Probna vožnja Honda Civic limuzina 2003 - 2005 limuzina

Ne osvjetljavaj

Ništa posebno, bez zvona i zvižduka: ni turbopunjeni, niti svi pogon, niti esp. Zauzvrat harmonija oblika i sadržaja.
 

Prošla je godina, a ja opet vozim Type-R. Ovaj me automobil opet izaziva, kao odgovor, i dalje pokušavam dostići granicu svojih mogućnosti bez gubitka glave, ali istodobno kontrola nad situacijom. Nova borba više nije na večernjim avenijama glavnog grada, već na poznatom prstenu Nevskoy, još uvijek vruće nakon sljedećeg dolaska klase Super Light. Naravno, nisam profesionalni pilot, ali u mojim rukama točno takav ili gotovo takav automobil prije pola sata jedan za drugim bljesnuo je pored tribina.

 

Nisam tražio ovaj sastanak: bilo je neizbježno. Ne smatrajte to razlogom moje sebične želje da se ponovno preuzmem u cool stroj. Iako, moram priznati, takva je ideja uvijek zavodljiva. To postaje posebno opsesivno u trenutku kada se nađete na pravoj trkačkoj autocesti. Od prvog skretanja prsten počinje izvlačiti iz postavki bilo koje mane automobile neuhvatljive u gradu. I obrnuto, sivi miševi ovdje neočekivano pokazuju lik. Potvrđeno je iskustvo kotača.
 
Moji putevi i Type-R ponovno su prešli iz drugačijeg razloga. Dvije godine nakon početka proizvodnje, Japanci su se odlučili za restiling građanske obitelji, što je također utjecalo na njegovog najsjajnijeg predstavnika. Automobil je primio nova zatamnjena prednja svjetla, kristalna stražnja svjetla, pekare promijenjenog oblika. Signali skretanja integrirani su u ogledala. Zanimljivo je da se u Europi verziji Civic Sport-a sada nudi redovito 1,6-litreni trostruki trostruki, ali u kompletu za tijelo iz Type-R-a.
 
Glavna tehnička inovacija laganog zamašnjaka motora, koji je, prema Honda Motor Co., omogućio smanjivanje vremena ubrzanja s mjesta na 100 km/h čak dvije desetine. Podrazumijeva se da je nemoguće osjetiti ovo povećanje, ili bolje rečeno smanjenje, ali vlasnik ažuriranog automobila ima prigodu za ponos. Osim toga, ovi su trenuci dizajnirani tako da postanu razumno objašnjenje povećanja cijene automobila za tri tisuće dolara. Međutim, čak i porast cijena Civic Type-R košta njegov novac. Nema sumnje u tu činjenicu nakon prvog kruga prstena Neve.

  

Type-R se s lakoćom razbija od mjesta, spreman postati otkrivenje svima koji su upoznati sa složenim karakterom visoko uspoređenih multi-ventil motora. Nakon što je u nekoliko trenutaka progutao početnu liniju, Civic se govori s bijesnim intenzitetom. Inhibirana da se čvrsto prilijepi za prvi zaokret. Nakon nekog trenutka, automobil već privlači preciznost uzorka na strmi luk i opet je izravno. Tri divna kratkog, uzornog prebacivanja i autobusnog stajališta nalazi se na putu do oznake brzinomjera od 200 kilometara. Ali dva preuređenja uključena u njega prevladavaju se bez vidljivih problema zbog točnosti nakita mehanizma upravljača. Još jedan luk, još jedno zaustavljanje i tvrda stilet. U situaciji kada upravljač mora raditi više nego što bih želio, povratne informacije dolaze u pomoć, čija pouzdanost nije uvijek dovoljna u mirnijim zavojima. Pogreška s prijenosom na izlazu ne ima problema: fantastično elastični motor će se izvući i na trećem i četvrtom. Pa čak i na petoj bez ikakvih vibracija, detonacija i druge napetosti.
 
Sljedeće, pretposljednje, okrenuti, puknuo sam bez kočenja, samo bacajući benzin i na taj način otvoreno izazivajući Type-R. A automobil, čini se, samo mu se sviđa. Ni rušenje prednje osovine, ni bočne utora: izdržavajući vrlo pristojno bočno preopterećenje, Type-R tipično i predvidljivo gubi prianjanje asfaltom, nježno ostavljajući očekivanu klizač. Štoviše, čak i ovdje automobil ostaje kontroliran: klizanje se može brzo prilagoditi, a po želji, dovršava se spektakularnim okretom od 180 stupnjeva. Aplauz Hondinih privjesaka! Privatni kupac Type-R trebao bi biti u mogućnosti upaliti, a ne izgorjeti, a to je težak zadatak za dizajnere. Tako da nisam izgorio, pod trijumfalnim urlom od 8.000 o / min motora letova cilja, koji je došao do fenomenalnog motora.

 

Ovaj me automobil podsjetio na Makkazushijeve role, jednu od sorti zemlje. Čini se da je to samo riža, riba, alge nori. Ali kako elegantno, kako zadovoljavajuće i ukusno! Dakle, type-r. Ništa posebno, bez zvona i zvižduka: ni turbopunjeni, niti svi pogon, niti esp. Zauzvrat harmonija oblika i sadržaja. I uopće ne želim prejesti samo da ugasim glad, tako da uskoro ponovno kušam ovo čudo japanske kuhinje. I sigurno ću još jednom pronaći uvjerljiv razlog da pogledam Yakitoria.
 

Autografija
Honda Civic Type-R
Prethodnik
Civic Type R (1995)
Platforma
Civic VII
Tijelo
Hatchback s 3 vrata
Modernizacija
jesen 2003
Premijera
ožujak 2001
Motor
2,0 L (200 KS)
Proizvodnja
Velika Britanija
Očekivana zamjena
2005/06
 

Automobil su osigurali Cart-Motors, službeni trgovac Honda Motor Co.
 
Tekst: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 84/2004]