Test Drive Honda Jazz (fit) od 2008 Hatchback

prostran brod

Trgovačkog automobil s imenom glazbe je pogodan za praktičnu vozače koji trebaju prostrani salon u kompaktnom tijelu i prostrani prtljažnik.
Honda Jazz je došao u Rusiju kasno: model debitirao davne 2002. godine, a imali smo samo u 2005. Unatoč takvom pristojno vrijeme na tržištu, automobil prilično aktivno kupio od strane naših sugrađana.
Honda Jazz je teško odmah pripisati bilo koje klase. Sumnje nisu slučajne: Japanci sami nazivaju jazz s malim bussecom ili microme. Na licu tipičnog ženskog kružnim bucmast automobilu s diranjem slatka svjetla. No, u profilu, a osobito iza visokog tijela jazza podsjeća smanjen na skali od minivan. U drugom dijelu, to izgleda kao Mitsubishi Colt, ali još više strogi. Stražnji čvrstoće često se ne sviđa neozbiljan kupaca, ali samo ona pruža Honda simpatije za ekonomske žene i muškarce, također, s djecom i / ili potrebi da se povremeno koristiti sve mogućnosti kako kabini i prtljažniku. A slika Honda kao proizvođač sportske orijentacije automobila je dodatni alibi za muškarce.
Mogućnosti malog na prvi pogled Jazz obiluju. Prevladavanje ne previše široko otvaranje vrata, nemoguće je ne biti iznenađeni: vjetrobran izbacuje daleko ispred i doista stvara dojam bustice tako prostranom salonu! I putnicima na stražnjoj klupi sreće u kabini nema središnji tunel. Iznad glave je sloboda, a laktovi ne kucati na oblogama vrata. Usput, sjedište putnici straga je napravljen u obliku klupe. Za što? S ovim pitanjem Dobrodošli u prtljažniku
Mikrovani je deblo Ovo je majstor reinkarnacije i glavni akord jazz. U načelu, a ne omešnju stražnji kauč, u prtljažniku možete gurati puno volumena je 380 litara. Ali u slučaju da trebate nositi nešto ozbiljnije od nekoliko violina za orkestar, možete posuditi s stražnjim kaučem, postoji još tri mogućnosti transformacije. Na primjer, možete iscuriti jastuk stražnjeg sjedala i dobiti drugi prtljažnik, i tiho stavite par gitara. I ako potpuno preklopite sjedalo, okrećući ga u glatki pod do prednjeg dijela prednjeg dijela možete jednostavno uklopiti dvostruki bas za vozača od ukupno 1325 litara teretnog prostora. Ako želite, osvojite prostor još uvijek (iako je teško potrebno): prednje sjedalo se pomaknuti na zaustavljanje naprijed za to postoji udobna ručka na stražnjoj strani stolice i 2,4 metra za udaljenost dugih razdoblja na raspolaganju , U putničkoj verziji, ispod stražnjeg kauča, u ravnini, nalazi se mjesto za torbu s bilješkama.
Ali deblo nije ograničen na automobil nudi nišu u svakom kutu: držači čaše, džepovi, postoji čak i police ispod cijele prednje ploče! Samo kutija za rukavice bila je razočarana: on je iako dvosmjeri, ali ne osobito prostran i, što je karakteristično za Japance, lišen je pozadinskog osvjetljenja.
Također čisto u japanskom upravljaču je lišen podešavanja odlaskom. Potrebno je žrtvovati nešto: ili su noge zatvorene za manevri, ili ruke s poteškoćama koje dosegnu upravljač i brzo se umorite. Dojam pokušava ispraviti visokokvalitetnu dekoraciju unutarnjih umetnutih umetnutih umetnutih u aluminijskim i elegantnim dobro bušotinama sa svijetlim brojevima i dobrom pozadinskom osvjetljenjem, spektakularna prednja ploča s joystickom radija i originalnom okruglom klimatskom kontrolom prozora, slatkim trokutastim u prednjim policama.
Imamo automobil u takozvanom sportskom paketu. Istina, jazz pruža jedan skromni skromni 1,4-litarski motor kapaciteta 83 KS, agregira se od strane subress varijacije. Međutim, uz tradicionalne D postoje kljunovi S i L, a postoji čak i gumb 7 brzine na upravljaču. 7 fiksne elektronike zupčanici upravljaju latice na upravljaču gotovo poput ozbiljnih sportskih automobila! Honda pokušava ugoditi ljubitelje svih vrsta prijenosa. Pa, da vidimo koliko zečeva možete ubiti s jednim jazzom?
Kao što se i očekivalo, pogon Honda se ne razlikuje u određenoj dinamici. Jazz zaostaje nakon početka semafora i kašnjenja tijekom obnove. Teoretski, prednost varijacije u odsutnosti prekidača, koji nalikuje monotonom zvuku motora, koji je vrhunski čujan u kabini. Kada se ubrzava u pod, motor se odvija do granice i ne mijenja se glas, na jazzu, nažalost, uopće. Ako je monotoniju ljut, možete otići u način rada 7 brzine, a mjenjač će raditi kao automatsko stroj od sedam koraka s ručnim prebacivanjem, ali čak i pušiti brzinom s brzinom schumachera, ništa posebno ne postiže Motor očito nije sposoban iskorištavati, čak i ako jedan vozač nije moguć u kabini. Pitam se što će se dogoditi ako preuzmete deblo? Na ovom računu, Honda upozorava unaprijed: nosivost ne više od 400 kg! U sportskom načinu rada, varijator radi malo malo, ali se dinamika još uvijek eksprimira isključivo u motoru.
Za one koji su izabrali jazz, ali još uvijek ne želi kasniti na sastancima, predlaže se tvrda suspenzija. Mnogi naizmjenici mogu se izliti u punu brzinu, bez smanjenja rekreatirane brzine s takvim radom, jazz savršeno piše lukove i male mladunce. Ali budite se bojte vlastitih putnika: unatoč podnožju, zasigurno će biti pritužba za svaki policajca koji leži - kratko-zemaljska suspenzija, podešena na ring cestu, suspenzija nije dizajnirana za oluje velikih tijela. Uz povećanu brzinu, neugodni osjećaji samo su pogoršani svim asfaltnim valovima, kao da plovimo na brodu. Za putovanja na daljinu, jazz nije prikladan za bilo koji članak.
Što se tiče manevriranja, Yurki Jazz je veličanstven radijus okretanja je 5 metara, koji često štedi na bliskom parkingu. Ovdje su samo niske odbojnici verzije sporta ne dopuštaju jazz na granici.
Dakle, trgovački automobil s nazivom glazbe prikladan je za praktične vozače koji trebaju prostrani salon u kompaktno tijelo i prostrani deblo. Jazz cijene više nisu tako praktične, ali za automobil u vlasništvu obitelji Honda, a ne visoka: osnovna oprema s 1,4-litarskom motorom i mehanika, u kojoj već postoji klimatska kontrola, 4 jastuka, glazba, električno grijanje i električni Ogledala, to će koštati 454.000 rubalja. Najskuplji sportovi s varijarom košta 497.000 rubalja. Na razini modela golf klase? Jazz natjecatelji u volumenu debla i prostranost salona Isti Mitsubishi Colt ili Nissan note koštat će mnogo jeftinije: od 423.172 rubalja za Colt i 429.200 rubalja za bilješku. No, prednost rivala u izboru motora: Mitsubishi nudi motorima 1.3 litre s kapacitetom od 95 KS ili 1,5 litara, bilješka 1.4 i 1,6 litara, kao iu većoj raznolikosti kompletnih skupova.
To je šteta što je Hondovskaya sportski uglavnom u dizajnu uređaja. I samo jazz ne bi spriječio najmekšu prilagodbu suspenzije, nakon svega, slab motor ne povlači sportom, a zatim žrtvu udobnosti putnika? Osim ako zadovoljiti vozačeve vozačke ambicije, sa svim navedenim nedostacima, to je još uvijek Honda, - u kombinaciji s prostranim deblom.
Svetlana aleeva
+
Prostrani deblo s tri mogućnosti transformacije
Dobra oprema u bazi podataka
Elegantan salon
 
-
Tvrda suspenzija
Nedostatak odabira elektrana
 
 
   
Tehnički podaci

Tijelo
Auto Honda jazz.
Vrsta kontrole tijela
Broj sjedala 5.
Volumen trupa, L 380/1325
Težina rubnjaka, kg 1030
Puna težina, kg 1510
Duljina, mm 3845
Širina, mm 1675
Visina, mm 1525
Baza kotača, mm 2450
Road Cleance, MM 140
Motor
Upišite benzin
Prednja lokacija, longitudinalno
Mjesto i broj cilindara R4
Radni volumen, cm 1339
Promjer cilindra / klipni udar, mm 73/80
Tlačni stupanj 10,8.
Broj ventila po cilindru 8
Maksimalna snaga, HP / RPM 83/5700
Maksimalni okretni moment, NM / RPM 119/2800
Prijenos
Mjenjač od mjenjača treperati varijator
Voziti front
McPherson prednja suspenzija s stabilizatorom poprečne stabilnosti
Stražnji privjesak torzija, s stabilizatorom poprečnog stabilnosti
Prozračivanje diska prednjih kočnice
Stražnje kočnice kočnica
Gume 185/55 R15
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 160
Vrijeme ubrzanja je 0-100 km / h, od 14.1
Potrošnja goriva, l / 100 km
urbani ciklus 7,2
ciklus zemlje 5.0
mješoviti ciklus 5,8
Kapacitet spremnika za gorivo, L 42
Gorivo AI-95
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Carclub.ru.