Honda CR-V testna vožnja od 2011. godine crossover
Restyling Honda Cr-v
Restyling Honda Cr-v. Crossover je postao mirniji i stabilniji, ali trebala mu je potpuno drugačija ... Stara Dorestyling Honda Cr-V bila je sinonim za sreću. Gotovo savršen crossover. Dobar ovjes, pepeo tandem motora, ugodan unutarnji ukras.
Sve je na svom mjestu. Kako da. Ostalo je ispraviti neke dosadne sitnice. Napokon napravite puni upravljački kotač umjesto napola. Loše je kada se stupac upravljača može pomaknuti samo malo prema gore ili dolje. Želio bih povećati raspon i dodati prilagodbu odlaska.
Nakon što je lagano radio na prednjoj ploči, bilo je moguće podići klimatsku upravljačku jedinicu i radio. A korištenje u pokretu postalo bi mnogo sigurnije. Pad pozornosti na ergonomiju automatskog odabirača prijenosa pretvorio bi ga u prikladan alat koji ne leti pored pogona. A mali dio brige o ručnoj kočnici učinio bi optimalnu arhitekturu prostora između vozača i putnika.
Pogon punog kotača povezan je s višestrukim spojem. S obješenim kotačima vozi trie
Strah od sapuna
Da, legendarni automobil trebao bi imati nekoliko primjetnih nedostataka, u protivnom se prestaje shvatiti kao nebeski i ulazi u kategoriju sapuna. I, očito, Japanci su to počeli shvaćati. Čini se da su novac dodijeljeni za restiling SUV -a, jednostavno se otpustili kao nagradu za jačanje legende o marki. Odnosno, ažuriranje modela bilo je upravo u očuvanju svih njegovih očiglednih nedostataka. Nakon Europljana i Amerikanaca, naučili su vidjeti čip u ovome.
U svim CR-V testovima, novinari su primijetili nedostatak ručice za automatsko prijenos. Honda nije slušala kritike
Kao opcija, Honda menadžeri jednostavno nisu znali što dalje učiniti s ovom markom. Bili su iscrpljeni globalnom krizom.
Ipak, nešto se dogodilo tijekom Restilinga s CR-V. Iznutra je postala tiši za 5 decibela i dodala stabilnost tečaja zahvaljujući izmijenjenim tihim blokovima stražnjeg ovjesa. Da, ažuriranja su jasno dizajnirana za gurmane s velikim iskustvom.
Unutrašnjost je dobra, ali daleko od savršenog. Nakon Restylinga, ostao je tako
Zaslon između brzinomjera i tahometra nije najbolje rješenje. Čitanja su mala. Moramo zaviriti
Honda sanja o što bliže europskim standardima udobnosti i rukovanja. No, hoće li to primijetiti redovni kupci? Mnogo manje nego ako su Japanci još uvijek napravili prikladnu ručicu za automatsko mjenjač i potpunu prilagodbu upravljača. A što se tiče do pet decibela, upravo prve sekunde reklama na TV -u čine tako glasnije kako bi privukli pažnju publike. Dobra analogija za podizanje lica Honda crossovera.
U svakom slučaju, volio bih kupiti ažuriranu Honda CR-V. Restyling ga nije pokvario. A ovo je jedan od rijetkih modernih automobila u kojem postoji zaseban gumb za isključivanje radija. Štoviše, istaknut je zelenom i lako se nalazi. Vjerujte da je iskusna osoba u takvim stvarima: ovo je vrlo važno, pogotovo kada trebate hitno isključiti kremu koja se probila kroz zrak.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
Izvor: Časopis 4x4 [srpanj /2010]
