Test pogon Honda Legenda od 2009 limuzina

Pregled ažurirane verzije legende Honda

Udio Honda, odnosno Honda Legenda, u premium limuzinom tržištu praktički je neprimjetljiv na pozadini takve sektorske divove poput Toyote i Nissana. U isto vrijeme, to uopće nije indikator da je Honda inferiorna od konkurenata o tehničkim pokazateljima.
Što se skriva iza gospodina na otvorenom
Dakle, ispred nas, model Honda Legenda, čiji je nastavak nedavno stajao pod velikim pitanjem, da ne spominjemo neke uspjehe u prodaji. U ovom segmentu, velika većina klijenata pravnih osoba, pa, i dlan prvenstva među proizvođačima još uvijek pripada Toyoti i Nissanu brandovima. Malo je vjerojatno da je čudo postignuto, a usklađivanje snaga će se promijeniti u korist legende, ali to ne uznemirava kreatore. Honda Legenda je kondenzacijski model, okupio je najljepše ideje i snove o programerima.
Ažurirana verzija Honda Legenda pojavila se pred javnošću u rujnu 2008. s blago izmijenjenim izgledom, ali njezin je lik ostao isti. Može iznenaditi svaku organsku kombinaciju krutosti suspenzije i aristokratnost unutarnjih poslova, predstavljenih takvim elementima, kao što je, na primjer, ploča s instrumentima, bogato ukrašena drvenim materijalima dobro poznate tvrtke Tendo Mokko. U ovoj harmoniji, sva legenda Honda. Čini se da su kreatori, fancy voze obožavatelji, jednostavno prevarili vodstvo, obećavajući da će doći do luksuznog modela. Rezultat je sto posto sportskih limuzina!
Ipak, bilo bi pogrešno zastupati Honda Legenda takav ne znajući strah od moljca nastoje na vrh, na vruće sunce. Honda Legenda, bez gubitka aristokracije i elegancije luksuznog limuzina, hladno i istovremeno na vrtoglavoj brzini ide na pretjecanje suparnika.
Ovaj besprijekoran gospodin je sposoban pokazati oštre zube ako je potrebno. Glavno tajno oružje, naravno, je Sh-AWD sustav za upravljanje pogonom (super rukovanje svim pogonom na kotačima). Distribuira okretni moment ne samo između prednjih i stražnjih kotača, već i između lijevog i desnog kotača na svakoj osi. Bez sumnje, ovaj izum Honda će postati u bliskoj budućnosti nezamjenjiv atribut visokotehnoloških automobila (svijetli primjer modela X6 od BMW).
Savršeno okretanje
Na jednostavnom jeziku, SH-AWD sustav pri vožnji čak i na najzgodnijoj rotaciji povećava brzinu vanjskog stražnjeg kotača, a stroj je lakše nositi se s okretom. U novoj legendi Honda, sustav počinje raditi u prvoj brzini, ali u uvjetima urbanih cesta ova se značajka osjeća u cijelosti, malo je vjerojatno da će netko raditi. Korištenje cijelog sustava upravljanja pogonom na prvoj brzini ekvivalent je oštrom početku na zaleđivanju. Posljedice su jasne.
Sh-awd igra čisto pomoćnu ulogu. Međutim, ako pažljivo pogledate, to je zahvaljujući ovoj divnoj funkciji kada napuštate oštro skretanje izravno, kada redoviti automobil pati od nedovoljnog okretanja, Honda Legend se ponaša iznenađujuće stabilno i predvidljivo.
U cijeloj vrijednosti SH-AWD-a, razumijete na snježnoj stazi. Sustav se aktivira ako je vozač prespor kada rotacija prolazi i mijenja silu koja se isporučuje specifičnim kotačima, čime se povećava manevriranje stroja.
Možete pratiti rad sustava u 4 grafikone na informacijskom zaslonu u središtu nadzorne ploče (istina, vrijedi napomenuti da grafikoni ponekad nestaju iz zone vidljivosti dok se upravljač okreće), prikazuje raspodjelu zakretnog momenta za svaki kotač. U isto vrijeme, bez ovih grafova, rad sustava je apsolutno nevidljiv za jednostavan korisnika. I ta neprihvatljivost je možda najbolji dokaz o savršenstvu mehanizma.
Neki dječaci
Zahvaljujući dobro koordiniranom radu sustava kontrole SH-AWD pogona i dinamičkog sustava stabilizacije, VSA je omogućila sto posto rada svih operativnih svojstava motora. Zajedno s promjenom broja modela s J35A na J37A, volumen rada motora (V6, 24-ventil SOHC) je povećan od 3 471 do 3,664 Cu. Vidjeti, a maksimalna snaga i okretni moment porastao je s 300 KS na 6.200 o / min i 36 kg-m na 5.000 rpm do 309 KS na 6.300 o / min i 37,7 kg-m na 5.000 okretaja u minuti.
Stvoritelji su u početku pružili Honda legendi motor s visokim performansama, tako da su gore opisane promjene ne mogu promijeniti cjelokupnu sliku. Međutim, ova jedinica je tako besprijekorna i točno reagira na najmanji akciju vozača, koji odmah razumije da je naslijedio sve najbolje motore obiteljskih motora Honda. Ako postoji takav motor, bit će grijeh koji će se žaliti na 5-stupanj automatski, čak i sada, u visini buma za veliki broj koraka zupčanika.
Standardni automatski mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa, koji ima ručnu switching funkciju pomoću prekidača za latice na upravljaču (položaj s), neće dopustiti da vozač gnjavi. Međutim, uobičajena pozicija D je sasvim dovoljno, a osim toga, pokorni latice rotiraju zajedno s upravljačem, što znači da je upravljanje mogućom samo prilikom vožnje strogo ravno.
Osim toga, njezina suspenzija zbunjena u Honda Legend: Unatoč mnogim očiglednim prednostima, ona je previše teška. Svaka čekića i svaka čekića na površinama s različitim razinama spojke također se osjeća. Ponekad čak zaboravite da vozite veliki luksuzni limuzini. Eh, kao što je bilo, bilo je sjajno ako se ovaj problem može uskoro poslati. Usput, takav nedostatak je karakterističan za njemačke premium klase sesude. Ali bez obzira na sportski model, takve pogreške su neprihvatljive.
Cijena nove legende Honda, ja ću iskreno reći, na džepu malo: varira od 5 milijuna 550 tisuća do 6 milijuna 650 tisuća jena. Model u konfiguraciji I, koji smo pokušali ovaj put, košta više od 7 milijuna 490 tisuća jena: prisutnost takvih super opcija kao što je staklena i noćna vizija noćni vid. Međutim, hoće li zaustaviti mladu dušu, one koji se žele sjećati i vratiti barem trenutak mladenačke mladež?
Tehničke karakteristike Honda Legenda
 
Cijela dužina: 4985 mm.
Cijela širina: 1 845 mm.
Cijela visina: 1 455 mm.
Baza kotača: 2 800 mm.
Masotna težina: 1 850 kg.
DRIVE: 4WD.
Motor: 3,7-litarski 6-cilindra V-oblika, 24-ventil SOHC, razvijena snaga 309 HP Na 6.300 o / min, najveći okretni moment je 37,7 kg-m na 5.000 okretaja u minuti.
Model Cijena: 6,650,000 Yen (73 $ 286).
Cijena test Kopiraj: 7 490 000 Yen ($ 82 543).
Opcije: Color Alberta Bijela bisera (52 5500), Luka (105.000 jena), 18-inčni aluminijski diskovi (105.000 jena), noćni vid sustav inteligentni sustav za noćni vid (577.500 jena).
 

Izvor: WebCg.net.