Test pogon Honda Civic limuzina od 2012 limuzina

Test Drive Honda Civic 5D: prostor i brz

O CIVIC-Hatchback osmoj generacije može se preklopiti pjesmu. Usput, ova pjesma već dvije godine već dvije godine ne pada u dušama ljubavnika u 5D reputu na prodavačima automobila još godinu dana. Što je takav sjedeći u letećem hatchback?
Associtativni broj korisnika koji sam morao čuti je vrlo raznovrstan: svemirska ploča - brz i neprimjetljiv, potonući pad - tražeći i ciljani, izgleda kao miša - mali i jurt. Mnogi stanovnici građanskog kluba, na primjer, nazovite njegov burg. No, osim kozmičkog dizajna, ovaj visokokvalitetni sportski automobil kombinira moderne tehnologije i polifunctionality i prekrasne performanse.
Odmah je vrijedno reći zahvaljujući aerodinamici. Mala silueta s jednim emitiranom u obliku kapi, sjeckanih i oštrih kutova, trokuti navijača ručke stražnjih vrata, niša od svjetiljki za maglu i ispušne cijevi daju hatchback atletsko svjetlo. I dva horizontalna lusteri reflektora reflektora (prednjeg i stražnjeg) kozmičkog izgleda.
Slijetanje na vozačko sjedalo slično je ronjenju u vodu. I oko svijetlih uređaja, prekidača i cijele zbirke različitih prikaza nalikuju automobilu iz budućnosti. Mjesto uređaja bilo je vrlo funkcionalno.
Odmah u oku, ona juri kao da govori ispred kruga tahometra, malo udaljen od njega strelica temperature ulja u motoru i razini benzina. Unutar kruga tahometra, višenamjenski zaslon bočnog računala bio je vrlo organski vezan. S lijeve strane, crveni gumb svemirskog objekta početak, jedan od skretnica, ručica za kontrolu zaslona, \u200b\u200bna desnoj strani kontrole kontrole klime, gumbe za grijanje stražnjih prozora i ogledala. Potonja funkcija, usput, značajno olakšava kretanje u kišnom vremenu.
Nadzorna ploča ima izvorni raspored dual zona: digitalni brzinomjer nalazi se iznad ploče. Pokraj njega, samo dva pokazatelji prikazuju rotaciju motora do maksimalne vrijednosti, drugi je najinosmičniji način motora. U susjednoj hemisferi, prostor je bio podijeljen u digitalni sat, naznaku klime kontrole i audio sustava. Općenito, cjelokupna informativna ploča uzima mali polukružni kotač oko upravljača. Pokazatelji su svijetli i veliki, tako da nećete morati biti rastreseni s ceste.
Prednja svjetla nisu Xenon, ali svjetlo je svijetlo. Čak i na autocesti s širokom podijeljenom trakom, srednji rad treperi, reagirajući na uključeno udaljeno svjetlo. A ako dodavanje magle, Civic se pretvara u luminoznog lustera.
Trokut u krugu je upravljač, mali, sportski oblik, obrubljen kožom i teške mekane plastike, organski je smješten u ženske ruke. Usput, položaj upravljača može se prilagoditi osobama bilo kojeg rasta. I pod palčevima, prikladno je povoljno smješten gumbe za brzu kontrolu tempomata, audio sustav i na ploči računala. Vi samo trebate biti ometeni na cesti.
Sve što je već bilo teddy, uključujući grijana sjedala, električna ogledala, prednja svjetla, kiše i svjetlosni senzori, vrećicu za hlađenje, 6 zračnih jastuka, 6 zvučnika, svjetla za maglu i imobilizator su uključeni u osnovnu konfiguraciju. Za ljubitelje imate dodatne mogućnosti: kožni interijer, ksenon, dvostruko zona klimatske kontrole i stakleni krov. Usput o krovu: Možete gledati zvijezde bez takve pretrage, veliki vjetrobran pristojno povećava pregled, a kratka hauba omogućuje vam da pogledate ispod kotača.
Mora se reći da povećati prednju vidljivost japanskom slavu, ali bilo je potrebno naviknuti se na stražnje staklo i spoile. Istina za one koji su navikli na navigaciju bočnim ogledalima, to i ništa.
Kabina je prostrana, da je ispred stražnjeg sjedala, s prosječnom visinom od 170 cm, sigurno je rastegnuti noge. Kao u mnogim modernim automobilima, sjedala su organski podesiva ispod oblika. Međutim, na stražnjem sjedalu, s općim prostorom, to je prilično neobično - mislim da se možete usporediti sa senzacijama pilota i putnika zrakoplova iza pregleda obje plodne ploče. Ali deblo je prostran. Prema proizvođaču aplikacija od 415 litara, bilo je moguće postići spremnik za gorivo za prednja sjedala. Osobno sam uspio postaviti 4 kotača u IT montažu u veličini 215 / 55R16. I sklopivši sjedalo 1/3, dodali smo četiri putne torbe na kotače, kutiju s akustičnim sustavom i puno malih vrećica s sitnicom i hranom.
O motoru i-VTEC-u, 1,8-litre i 140-jakih legendi već su se razvili. Postoje mišljenja da samo Japanci znaju kako stisnuti što više konja iz ovog volumena motora bez turbopunjavanja. I jednom, stojeći blizu hatchback, čuo sam nadopunu: djevojku, imate najbolji motor u svemiru ", rekao je mladi vozač BMW-a. Unatoč činjenici da je pohvala zvučala građanima, postala sam lijepa.
Promatra se pjesma ovog motora. Od dna i do 4000 okretaja u minuti.
Učinkovitost i povećani moment (173 nm) na niskom i mediju pretvara bezuvjetne prednosti Honda. Niska potrošnja goriva će oduševiti bilo kojeg vozača u gradskom načinu Moskve, iznimno rijetko doseže 11 l / 100 km, u regiji je maksimalno 8 litara na stotinu, a na autocesti i manje od 7 litara.
Suspenzija je oštra: nepravilnosti i autoceste podučavaju i vlastite noge, ali se također ne bi trebali očekivati \u200b\u200bda sportski hatchback s niskim razmakom na tlu je stvoren za izvan ceste. Za takvu vožnju postoji još jedna klasa automobila. U građanskom, sve je uređeno za zrcalnu pjesmu. To je rad pišnjačkog motora, deft upravljač koji ne ometa vožnju VSA (stabilnost stabilizatora) i pouzdan ABS (sustav protiv zaključavanja) će pokazati sve njihove vještine i Prednosti. Trgovci nude Honda Civic 5d od 635.000 do 783.000 rubalja, ovisno o konfiguraciji.
Ipak, građanski-hatchback zadivljuje i zadovoljava osjetljive papučice svojih likova, mjenjač od 6 brzine, kratki upravljač, dopuštajući mi da napravim maleuvre i odaziv! Nemate vremena misliti, a on je već odgovorio pokretom i kao da leti od vas, kao što je Squa Burk, jači u dolarima i teži.
Objavljeno: Katerina Romanova
 
 

 

Izvor: Poslovni autoklub