Test pogon Honda element od 2003. Minivan
Čudan element
Iza kotača ili na krevetu, i bolje je osjetiti. To je s takvom idejom koja bi mogla postati reklamni slogan, stvoren je automobil Honda element. Odluku muče novu smiješnu temu rođena je iz hrpe dvadeset godina Honda dizajnera još 1995. godine. No, nakon tri godine, koji su se objesili isključivo u proizvodne svrhe na ekstremnim igrama u San Diegu, mogli su proći prvi automobilski crteži spremni za rad. Na plaži u Kaliforniji, hrabri kreativa su došle do takvih zaključaka: oni kojima je potrebna duša i tijela, za aktivan život zahtijeva automobil koji bi istovremeno služio haljini za odijevanje, krevet, spremište i mjesto za okupljanja. Počeljivi od strane upražnjenja tvrtke koji su sumnjali u ispravnost odabira kontingenta potrošača, živile su avionu izlaz automobila. Na njemu, na misli autora, mladi će se ponašati. Što se dogodilo, ispostavilo se. Krajem prošle godine, nerazumljiv hibrid kurva, autobusa i SUV-a počeo se prodavati u Sjedinjenim Državama. Nakon nekog vremena pao je u Rusiju.
Detalji putovnice. S pozicioniranjem automobila oslobođena je jasna punkcija. Praksa pokazuje da su sada glavni kupci elementa oni koji su za 35. čak i za američke momke i djevojke 16.000 dolara za najjeftiniju verziju s formulom kotača 4x2 i DX snop je malo previše. Pogon na četiri kotača i nešto skuplji bivši (s klima uređajem, tempomat, bočni jastuci) već će koštati 21.000 dolara. Ako govorimo o ruskoj mladosti, onda je za njezin automobil s cijenom od 40 tisuća dolara - vanzemaljski element uopće. Nada i nada i nizvodno dizajn. Kormudnost Honda element je slično zabrani u potoku i šminkanje svodnik mladih, koje svatko pokazuje prstima i iz koje su prijatelji samo isti jeftini. Kombinacija metala i plastike, od kojih su, posebice, krila i odbojnici, mogu iznenaditi na slici ili fotografiji. I blizu sive plastike, osobito na tamnoj pozadini, proizvodi jeftini i tužan dojam. Naprotiv, on je vrlo dobar ovdje ", prodavatelj će vas uvjeriti. - Zahvaljujući plastici, težina se značajno smanjuje, a time i potrošnja goriva. Više Plus: Svi ti dijelovi koji obično hrđu izrađeni su od plastike. Konačno, on ima sjećanje, on nije strašan mali udarci i ogrebotine. Bez obzira na to kako su moji mozgovi omekšali toplinu od 30 stupnjeva, koji je vladao u glavnom gradu, ali su imali dovoljno snage na logičkom ligamentu: Moskva - ne San Diego i 30 stupnjeva ovdje nisu samo s plus; A uz minus 30, gotovo svaka memorija potpuno dolazi u potpunosti, preciznije, prolazi u fragmente.
Uplašena mladost. Slažem se, to su starije noge. Potencijalni vozači Ovi strahovi bi trebali biti na bubnju. Automobil je upravo stvoren s izračunom, tako da to nije bolno bolno za svako neugodno kretanje. Prolio kavu na sjedalu? Povrijediti zidove skijaške stijenke? Je li prljavština u salonu? Gluposti. Potrebno je drhtati za nappi ili alcantaru, a kompozitni materijali se ne koriste za nježnost. Vodootporan FXC (za ekstremne uvjete) se ne boji presvlake prljavštine. Jednako kao temeljito pranje. Ploce u elementu su odsutni kao takvi. Jednostavno nemamo te predmete ukrasa, a to je to. Umjesto njih, uretanski premaz, takav linoleum se smjestio. Kao linoleum i pranje odmah unutra. Želite - Mop, želite Karcher.
Automobilski salon je ogroman. Unutarnji prostor, ako vjerujete proizvođaču, možete organizirati 60 na različite načine. U podnim sjedalima se ne čisti, ali tada su dva reda sjedala postavljena u jedan veliki Topchak, također možete preklopiti i preklopiti stražnja sjedala na zidove, ukloniti naslone za glavu i tako dalje. Sa svim ovim varijacijskim bogatstvom u salonu vladajući nevjerojatan asketizam vlada. Otvaranje elementa vrata manifest, naći ćete se kao u praznoj sobi samo novu zgradu. Nekoliko utičnica, u vratima su uski - kao da su spašeni - džepovi, mala mellika za dokumente na stropu i u blizini - usamljena žarulja. Sve. Samo Luke, koji je bliže stražnjem dijelu, četvornih metara, koji se još uvijek moraju promatrati. Neka vrsta prisilnog komplimenta iz programera izgleda vanjsko kremu za zaštitu od sunca koji imaju dodatne uvlačenje dijelova.
Povratak na vrata. Ovdje se sastoje od dva dijela. Prvo, tijekom pokreta, velika se otvara, a zatim, protiv moždanog udara, manji. Na vrhu potonjeg umjesto običnih staklenih ispušnih plinova. Da biste ušli u element od straga, također ćete morati najprije spustiti jednu krilu i nakon spuštanja druge, manje. Otvaranje Honda Element Amena, nalazite jednu izvanrednu konstruktivnu značajku: Automobil nema bočnih regala. I ukočenost predmeta osigurana je u posebnom obliku vrata.
Dobna kategorija. Sve navedene karakteristične značajke Honda elementa su teško pripisati da mladog plemena može patiti. Uz veliki škripac, to se može učiniti sa svim ostalima. Je li to prisutnost gnijezda za MP3 player bit će cijenjeno upravo generiranjem sljedećih. Sve ostalo se ne sviđa. Dakle, ploča uređaja s kromiranim naočalama vjerojatno će lutati atletskim, ali svi pokvare masivni i općinski puk torpeda. Poluga kontrolne točke, uopće se iscrpljuje od sredine konzole, nažalost, malo izgleda kao joystick of sportskog automobila. Radije - kocherga. U isto vrijeme, 2,4-litreni VTEC motor je sasvim normalno povlačenje automobila, ali ne doseže ga da se hvale oko njih u krugu prijatelja. Brandirani pogon na četiri kotača u stvarnom vremenu (u stvari, ne trajno - Smart Electronics povezuje stražnji kotači samo na skliskim površinama), što god su oglašivači napisali tamo, ne može pretvoriti element u off-road kralj. Ukratko, teško je biti mlad, ali još teže mladima.
Tekst Hassan Ganiev, foto alexey ilya
Model / modifikacija Honda element
Proizvođač / Država Honda Motor Company / Japan
Broj vrata / sjedala 5/4
MOTOR
Vrsta / broj / Cilindri Mjesto Petrol / 4 / Inline
Radni volumen (kocke. Cm) 2354
Power (KW (HP) na rpm. / Min.) 118 (160) na 5500
Trenutak (nm na rpm.) 218 \u200b\u200bna 4500
PRIJENOS
Pogon na prednjim kotačima, automatski dodatak
Mjenjač Automatska 4-brzinska / mehanička 5-brzina
Kočnice, sigurnost
Prednji / stražnji kočnice ventilirani disk / disk
Pomoć ABS elektroničkim sustavima, elektronička distribucija sile kočnice
Frontalni zračni jastuci za vozača i suvozača
Veličine / Massa
Dužina / širina / visina (mm) 4300/1816/1880
Baza kotača / razmak (mm) 2575/205
Gume 215/70 R16
Težina rubnjaka (kg) 1570
Volumen spremnika za gorivo (L) 60
Maksimalna brzina (km / h) 185
Ubrzanje do 100 km / h (sek.) 9.5
Potrošnja goriva (grad / autocesta, l / 100 km) 14/9
Cijena u Moskvi od $ 39.500
Izvor: "Autopilot"
