Test pogon Honda jazz od 2011. Hatchback

Koncert je gotov

Dugoročna test Honda jazz: četvrti tjedan.

Zvuči cijeli mjesec u našoj verziji, jazzed improvizacija se približio kraju. Za mjesec dana, test kompakt Honda jazz vozio gotovo 4 tisuće kilometara. Koncert je gotov, vrijeme je da sipa baku.

Mjesec proveden na kotaču Honda Jazz pokazao je da je automobil s pet vrata s visokim tijelom. U skromnim dimenzijama jazza, impresivan unutarnji prostor je skriven. Dovoljan je dinamika u Moskvi i vani, a suspenzija nije loša naizmjence, a jame su sjajne. Sve to čini jazz vrlo univerzalnim automobilom.

Trošak našeg instance u konfiguraciji 1.4 elegancije CVT 667 000 rubalja. Dopustite mi da vas podsjetim da postoje i vrhunske izmjene - 1,4 izvršne CVT nadopunjene otvorom na krovu, svjetla za maglu, kontrolu krstarenja, kiše i svjetlosnih senzora, naslon za ruku i 15-inčni lijevi diskovi. Takav jazz je već 754.000 rubalja.

Do kraja testnog mjeseca potrošnja goriva (AI-95) povećala se na 8,7 litara na 100 kilometara. U isto vrijeme, mi je dosta staza za jahanje. Pretpostavljam da je stvarna potrošnja za grad malo vjerojatno da će pasti ispod 9 litara na stotinu. Uz godišnju vožnju od 20 tisuća kilometara, iznos potrošen na benzin kupio čak iu prosječnom ruskom (26.13 rubalja, ROSSTAT-ovi podaci početkom rujna) Cijena će biti 47 tisuća rubalja.

Obvezna politika Osaga na jazzu, registrirana u Moskvi, za vozača mlađih od 22 godine i iskustvo vožnje manje od tri godine košta 5,722 rubalja. Ne boli, osobito u prvim godinama posjedovanja, buy i Casco politike za 80 tisuća rubalja (prosječna tržišna vrijednost) za prvu godinu vlasništva (ako imate do 22 godine, vi ste obiteljski čovjek s iskustvom za više 2 godine, živi u Moskvi ili regiji, te nadoknadu popravka za troškove službenog trgovca). Podosta. Ovdje ćemo dodati isti transport porez (2400 rubalja) i trošak na 1 (7910 rubalja).

Ukupno, za prvu godinu vlasništva s ASCO politikom, morat ćete položiti oko 140 tisuća rubalja, što prosječno 7 rubalja po kilometru trčanja. Ako ne osigurate automobil od oštećenja i otmice, tada će se troškovi vlasništva smanjiti na 60 tisuća rubalja, a kilometraža kilometar će postati jeftiniji od dva puta 3 rubalja.

Automobili od 2008 s više ili manje zdrav kilometraža od 50-60 tisuća kilometara na sekundarnom tržištu košta 450-480 tisuća rubalja. S obzirom na porast cijena u posljednjih godinu i pol dana, teško je izračunati koliko posto svoje početne vrijednosti gubi Honda Jazz, ali u svakom slučaju, taj postotak je mala (oko 7-8 posto godišnje), koji je , jazz je apsolutni tekućina: automobil koji koristi automobil koji koristi potražnje čak i na tržište rabljenih automobila.

Ali, ako ne Honda Jazz, onda tko?

Najnoviji i najrevolucionarniji Opel Meriva. Njegovi ljuljačka vrata su jednostavno fantastičan, te u smislu volumena unutarnjeg prostora Merive nimalo ne zaostaje za jazz. U tu imovinu u Opelu, najbolji ukras kabine, sustav transformacije FlexSeats interijera i veći izbor motora: benzin 1.4 i 1,4-turbo i dva turbo dizel 1.7 CDTI (100 ili 110 snage). Posljednji motor mogu se objediniti sa 6-stupanjskim automata, a samo mehanika su dostupni za preostalo. Najjeftiniji verzija 1.4 litre s 5-stupanjskim ručki košta od 589 tisuća rubalja. mehanički mjenjač sa šest brzina je ponudio za verzije 1.4T i 1.7 CDTI (690 tisuća i 763 tisuća rubalja, respektivno). Skuplji, naravno, 110 KS turbodizela na stroju - 785 tisuća rubalja, što je usporedivo s jazz najbogatijih verziji.

Ako Opel Meriva je najnovija opcija, a zatim Ford Fusion je najjeftiniji. 1,4-litarski benzinski modifikacija na ručku u jezgri konfiguraciji može se kupiti za samo 491.800 rubalja. Fuzija, naravno, nije nova, a njegov dizajn je daleko od moderne Extercisis Merive ili Kia Venga. To je utilitated i jednostavno, zar ne, a za to oni vole mnogo. Međutim, motor kombinacija 1.4-litreni s top-end opreme Elegance povećava cijenu za 564,200 rubalja. Nešto skuplji (569,500 rubalja) postoji verzija sa 1.6 motorom (100 KS), s mehaničkim mjenjačem u trendu konfiguraciji. Najskuplji Fusion 1.6 Elegance s mitraljezom - 620 200 rubalja.

Još jedan relativni pridošlica među kompaktnim predstavnicima - Kia Venga. Dizajn je moderan i vrlo elegantan. Unutarnji prostor također ne zauzima. Unutrašnjost se dobro okupi, a kvaliteta materijala je bolja od jazza. Za venga dostupne su samo varijacije benzina: 1.4 i 1,6 litara. Prvi motor razvija 80 konjskih snaga i dostupan je samo s pet-brzinskim mehanika. Ali za stariji od 1,6-litreni motor je osiguran automat u četiri koraka. Ova opcija vrijedi najmanje 712.900 rubalja. Verzija s ručkom je jeftinija u sličnoj konfiguraciji luxe za 33 tisuće rubalja. I najjeftinija verzija venge s motorom 1.4 košta 614.900 rubalja.

Još jedan zasluženi veteran tržište Nissan note. Ovaj lupido-dobyak, koji je u ljudima odmah nadimak Rakuna, odavno je zaradio ljubav ruske javnosti. On nije tako skup kao jazz, venga ili Meriva, ali je pouzdan i testiran od strane ruskih cesta, i mjesta unutar barem u nogometnoj igri. Najlakša napomena u s 1,4 mehanike motora i pet brzina u paketu udobnosti košta 495 tisuća rubalja. No, najuzbujana verzija - 100-jaka 1.6 srebro izdanja na stroju, s navigacijom i 16-inčnim lijevanim diskovima - koštat će 685 tisuća rubalja. Postoji srednja verzija 1.6 na ručici za 585 tisuća rubalja.

Kao što kažu, birajte od onoga što. Svaka od gore navedenih alternativa, u načelu propovijeda iste vrijednosti kao Honda jazz: veliki volumen unutarnjeg prostora s skromnim vanjskim dimenzijama, plus bacanja u urbanim uvjetima, pomnožena s dobrim vožnji navika na autocesti i skreće. Kompromis. Ali s značajkama.

Oni koji vole originalni dizajn i dobro obavlja unutrašnjost, vjerojatno vrijedi preporučiti Meriva ili Venga vrlo svijetle automobila. Oni koji trebaju jaku businesspanic, tvrdi radnik, a ne vrlo skupo, to je vrijedno razmišljanja o Note ili Fusion. Jazz stvarno uspješno kombinira oboje. On, naravno, nije avangander, poput Merive, ali ne čini zastarjelim poput Fusion. I posljednji Redizajn uspješno pomlađuje svoj izgled.

Možda on nije popularan kao napomena, ali on ima stalan vojsku navijača, koji stalno raste. Pod poremećaj unutar jazz, jednako jednakima s konkurencijom, a dinamičan i uspio vrlo dobro. Tu će biti malo niža cijena, a zatim jazz bi stvarno čini najbolji izbor za obiteljski osobe sa srednjim dostatnosti. No, još uvijek postoje opcije.

Eksploatacija
Zajednički auto kilometraža, km 8805
Kilometraža od početka testa, KM 3903
Potrošnja goriva, l. 8.7

Tehničke specifikacije Honda jazz
Vrsta motora benzin R4
Radni volumen 1339 cm
Max. Power, HP / RPM 100/6000
Max. Trenutak, nm / rpm 127/4800
Prednji dio pogona
Varijator prijenosa
Prednji ovjes neovisan McPherson
Stražnja suspenzija poluvjesna greda
Kočni disk ventilirani front i straga
Dimenzije (dhshv), mm 3900x1695x1525
Baza kotača, mm 2500
Masena rubnjaka, kg 1051-1140
Max. Brzina, km / h 175
Ubrzanje 0-100 km / h, od 12,8
Potrošnja goriva (Combo), l / 100 km 5,4
Volumen prtljažnika, L 335-1520
Volumen spremnika za gorivo, L 42
Veličina 175/65 R15
Cijena, trlja. 667.000

Dmitry Krotov


 

Izvor: Magazin motora [rujan 2011]