Honda Jazz (FIT) testna vožnja od 2008. Hatchback

Čarobni gumb

Za nas Honda Jazz nije vijest. Uhvatili smo ovaj automobil prije tri godine (Wheels, svibanj 2002), kada ga je jedan od Honda uvoznika odnio na certifikat u Moskvu. Međutim, nešto se tada nije uspjelo, nije rastalo zajedno, a službena prodaja automobila započela je s velikim kašnjenjem.
 

Tako je samo Honda primila niži, formalno demokratski model građanskog u Rusiji u Rusiji.

 

Je li se Jazz promijenio posljednjih godina? Ne previše. Sudeći prema svim znakovima, preživio je nježno restiling: ima nove odbojnike, prednja svjetla i stražnja svjetla, a u korpusu vanjskih ogledala pojavile su se cipele. Ali to su čisto formalne inovacije koje nisu govorile na slici stroja. Ali iznutra je postalo stvarno bolje, zanimljivije. Najviše je zadovoljstvo što je Jazz sada u potpunosti u skladu s općim konceptima kvalitete dizajna i kvalitete završetka. Ovo je unutrašnjost stroja za odrasle, ali bez tendencije krutosti. Ozbiljno raspoloženje, koje se počelo zgušnjavati na višenamjenskom upravljaču i uređajima za optestone, razrijeđeno je središnjom konzolom ne -trivijalnog izgleda.

 

Sretan i vrlo prikladan zahvaljujući velikim ključevima na postavljanju glazbe i klimatske kontrole. Tu je i prilično pseudo -Jist, koji je, nakon pomnijeg ispitivanja, samo skupina gumba odgovornih za dopfunkciju audio sustava. Automobil ne možete nazvati ljepotom, ali niti jedan od automobila izgrađenih oko kabine ne razlikuje milost. Ali ispostavilo se praktično: jazz, slično Mikrovenu, koristi svaki raspon urbanog prostora. Prvo, spreman je uzeti na brod četiri odrasle osobe: Stražnja sjedala nikako nisu formalnost. Drugo, ovaj mali stroj imao je prostran, punopravni prtljažnik, koji se čini punim čak i u fazi kada još niste počeli proučavati savijanje algoritma.

  

U pokretu jazza neke nasilne emocije ne uzrokuju samo ugodan automobil. Motor s osam valida s dvije svijeće na cilindru iskreno prakticira skromnih 1,3 litara svog volumena, zbog mogućnosti osnaživanja u gradskim brzinama i očekivanih kiselih na visokim. Za umjereno kruta, energetski intenzivna ovjes pruža prihvatljivu glatkoću tečaja u bilo kojim uvjetima i povećava stabilnost stroja na izravnom.

  

A za opisivanje kontroliranosti, najprikladniji je pretučen epitet. Učinkovitost i točnost odgovora, karakteristika povratnih informacija dovoljna je dovoljna da se osjećaju dobro, ali ne i zavode na utrkama. Drugim riječima, sve svjedoči o mirnom, uravnoteženom temperamentu automobila. Pored kočnica moćnih, oštrih, gotovo nervoznih, s kratkom papučicom. Navikini na njih, neće biti lako prebaciti se na drugi automobil.
 
A pronašli smo i čarobni gumb! Ovaj je gumb montiran u desnu iglu za pletenje upravljača i nosi natpis 7 brzine. Ona u prirodi prevodi u prirodi u sekvencijalni način koji oponaša mjenjač sa sedam brzina s kontrolom tipki upravljača. Zvuči intrigantno, izgleda cool, a najvažnija stvar djeluje fantastično! Programi se prebacuju nevjerojatno brzo i, da budem iskren, ne sjećam se niti jednog mitraljeza, koji bi u ručnom načinu rada bio podjednako brz. Motor koji počinje oštro reagirati na radnje akceleratora ne zaostaje. Ali ono što je pogodilo mjesto je intenzitet kočenja od strane motora za ispuštanje plina. Možete sjesti, a u većini situacija uopće ne možete koristiti kočnice!

 

Honda Jazz je solidan, misaono gradsko automobil, čak i na mjestima napredan. Međutim, u ovom tržišnom segmentu tehničke inovacije ne postaju uvijek apsolutno dobre, jer neizbježno dovode do povećanja konačne cijene robe. Dakle, jazz nije bio jeftiniji od limuzine golf klase, koja ga ne odriče sudbini nišnog proizvoda, čiji vlasnici vide žene i prijatelji strastvenih obožavatelja branda Honda.
 

Automobil osigurava Ralph Art Division.
Tijekom ispitivanja automobil je osiguran Rosno.
 
Autografija
Honda Jazz
Pobjednik natjecanja japanski automobil sezone 2001/02
Još uvijek poznata kao Honda Fit
Prethodnik Honda Logo (1996)
Premijera rujna 2001
Modernizacija ljeta 2004
Hatchback tijelo
Motori 1,2-1,3 l (78-83 l.
Proizvodnja Japana
Očekivana zamjena 2006
 
Tekst: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 95/2005]