina, km/h 190
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, od 9.0
Kontrolna potrošnja goriva, l/100 km:
- Gradski ciklus 13.8
- Zagorodi 9.6
Motor:
- Tip v6
- Radni volumen, CM3 3471
- Power, L.S. na min-1 240/5400
- Zakretni moment, NM na min-1 375/4500
- Sustav napajanja za višestruko ubrizgavanje
Stroj za prijenos., 5-stupanj, s elektro. sustav. Upravljanje. Pogon punog kotača
Veličina gume 235/70R16
Ovjes kotača je neovisan
Kočnice:
- Prednji disk, prozračen
- Stražnji disk
Upravljački rake, s Gur-om
Cijena, 52.000 dolara

Tekst: Oleg Kalaushin
 

Izvor: Časopis 5 kotača [02/2003]