Honda Civic limuzinska testna vožnja od 2012. godine limuzina

"Bijeli ogrlice" za srednju klasu

Kriza je kriza, a u posljednjih nekoliko godina, naši su se ljudi uspjeli naviknuti ne samo na različite sorte kobasice. Primjer su novi strani automobili na ulicama. A ako bi prije dvije godine samo vrlo, vrlo malo mogao priuštiti pristojan automobil, danas je bezuvjetni prioritet devet ostao u prošlosti. Sviđalo vam se to ili ne, vrlo brzo će automobilima dominirati automobili koji su usporedivi s onima koje pružamo vašu pažnju.
Mazda 323
Estetika. Dizajn limuzine Mazda 323 za ovu klasu, takav obični vanjski dio bi radije odgovarao malom sportskom odjeljku. To je, po definiciji, obiteljski automobil poput sportskog odjeljka. Netko će se svidjeti, neko se neće htjeti tako istaknuti, ali s čisto estetskog stajališta nemoguće je pronaći krivnju s prokletim ukusnim dizajnom.
Opća procjena dizajna. U smislu svog uređaja, Mazda 323, tipični predstavnik njegove klase prilično je tradicionalan: pogon prednjeg kotača smješten je križni motor, oba proljetna privjeska s stabilizatorima stabilnosti gmazova: prednji Maceson, straga na longitudinalnoj i poprečnoj ručici, prozračene Diskovi ispred i bubnjevi straga, ABS po narudžbi, usmjeravajući se s hidrauličkim omotom.
Prikladnost za ruske uvjete. Mazdini veliki problemi ne bi trebali isporučiti sve što bi trebalo biti, treba biti mjesto: plastična zaštita u lukovima kotača, otvor za gorivo, mjesto za rezervni kotač (iako za uski) pod prostirkom u Trunk, petnaestak -insentimetarni zastupnik na cesti ... Dakle, tako, tako, tako, tako. Općenito, 323. je prilično na razini.
 
Udobnost u kabini. U standardnoj opremi, mali gospodin set: Električni paket (ogledala, staklo, automatska antena), klima uređaj, glazba Što drugo treba da osoba treba da zadovolji starost?
Ergonomija. Praktičnost slijetanja je mjesto gdje je Mazda 323 otvorila talente. Prednja sjedala su izvan pohvale. Na prvi pogled teško je pretpostaviti da će imati tako izvrsnu bočnu podršku, ali samo trebate sići u stolicu i odmah osjetiti kao da astronaut u kućici sjedi poput rukavice. Istodobno, vozačko sjedalo ima prilično osebujno podešavanje jastuka (naravno, pored uzdužnog i nagiba leđa), što može promijeniti nagib u odnosu na prednji i stražnji, što vam omogućuje konfiguriranje Ne samo kut, već i visina. I iza vas se osjećate vrlo ugodno. Takva udobnost, naizgled, stvorena je zahvaljujući posebnom dizajnu tijela, gdje padajuća linija krova prolazi u stražnje stalke. Istina, zbog toga (u kombinaciji s prilično visokim leđima), vidljivost s vozačevog mjesta mora se kretati gotovo samo na vanjskim ogledalima.
Sigurnost. Sve je kao što bi trebalo biti: frontalni zračni jastuci, zaštita od bočnog udarca, zone koje se bave energijom.
Dinamika. Ručni okvir s kratkim zupčanicima i moćnim vučnim motorom pruža izvrsnu dinamiku i samouvjereno ubrzanje čak i od malih brzina. Međutim, za veliki omjer prijenosa prijenosa, treba platiti relativno veliku (iako unutar razumne) potrošnje goriva i relativno skromnu maksimalnu brzinu.
 
Usporavanje stvorenih kočnicama mora se prepoznati kao dovoljno. Istina, nervira ogroman slobodni udar papučice kočnice, ali može biti da je ovo samo značajka specifične instance koju smo testirali.
Shodalne kvalitete. Suspenzija je već ugodna što jednostavno zaboravite na to, negdje tamo postupno radi svoj posao, ne prisjećajući se svog postojanja. Bez nepotrebne buke i ljuljanja, proguta nepravilnosti, pruža dobro rukovanje, pouzdano držeći automobil na određenoj stazi. Upravljanje izvrsnim povratnim informacijama savršeno se uklapa u ovu dobroćudnu sliku, a svi zajedno ostavlja dobar dojam.
Sažetak. Ako super -bod ekonomije benzina nije vaša ideja fiksnog i ne smeta vam da se svijetle izglede vašeg automobila ili čak crta iza volana, tada je Mazda 323 dobar izbor. Istodobno, ne treba zaboraviti da je ovaj model istovremeno i potpuno funkcionalan svakodnevni automobil.
Honda Civic
Estetika. Civic s pet dodataka na prvi pogled gotovo se ne može razlikovati od limuzine. To vam omogućuje da postignete naočale u očima drugih, jer limuzina u njegovoj prirodi izgleda čvršće od hatchback -a. Sve ostalo u automobilu također je u prepoznavanju na razini, tehnologija rasvjete u duhu vremena je dobro komplicirana ... općenito, solidan moderan dizajn. Možemo reći tipično japanski.
 
Opća procjena dizajna. Tehnički gledano, automobil je vrlo napredan. Prije svega, zahvaljujući divnom VTEC motoru, koji omogućava, zahvaljujući automatskom regulaciji, ovisno o opterećenju, fazama raspodjele plina i uštedi goriva i pružaju dobru dinamiku (vidi tablicu).
Također, u ovoj su ovjes klase A na dvostrukoj poprečnoj ručici nije često moguće pronaći, koje, poput neovisnih leđa (na uzdužnim i poprečnim polugama), ima visoku stabilnost geometrijskih parametara. Sve ostalo je tradicionalno u ovoj klasi, kočnice za kočnice s diska i bubnja (prednji i stražnji), prilagođeni ABS ...
Prikladnost za ruska stanja je moja dijagnoza: korijenit će se!
Udobnost u kabini. Umetak stabla na prednjoj ploči sigurno ukrašava salon. Inače, vrlo pristojan skup standardne opreme za srednju klasu. Jednostavno je netočno tražiti više.
Ergonomija. Honda Civic Car za svakodnevnu upotrebu. Praktičnost slijetanja, mjesto upravljačkih tijela, čitljivost instrumenata, vidljivost ... Ništa od navedenog ne uzrokuje pritužbe ili nasilni entuzijazam.
Sigurnost. Pored obveznog skupa koji pruža modernu razinu pasivne sigurnosti, možete naručiti i bočne jastuke. U razredu golfa ovo je još uvijek rijetkost.
Dinamika. Možete dobiti dobro ubrzanje kao odgovor na preše za ubrzanje samo pri velikim brzinama motora negdje nakon 4-4,5 tisuća. Ostatak raspona, motor pruža normalnu sigurnu vuču. U isto vrijeme, ne može se reći da u nekom trenutku motor ima pikap. Motor se budi s porastom revolucija polako i neprimjetno. Gotovo je nemoguće osjetiti prijelaz iz ekonomične vožnje u borbu, tako da u trećem, četvrtom i petom stupnju zupčanika zeleno svjetlo na nadzornoj ploči pomaže vozaču, koji sagorijeva samo ako se krećete u načinu spašavanja energije. Istegnuti prijenosi mehaničkih mjenjača također doprinose smanjenju potrošnje goriva.
 
I što je stvarno zadovoljilo dobre, bistre kočnice.
Shodalne kvalitete. Honda Civic Managebility također se može opisati kao pouzdano od sporta. Obično očekujete nešto oštro-dinamično od Honda proizvoda, ali u tom je pogledu bolje odabrati još jedan model ove tvrtke, a Civic je prvenstveno obiteljski posao za srednju klasu. A automobil vozi, bez nepotrebne oštrine. Ali ovjes je optimalan za postizanje i udobnost i stabilnost.
Sažetak. Glavne prednosti: pouzdanost, kvaliteta, ekonomija. Još jedan plus kombinacija funkcionalnosti hatchback -a s pet vrata s soličnijim izgledom poput limuzine.
Aleksandar Kalugin
Foto Alexei Skirdov
 

Izvor: Automobili