Test Drive GAZ 31105 2004-2008
Baršunast revolucija
Volga 2003 - nepoznati automobil Ovo gotovo nije Volga! Naravno, u takvoj izjavi jedan od autora (koji je mlađi) bio je prisutan udjelu emocionalnosti. Ali nakon što sam jučer putovao u dobro poznatom uvodniku Gaz 3110 od Moskve do Nizhnyja i danas se ljuljao na Volgi, izvana drugačije od naše boje, bilo je teško ne primijetiti razliku ...
Na putu do tvorničkog odlagališta, ispitivač je brzinom od 80 stisnuo kvačilo i bez vidljivih napora otišao na drugu opremu. Već nam je rečeno o moderniziranom okviru, ali da čujemo jednu stvar ... doista, prilikom prelaska s petog ili četvrtog na drugi (najpoštetiji režim) prijema, koji je doživio Volgari do savršenstva, odgodio je polugu u neutralima, Dahnuo, zaglavio, - - zaglavljeno, - - više nije potrebno.
Jednostavnost prebacivanja, bez germinalne karakteristike Volgovskiy -a, mjenjača, mjenjač je počeo nalikovati Zhigulevskaya. Razlika s trenutnom jedinicom posebno je upečatljiva u mraz, sve dok se prijenos ne zagrije. Pored novih dvostrukih sinkronizatora prvog ili drugog prijenosa, pojavili su se ojačani čepovi s prekidačem, ostali ležajevi primarnih, sekundarnih i srednjih osovina. Mehanizam za prebacivanje je dovršen. Jedinica je zamjenjiva s prethodnom i pojavit će se na Volgi koja je već u ovoj pola godine.
Ipak, najvažnija stvar nije mjenjač. Ažurirani automobil, ako ne i revolucija, usporedivi je evolucijski skok s njim. Gaz 3110 napokon se razdvojio s pomorcem, zbog čega je zaradio nadimak Barge.
S oštrim ubrzanjima i kočenjem, automobil sada ne podiže krmu i ne peče nosom. To je posebno uočljivo u usporedbi s uobičajenim, serijskim (za sada!) Strojem. Volga je postala jasnija, bez odgađanja reagirati na skretanje upravljača. U brzim se zavojima automobil manje kotrlja. Osjećate se samouvjerenije, a sada je puno lakše izvući automobil iz klizanja. Osim toga, automobil je postao ugodniji - vozač se prestao osjećati male prometne promet na upravljaču, a glatkoća staze poboljšala se. Osjećaj vožnje na moderniziranoj Volgi, kao da je poznati automobil smršavio - pao je nekoliko stotina kilograma i ... uzdahnuo - s razumijevanjem pripada malim pogreškama vozača i pomaže da ih popravi.
Dizajn, koji se od 1956. nije radikalno nije promijenio, konačno postaje vlasništvo povijesti. Prednji ovjes izgubio je glavne dijelove koji razlikuju Volga - omotači i navojne čahure. Novi ovjes sličan je Sable - masivnim polugama (gornji - utisnuti, donji - kovani), tihi blokovi (to je zahvaljujući njihovim nepravilnostima na cesti
manje se prenosi na upravljač) i snažne potpore za kuglice. Stabilizator gmazova postao je primjetno deblji - 20 mm u odnosu na prethodnih 16,5. Tsappfa, čvorišta, kočnice i amortizeri ostali su isti. Stražnji ovjes se nije tako radikalno promijenio - primio sam stabilizator i tihe blokove na prednjim krajevima opruga. Potonji je automobil spasio od karakteristične značajke Volgovskog: Stražnji most je prestao živjeti zasebnim životom. To je jasno vidljivo na oštrom početku. Autorom s prethodnim ovjesom, stražnji kotač, poliranje suhog asfalta, hoda u kolica u niši kotača. Ne postoji ovaj neugodan učinak na moderniziranu volgu.
Automobili s novim privjescima počet će napuštati montažu u drugoj polovici godine. U kolekciji je prednji ovjes zamjenjiv s prethodnim (rezervni dijelovi za njega bit će objavljeni već duže vrijeme). Nova se može instalirati na valove s 15-inčnim kotačima, počevši od dijela strojeva modela 31029, ostavljajući stražnji ovjes bez promjena. Njezina izmjena zahtijeva točno zavarivanje.
Izmijenjeni mjenjači i ovjese samo su prvi, iako su vrlo značajni koraci na putu modernizacije Gaz 3110. U skladu sa zahtjevima Euro II, od ove godine, dio automobila (ne samo Volga, već i Gazelle i Soboli) bit će opremljen neutralizatorima ispušnih plinova. Benzinska pumpa premjestit će se u spremnik, a ispod haube će staviti hvatanje benzinske pare - adsorber. Na svim Volga pojavit će se filter pomaka ventilacijskog sustava salona. U prvoj polovici godine, GAZ 3110 dobit će druga prednja svjetla i stražnja svjetla izmjenjiva s trenutnim prednjim svjetlima. Moderniji izgled nije glavna stvar. Obećavaju da će nova farova oduševiti vozače najboljim karakteristikama osvjetljenja i raspodjelom snopa. Dio automobila iz ove godine bit će opremljen središnjom bravom.
Kasnije planiraju u kabinu staviti nove brave za ruke i vrata, prikladne osvijetljene gumbe. Dizajneri i dizajneri rade na promijenjenoj kombinaciji uređaja.
Sljedeća faza modernizacije započet će s modelom 3102. Po nalogu, ovi će strojevi biti opremljeni automatskim mjenjačem ZF -a, prilagođenim Volgi, a od 2004. godine Bosch ABS kočnice ući će u osnovnu konfiguraciju. Ovaj će se sustav kasnije pojaviti na GAZ 3110. Dakle, vrlo brzo će Volgari s iskustvom biti živopisno opisano novopečenim vlasnicima kako dobiti ovjes. Predviđamo sumnje u skeptike: Volga ima vječni front, a potpora za kuglice su nepouzdane. Međutim, kao što pokazuje iskustvo, uključujući i naše, vječnost suspenzije Shklornivana (kao, međutim, bilo koji čvor) nije ništa drugo do legenda. Nova volga sa starim indeksom postala je prikladnija, poslušna i u konačnici -
sigurniji. Važno je da iz uputa za rad i knjigu usluge, očito, zahtjev za to - udarati tiskare svakih 5 tisuća km. Sada su u prvoj liniji potrebni samo ležajevi čvorišta za zamjenu podmazivanja - svakih 60 tisuća. Nove stavke, naravno, s odgovarajućom kvalitetom u serijskoj proizvodnji i paralelno s ozdravljenjem drugih Volgovih bolesti, u stanju su proširiti život Gaz 3110. Obećavaju da će prva faza modernizacije (izmijenjeni mjenjač i nove suspenzije) Praktično ne utječu na cijenu automobila.
Definitivno ćemo se vratiti na Volga testove: u proljeće, kada su ceste odlagališta suhe, procijenit ćemo kontroliranost pomoću uređaja. U međuvremenu ...
Ovo više nije barka! - S takvom procjenom automobila, oba su se autora voljno složila.
Tekst / Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Foto / George Sadkov
Izvor: Časopis "Vožnja"
