Probna vožnja Honda CR-V 2007-2009 SUV

Vjetar promjene

Nisam kočnica. Ja sam spor plin
Novost je čekala. S kratkom poviješću klase parkiranja, model modela je već u trećoj generaciji, osim Honda, ima samo Rav4, ostatkom zaostajanja.
 
CR-V promijenjena slika postala je pojednostavljena, niža, šira i, što je najvažnije, kraća (!) Prethoda.
Evo, najširi vrata na bilo kojem mjestu na kojima sjedite s praktičnošću, bez brisanja hlača lukova i pragova kotača. Honda ima ravni pod, nema tunela kardanskog osovine. A ispred se možete vratiti bez izlaska iz automobila i bez akrobatskih piroueta. Na prethodnom modelu za to, ručica za automatsko mjenjač bila je usmjerena u stilu pokera. A u trećoj generaciji kompaktna poluga smještena u bradi. Nalazi se u podnožju sferne površine zrcala. Ovaj oblik ima neočekivani odraz ispod stropa na kraju sklopivog oka. Ako ga otvorite napola -srčani, možete razmotriti salon kroz dodatno panoramsko ogledalo!
 
Salon je, općenito, iznenađujuće prostran. Glave svih strana udaljene su od krova, a u širini se stražnji red samo u Cr-V može nazvati u potpunosti s tri sjedala. To su prednosti i raspon podešavanja i u kutu i u duljini. U samom stražnjem položaju, kauč, savijajući se u omjeru 40:20:40, omogućuje vam da idete s potpuno izduženim nogama, kao u limuzini reprezentativne klase.
 
S gledišta vozačevog slijetanja, najizraženija (ali čak i ne miješanje s čak i velikim ljudima) je bočna potpora, dugačak jastuk i izvrsna potpora za noževe. Volan je sada reguliran odlaskom, međutim, samo u malom rasponu. Ali sam upravljač je veličanstven i u odjeljku i u mjestu igala za pletenje. Uređaj, plastika, olovke su za pet s plusom i ima vozačku vožnju.
 
Ali s ovim samo gnojem. Nova Honda ima jedini značajni i izuzetno neuobičajena za marku CR-V nije za ljubavnike. Motor od 150 konjskih snaga, s istim ublažavanjem i snagom kao i prethodnik, isključivo je ležerno vožnju. Acceles nisu njegovi. Iako je papučica plina prilično osjetljiva i informativna, skup brzina događa se duže nego što očekujete, a sporije od konkurencije: recimo, Rav4 na istoj moći u osnovi živi. Ali, utješim vas, Hondine kočnice su izvrsne!
 
S gledišta kontroliranosti, CR-V je čvrsto dobro. Izgovarana nula na upravljaču i točnost manevara vrlo su zadovoljni. I uklanja žurbu okretanja zbog nedovoljne rotacije. Honda ima prilično izražen pogon prednjeg kotača karakterističan za upravljanje. Povratak, ako je spojeno prilikom klizanja, a zatim s drugim kašnjenjem. Čak i iz značajki: prednji kotači CR-V su uvijeni pod veliki kut, a lakše je manevrirati u bliskom prostoru automobilom. A glatkoća tečaja ovdje je pet s plusom. U cijelom rasponu nepravilnosti automobil ide isključivo ravnomjerno, kao da se u ovom slučaju smanjuju jame i brežuljci. Zašto drugi ne mogu tako? A istodobno, CR-V ima izuzetnu horizontalnu stabilnost ne pada u zavoj, kao i svi ostali visoki crossover. Ponašanje na cesti je poput običnog putničkog automobila bez troškova džipa. I za ovo, naše poštovanje!
 
Najbolja sjedala, s visokim leđima i lijepom sporednom podrškom, sjede kao rukavica!

Osim činjenice da se stražnji kauč savija i kreće u dijelovima (40:20:40), oslobađajući mjesto tereta, u prtljažniku je i tvrda polica.

Unutrašnjost CR-V je najmodernija i najkvalitetnija, ali nije preopterećena sitnicama.
Svaka sitnica ovdje je ergonomski i dragi lijepa i dodirnuti i dodirnuti.

Honda standard ponašanja putnika na cesti. Natjecatelji se definitivno odmaraju! I osim toga, ovjes je najzanimljivija od svih. Na Cr-V najvećim kotačima 225/60R18. I dakle u prtljažniku Doktke.
 
Motor
Vrsta benzina R4
Radni volumen, CM3 1997
Maksimum Snaga, l. S. oko./min 150/6200
Maksimum trenutak, nm oko./min 192/4200
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 177
Ubrzanje 0100 km/h, od 12.2
Uobičajeni podaci
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 6,7/10,9
Volumen spremnika goriva, L 58
Baza kotača, mm 2620
Duljina, mm 4530
Širina, MM 1820
Visina, MM 1810
Promjer skretanja, m 11.8
Klirens, mm 185
Masa opreme./poln, kg 2080/1650
Cijena, 33 800 USD
 

Izvor: Automobili