Honda Jazz (FIT) testna vožnja od 2008. Hatchback

Djeca velikog grada

U višemilijunskom kamen -džungi s napetim prometom i nedostatkom parkirnih mjesta, kompaktnim izvana, ali prostrani gradski automobili vrlo su u potražnji
 
Naši trenutni junaci Honda Jazz, Peugeot 207 i Skoda Fabia jedan su od najupečatljivijih predstavnika ovog ogromnog segmenta.
Unatoč solidnoj dobi od starosti po standardima modernog automobila, Honda Jazz (ili, kako se zove u domovini, i dalje izgleda svježe. No, model je debitirao 2002. godine. Istina, Little Honda je s ruskim kupcima stigla s pristojnim kašnjenjem: prodaja je započela tek 2005. godine.
Uspjeh modela izravno je ovisio o fleksibilnosti politike cijena. Japanci, koji su jazz smatrali samo elegantnim dodatkom tradicionalnim bestselerima poput Accord -a i Civic -a, nisu to pokazali. Općenito, ruski debi vrlo zanimljive i obećavajuće, ali nerazumno skupo dijete pokazalo se podmazanim.
Međutim, sudeći prema rezultatima prošle godine, situacija se ispravlja. Ili je domaći kupac napokon osjetio potencijal jazza, ili njegova trenutna cijena više ne izgleda nebo -visoko, ali model pokazuje pozitivnu dinamiku prodaje i značajno prestiže prošlogodišnji debitanti ruskog tržišta Peugeot 207 i Nova Skoda Fabia (3267 automobila (3267 automobila (3267 automobila (3267 automobila (3267 automobila (3267 automobila (3267 automobila (3267 automobila (3267 automobila (3267 automobila (3267 automobila protiv 2617 i 2250, respektivno).
Međutim, natrag na naše junake. Izvana, Honda Jazz je vjerojatnije da će biti hatchback. Ali to nije iznenađujuće: oni dolaze do slične opcije za izgled, Willy-nilly, imajući zadatak da unese u najstrašniji salon u skromni volumen.
Karakteristične karakteristike jednostruke kombinacije također su uočljive u natečenim proporcijama Peugeota 207. Dobra je ili loša stvar ukusa, ali sada je tako moderna.
I, apstrahirajući iz stilskih procjena, posjećujemo samo neugodnosti ogledala koje su vodile natrag.
Ali Skoda Fabia se još uvijek uklapa u sliku klasičnog hatchback -a. Vanjski dio djeteta evocira sjećanja na Suzuki Swift ili čak Mini, koje su kreativci i čeških i japanskih modela bili jasno nadahnuti. Iako prednji dio tijela domoljublja kopira Roomstera.
Za razliku od rivala, Little Honda iznutra je mnogo zanimljivija nego izvana. Prekrasna i čvrsta prednja ploča, spektakularni uređaji, kontrola klime (već u osnovnoj konfiguraciji), originalni dizajn standardnog audio sustava. Vozačko sjedalo opremljeno je pouzdanom bočnom potporom. Uz odabir prikladnih problema sa sadnjom, neće se pojaviti tri mehanička podešavanja, plus promjena u visini upravljača.
Dizajneri Peugeota također su dobro radili: 207. salon izgleda elegantno, umjereno strogo i nimalo dosadno. Materijali su skupi iz izgleda i na dodir (za razliku od natjecatelja, automobil se može naručiti s kožnim salonom), izvrsne kvalitete ugradnje ploča. Pitanja za sadnju ne postavljaju pitanja. Forlove s razvijenom bočnom podrškom i stupca upravljača nude širok raspon postavki (usput, upravljač se može prilagoditi ne samo u visini, već i odlaskom). Ergonomija je gotovo besprijekorna. Ako se upravljačka jedinica Windows ne krene naprijed: bolno je nezgodno gumbima za grickanje, neprirodno savijajući četkicu.
Poželjna unutrašnjost Fabia, po želji, može se oživjeti zbog svijetle presvlake sjedala ili naručivanjem stroja s dvobojnim (sivo-crnim ili bež-crnim) unutarnjim ukrasom. Praktično se ne odričete ergonomije. Sjedala, posebno u sportskoj verziji, savršeno popravljaju tijelo. Volan je podešen u dvije ravnine. Ručica mehaničkih mjenjača uživa u primjeru jasnoće jasnoće. Istina, sklad komunikacije s ručnim prijenosom uvelike krši okvir dugih licenci. Ali na kraju krajeva, to se može ukloniti (iskreno, autor je pogodio postojanje ovog korisnog 1,2-litarskog kapaciteta u kabini samo tijekom fotošopa).
Ali ono što je posebno ugodno, radost vozača prilično je sposobna dijeliti Fabia putnike. Iza leđa prednjih sjedala ima dovoljno prostora za najduže noge. A strop ne pritiska. Nije loše, a prtljažnik, pažljivo opremljen udobnim kukama, mrežom, pa čak i originalnom plastičnom olovkom koja ne dopušta da bilo koja sitnica visi u praznom odjeljku u pokretu.
Peugeot je definitivno usko. Čini se da dodatnih 20 centimetara duljine tijela (to je toliko 207. model koji premašuje duljinu prethodnika) za udio putnika nije dodijelio milimetar. Ali usamljeni egoisti, na koje trgovci uključuju priličnu količinu ciljane publike Peugeot 207, rijetko uzimaju kolege putnike. Pored toga, prtljažnik je vrlo pristojan za automobile ove klase.
Ali pravi prvak u Honda teretnim i putničkim kapacitetima. Čak i iza najvišeg vozača, pred koljenima i iznad glave zajamčena je impresivna opskrba slobodnim prostorom. Pored toga, salon ima originalnu shemu transformacije. U presavijenom obliku jazz sjedala formiraju nisku i apsolutno ravnu teretnu platformu, a postavljene su dvije lučke. Dodatni odjeljak za prtljagu dobiva se zbog uzdizanja jastuka stražnjih sjedala.
Ali u pokretu Honda pomalo gubi. Pri automatskim brzinama, visoko tijelo je gladno, oštri su manevri prepuni primjetnih peciva. Upravljanju nedostaju informacije. Osim toga, sustav elektroničke stabilizacije za ruske klijente Jazz se ne nudi čak ni za doplatu.
Kupci Peugeot 207 i Fabia dostupni su kao opcija. Ali čak i bez njezine osjetljive intervencije, kontroliranost ovih strojeva može se smatrati gotovo primjerom. Postavke upravljača i privjesaka neće razočarati. Čak i u kritičnim situacijama, Peugeot 207 ponaša se izuzetno ispravno i predvidljivo. Volan je divno informativan, a postavke šasije dopuštaju puno. U strmom okretu Fabia slijedi kotač, brza i peciva su minimalni. Lagano nedovoljna rotacija gotovo se ne miješa, tendencija klizanja javlja se samo s previše oštrim manevrima.
Što se tiče dinamičkih karakteristika, one prirodno ovise o jedinici napajanja. U slučaju Honde, sve je prilično jednostavno. Kupcima je dostupan samo 1,4-litreni motor od 83 konjske snage. Osnovna verzija elegancije koštat će 454.000 rubalja s ručnim mjenjačem-5 ili 479.000 rubalja s varijatorom CVT-7. U izvedbi sporta, koji se razlikuje u prisutnosti stražnjih električnih prozora, četiri zvučnika umjesto dvije, zatamnjene naočale i aerodinamički komplet za tijelo, Jazz košta 497.000 rubalja.
S Peugeot 207 je već složeniji. Ovisno o jedinici napajanja i razini konfiguracije, cijene su 410.000665.000 rubalja. Najpovoljniji stroj opremljen je arhaičnim 1,4-litarskim motorom kapaciteta od 75 KS. Ali postoji moderna verzija ovog motora od 90 konjskih snaga. 1,6-litarska (120 KS) verzija okrunjena je rasponom parova s \u200b\u200bAKP-4.
Za osnovni Fabia Classic 1.2 (69 KS) traže 343.000 rubalja. Cijene automobila s motorima od 1,4 litre (86 KS) započinju s 373.000 rubalja, a za verziju 1.6 (105 KS) morat će biti postavljeno iz 444.000 rubalja. Stroj košta 54.000 rubalja i dostupan je samo uparen s motorom od 1,6 litara. S obzirom na troškove dodatne opreme, cijena Fabia može značajno prelaziti 600 000 rubalja.
Honda Jazz Crash test
U nizu testova, Euroncap Jazz zaradio je 4 zvjezdice. Ukupna ocjena automobila bila je 25 bodova. Od toga je 11 (69%) dobiveno u testu frontalnog sudara, a 13 (72%) u bočnom. Stručnjaci su dodijelili dodatni rezultat za dostupnost alarma zbog nezasićenih sigurnosnih pojaseva (SNRB). Zaštita putnika, putovanja u posebnim stolicama, procijenjena je na 31 bod (63%) i sigurnost pješaka kada su pogodili 19 (53%). Na ruskom tržištu, baza Honda Jazz opremljena je s četiri zračna jastuka i ABS.
Peugeot 207 test sudara
Na ljestvici EuronCap Peugeot 207 primljeno je 5 zvjezdica (35 bodova). Prednji test donio je 15 (94%) bodova, a strana je 17 (94%). Čak 3 boda dalo je SNRB. Automobil štiti putnike za 4 zvjezdice od 5, a za pješake su mu stručnjaci dodijelili 3 zvijezde od 4 moguće. U početnoj konfiguraciji, Peugeot 207 opremljen je frontalnim i bočnim zračnim jastucima, priključcima pojasa, ISOFIX -om i ABS nosačima. U skupljim verzijama dostupne su sigurnosne zavjese i ESP.
Skoda Fabia test sudara
Opremljen sa 6 sigurnosnih jastuka Fabia je zaradio 4 zvjezdice od 5 mogućih u testovima sudara programa EuroNCAP (32 boda). Traumatična prednja ploča i stražnji dio stražnjih vrata, koja su se otvorila tijekom bočnog udarca, spriječili su više. Zaštita putničkih djece dobro je djelovala 3 zvijezde (36 bodova) od 5. Sigurnost pješaka procijenjena je na 2 zvjezdice (17 bodova) od 4 moguće. U osnovnoj konfiguraciji Skoda Fabia opremljena je samo vozačem zrakoplovom i pojasom.
Andrey Tsybulsky
Autor Foto: Yan Segal
 

Izvor: Mkombila magazin [veljača/2008]