Testna vožnja Honda HR-V 5 vrata 1999-2001 SUV

S pet ugodnih, s tri - više zabave

S pet ugodnih, s tri - više zabave
Verzija Honda Honda s tri vrata već je poznata čitateljima (Zr, 1999, br. 10). Automobil je ostavio dobar dojam: iznenađujuće prikladno, neočekivano energičan na cesti, iako, kao i većina od tri tipa, pomalo sebično u unutarnjem sadržaju. Međutim, tri vrata i zategnutost na stražnjem sjedalu ograničili su krug potencijalnih potrošača.

Prošlo je malo vremena, a sada imamo Hondu HR-V s pet vrata. Dva dodatna vrata i međuosovinski razmak povećana je za 100 mm prema van bilo je definitivno korisno: automobil je postao proporcionalniji, izduženi stražnji prozor ustupio je mjesto uobičajenoj seriji otvora prozora koji su izgled HR-V-a učinili tradicionalnijim.
Na prednjem sjedalu vjerojatno nećete osjetiti bilo kakve razlike: ista smiješna kombinacija uređaja s obojenim vagama, isti set udobnih zuba i ručica, i, naravno, istog visokog (kao i na odraslom) sadnju usatka Vozač, pružajući dobru vidljivost.
Proporcije vozača nalikuju vozačevim proporcijama samo koje su mu postale bliže srednjem stajalištu i nešto bolja vidljivost. Ali stražnji putnici zasigurno će osjetiti povećanje od 10 cm. Prostrani, udoban jastuk i sjedalo podesivi u kutu nagiba, također podijeljeni u dva dijela, omogućuju vam da sjednete ako ne u korolijskom jelku, zatim barem slobodno. Deblo iza leđa sjedala u obje verzije gotovo je isti: srednje veličine prikladne u konfiguraciji, očito su plitke. Ali nakon transformacije salona, \u200b\u200bosjećate sve prednosti HR-V s pet vrata: dobitke u duljini i volumenu odjeljka su neosporni. Osim toga, postavljanje stražnjeg sjedala dugog sloja mnogo je prikladnije. Općenito, u pogledu praktičnosti za putnike i svestranost, Honda HR-V s pet vrata primjetno se obilježava s kratkim kolegom.
Ali ovo je, tako reći, u statici - što je automobil u pokretu? Nažalost, dobili smo petokraku s varijantama. Dakle, poznanstvo s novim motorom od 125 konjskih snaga je odgođeno, nije opremljen varijatorom. Zadovoljni smo istih 105 konja, pogotovo jer smo na kratkom HR-V-u, međutim, imali potpuno isti motor s mehaničkim prijenosom.
Motor nije loš (na kraju krajeva, Honda!), Ali čak i kod mehanike, ne utječe na eksplozivni karakter. Motor očito voli velike brzine, ali, da bi udovoljili teretnim kvalitetama automobila, zadavili su vrh. Pokazalo se da je nešto prosječno i iz ovoga manje zanimljivo.
Automobil s nedostupnim varijatorom CVT -a prema pozadini mehanike izgleda još uravnoteženije. A poanta ovdje nije samo u dodatnim kilogramima. Na značajke automatskog mjenjača koje ne reagiraju uvijek optimalno reagiraju na naredbe vozača. A ako se u gradu uguši, neka promišljenost automobila ne ometa, tada vam se temperamentna vožnja cijelo vrijeme naleti na ograničene mogućnosti motora. Kao rezultat toga, naše simpatije ostale su na strani razumljivije mehanike.
Razlika u kontrolibilnosti je vrlo uočljiva. Honda s tri vrata cijelo vrijeme izaziva malo jebenog. Brze, precizne reakcije, mali karoseri i mogućnosti prijenosa pogona -kako je bilo, gurajući sljedeći skretanje još aktivnije i brže. I, moram priznati, automobil to dopušta.
HR-V s pet vrata odmah ohladi vaš žar s diplomom i laganim odgovorima, naglo se povećao s vaginjom. Automobil još uvijek pouzdano drži cestu, ali u zavojima ranije počinju struganje guma, oni moraju okrenuti upravljač, primjetnije nakupljanju u većem kutu. Automobil ne razumije vozača u kratko vrijeme, reagira na naredbe s lijenim ...
Iznenađujuće, petorod -gaod je pretrpio ne samo rukovanje, već i glatkoću. Ako se HR-V s tri vrata prepuštaju u udobnosti, tada dugotrajni kolega iznenada potiče detaljno ponavljanje profila ceste, aktivnije trese jahače na nepravilnosti. Gledamo pažljivo - doista, privjesci su postali još gore (čini se da su bili opremljeni moćnijim oprugama). Kao rezultat toga, petoro vrata bolje se suočava s dubokim jamama i rupama, ali pomalo su krute na malim oštećenjima premaza.
Nije manje zanimljivo usporediti sposobnost naših odjeljenja. Uostalom, teoretski, dugački stan -up off -road, šanse se pogoršavaju. U stvarnom su životu izjednačeni ... s plastičnom zavjesom ispod prednjeg branika. Toliko je nisko smješten i tako je lako slomljen da ne želim razmišljati o eksperimentima (cijena ovog elementa je 160 USD). Iako je ovo proljeće, u prvom, vrlo napornom poznanstvu s HR-V s pet vrata, novinari imaju obilje blata na posebnom autocesti u Krylatskyju. Tada su organizatori jednostavno uklonili zloglasne pregače, a Honda NR-V pokazala je vrlo dobru sposobnost. Dakle, automobil ima potencijal izvan rode.

Honda HR-V 5d
(U zagradama različitim podacima o tri -dodatnoj verziji)
Opći podaci: Broj mjesta - 5; broj vrata - 5 (3); Opremljena masa - 1275 (1180) kg; Puna masa - 1640 (1580) kg; maksimalna brzina - 152 (162) km/h; Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h - 13.7 (12.0) s; Polumjer okretanja - 5,4 (5,2) m; Potrošnja goriva autoceste/grada - 7,5/9,9 (7,6/10,4) l/100 km; opskrba gorivom - 55 litara; Provjera puta - 190 mm. Motor: benzin, četiri -cilindricu, u redu, s dva bregastog osovina i četiri ventila po cilindru, s distribuiranom ubrizgavanjem; Lokacija - ispred poprečno; Radni volumen - 1590 cm; Promjer cilindra i udar klipa - 75x90 mm; stupanj kompresije - 9,6; Snaga - 77/105 kW/l. S. pri 6200 o / min; Maksimalni moment je 135 n.m pri 3400 o / min. Prijenos: Sav pogon na kotače, s prijenosom okretnog momenta na stražnje kotače kroz više -diskovno spojku; Mjenjač je automatski s nedostupnim CVT varijatorom (mehanički).

Honda NR-V s tri vrata uzrokovala je mnogo više emocija nego praktičnija opcija s pet vrata. Čini se da je, kada je ovaj automobil stvoren, uloga vozača dodijeljena kratka kouna. Imovina s pet vrata je praktičnost i racionalnost.


 
Sergej Voskresensky
Fotografiju Vladimir Trusov

Izvor: Časopis "Vožnja"