Probna vožnja Honda Accord 4 vrata 1998. - 2005. Limuzina

Prihvatljiv akord

S automobilima za golf klase, motori popularnog volumena od 1,6 litara savršeno su kombinirani. Kad su opremljeni ozbiljnije, neizbježno se postavlja pitanje, hoće li to biti nevažno? Danas Honda Accord 1.6i pokušava ukinuti sumnju u to.

Japanska limuzina je malo kraća (4595 mm) takvog reprezentativaca moćnog svijeta kao Mitsubishi Galant, ali premašuje sunarodnjaka širine (1750 mm), visine (1430 mm) i međuosovinskog rastojanja (2670 mm). Čak je i debeli bavaire bmw pete serije nepristupačan nad -Accord dimenzijama.

Opremljena masa automobila (1277 kg) nije opterećena dodatnim kilogramima i prilično je prikladna broju sirovina uloženih u njegovu konstrukciju, ali, u načelu, težina je značajna. I ispod haube skromni 1,6-litreni 4-cilindrični benzinski motor. Istina, četiri ventila za cilindar i autoritet Honde u području motorne konstrukcije nadahnjuju dio optimizma ...

U praznom hodu motor je jedva vidljivo šuškalo. I stoga, postoji želja da se malo smeta ubrzivaču da provjeri tahometar, da li srce kuca. Suprotno očekivanjima (maksimalni okretni moment od 140 N. mm motora Honda Accord 1.6i razvija 5100 min-1 na ljuti revolucija), početna faza prolazi kao alternativna. U prvim sekundama ubrzanja 1.6, nije inferiorna od njegove moćnije (1,8 i 2.0) braće. Čini se da je čak i više rezan. Ali s povećanjem broja revolucija, priroda ubrzanja gotovo se ne mijenja. Umjesto brzog obiteljskog kretena, uniforme, iako samouvjereno uzima -ne čudi, motor naše Honde nema vlasnički sustav za promjenu faze distribucije plina VTEC).

Međutim, ova je procjena zaokružena. Negdje na 3500-4000 min-1, motor sa 116 konjskih snaga daje stroju pomalo primjetan pikap, koji nema značajan utjecaj na dinamiku procesa u cjelini. Rezultat je vrijednost od 12,2 C do 100 km/h, opravdana u ovom slučaju.

Motor stroja sada je otvoren kao naporan radnik. Ali ako je žalosnost i upornost s kojom motor povlači remen pohvalno, nakon otprilike 3000 min-1 zvučnog tenoka, koji briše, vjerojatno ga svi neće morati svidjeti.

S elastičnošću motora, slučaj je nevažan na trećem od 20 km/h, obožava. Ali rastegnuti zupčanici 5-stupanjskog mehaničkog KP-a, od kojih svaki višak blokira vrh susjednog raspona, omogućuju vam da izbjegnete konvulzije.

Prvi prijenos našeg sporazuma općenito je neobičan. Na njemu se ne možete samo kretati, već i pristojno ubrzati. Gledajući polugu Honda kutije, nemoguće je ne primjećivati \u200b\u200btočnost poteza i plemenitu mekoću inkluzija. To bi samo selektivnost bila veća! .. Općenito, jedan korak do savršenstva.

Neovisni proljetni ovjes uzrokuje dvostruke senzacije. Automobil, bijesno mrmljao s 14-inčnim kotačima duž rupe u asfaltu (usput, bez posljedica, budući da ima visoku gumu od 70. profila), očito gravitira arijskoj tvrdoći. I vrijedi se na putu da izgledaju nježne valove, jer se sporazum preporodi u američkoj dvostrukoj udarci s jasno izraženim vertikalnim ljuljanjem. Istina, amplituda fluktuacija tijela ne šokira parametrima oluje.

Honda Accord 1.6i disk kočnice su prilično pristojne. A ABS, radeći s njima u suradnji, pokušava dokazati svoju učinkovitost ne samo očajničkim drhtanjem papučice, već i smanjenjem kočne staze na skliskom oblozi.

Što se tiče oštrine upravljača, on sam piše da automobil izvodi bilo koji manevar metodički, jasno i bez nervoze.

Honda Accord 1.6i ima dobar, zdrav i, mislim, nije zastrašujući apetit. U prosjeku, oko 8 litara na 100 km.

Dekoracija salona, \u200b\u200bnjezin prostranstvo vrijedno je dobre procjene. Ploča s instrumentima uglavnom je pet s plusom. Pored ABS -a, popis opreme uključuje klima uređaj, sve prozore, vanjska ogledala za grijanje, četiri sigurnosna jastuka, imobilizator, Central Lock i još mnogo toga. Cijena automobila alarmantna je 26900 dolara, ali prije nego što se uplašite, pitajte trgovce marke o popustima. Oni su značajni i mogu maštarije na temu Honda Accord 1.6i pretvoriti u stvarnost. To je sasvim prihvatljivo, mislimo.

Tehničke karakteristike Honda Accord 1.6i

Dimenzije (duljina/širina/visina), mm 4595/1750/1430 baza, mm 2670 maksimalna brzina, km/h 190 ubrzanje do 100 km/h, sa 12,2 potrošnja goriva (srednja), l/100 km/h 8, 2 .

Tekst: Igor Kuznetsov

Izvor: Časopis s 5 kotača [02/2000]