Test Drive Plin 31105 2004 - 2008 Sedan
Baršunaste revolucije
Volga 2003 - nepoznat automobil To je gotovo Volge! Naravno, u takvoj izjavi jednog od autora (udio emotionism bio prisutan. No, jučer vožnje na poznatoj uvodniku GAZ 3110 od Moskve do niže i jahanje danas na Volgi, izvana razlikuje od naše boje, ne primijetiti razlika je teško ...
Na putu prema poligonu tvornice na brzinu na 80, spojka je pušten i bez vidljivih napora prebacio u drugu brzinu. Već smo rekli o modernizirana suigrača, ali jedna stvar da čuje ... I doista, kad se kreće s petom ili četvrti na drugom (najviše nevoljeno struja agregat mod), recepcija da iskusni Volgari je brusio do savršenstva - polugu je odgođen u praznom hodu, zagledao, zaglavi, - ne dulje potrebno.
Jednostavno prebacivanje, bez karakteristične suradnji s 5. Volgovsky, mjenjač je počeo nalikovati Zhigulevskaya. Razlika s trenutnom jedinicom posebno koncentriran u mraza dok se prijenos zagrijao. Osim novih dvostrukih sinkronizacijom prvog i drugog prijenosa, ojačana prebacivanje čepovi, ostali ležajevi primarnih, sekundarnih i srednje osovine pojavio. Razvijen prebacivanje mehanizam. Jedinica je zamjenjiva s istim i da će se pojaviti na Volgi već u ovom dijelu godine.
Pa ipak, najvažnija stvar nije mjenjačem. Ažurirani auto Ako nije revolucija, onda usporediti s njim evolucijski skok. GAZ 3110 konačno je prekinula s nautičkom karaktera, za koji je zaslužio nadimak teglenicu.
S oštrim ubrzanja i kočenja, automobil sada ne gurati krmu i ne kljucaju nos. To je osobito uočljivo u usporedbi s uobičajenim, serial (do sada!) Machine. Volga je postao jasniji, reagiraju na okretanje volana bez pomaka. U brzim zavojima, automobil je manje kabel. Osjećaj samopouzdanja i dovesti automobil s drift je sada puno lakše. Osim toga, automobil je postao ugodno - vozač zaustavio osjećaj male ceste nepravilnosti na upravljaču, a glatkoća je poboljšana. Osjećaj od vožnje na moderniziranoj Volge, kao da je upoznat auto je bio tanji - pao nekoliko stotina kilograma, a ... Trebao sam - sa razumijevanjem odnosi na male vozača pogreške i pomaže da ih popraviti.
Dizajn koji radikalno ne mijenja od 1956. konačno postaje vlasništvo povijesti. Prednji ovjes je izgubio glavne istaknute Volga dijelovi - pivot i navojem rukava. Novi ovjes je sličan soreware - masivnih poluga (top - sa žigom, niže - kovani), tihim blokovima (upravo zahvaljujući njima cestovnih nepravilnosti
manje prenose na volanu) i moćne loptom podržava. Stabilnost stabilizator poprečna postao osjetno deblji - 20 mm u odnosu na prethodnu 16,5. Zappa, čvorištima, kočnice i amortizeri ostao isti. Stražnji ovjes ne mijenja tako radikalno - dobila stabilizator i tih blokova na pročelju krajevima izvora. Potonji spasio auto od karakteristika Volgovsky značajke: stražnja osovina prestao živjeti odvojeni život. To je jasno vidljivo s oštrim početak. Automobilom na isti ovjes stražnjeg kotača, brušenje suhom asfaltu, šetnje u kolo kotača. Nema utjecaja na nadograđenom Volge u ovom neugodan učinak.
Automobili s novim suspenzija će početi da ide iz transportera u drugoj polovici godine. Kao skup prednjeg ovjesa je zamjenjiva s iste (dijelovi za njega će biti objavljen za dugo vremena). Novi može biti instaliran na Volgi sa 15-inčnim kotačima, počevši od dijela modela 31029, ostavljajući stražnji ovjes nepromijenjen. Njena promjena zahtijeva točne zavarivanje.
Promjena mjenjač i ovjes - samo prvi, iako je vrlo značajne korake prema modernizaciji GAZ 3110. U skladu sa zahtjevima Euro II, od ove godine neki od automobila (ne samo Volge, već i gazele, i crn) će biti opremljeni sa ispušnim plinovima neutralizers. Pumpa za gorivo će se kretati u spremnik, a ispod haube će biti pokrenuta od strane para benzina - adsorber. Na svim Volge, pojavit će se zamjenjivi filtar sustava kabina ventilacije. U prvoj polovici godine, GAZ 3110 dobit će drugi, međusobno s trenutnim svjetlima i stražnjim svjetlima. Moderniji izgled nije glavna stvar. Oni obećavaju da će nova prednja oduševiti vozače s najboljim karakteristikama osvjetljenja i raspodjeli zrake. Dio automobila iz ove godine će biti opremljen sa centralnim zaključavanje.
Kasnije su plan staviti nove ručke i brave na vratima, zgodan gumbiće velike brzine u kabini. Dizajneri i dizajneri rade na promijenjenu kombinaciju instrumenata.
Sljedeća faza modernizacije će početi s modelom 3102. Na zahtjev, ovi strojevi će opremiti automatskim mjenjačem tvrtke ZF, prilagođen Volge, a od 2004. do baze grma, a Bosh kočnice će ući u osnovnu konfiguraciju. Kasnije se taj sustav će se pojaviti na GAZ 3110. Dakle, vrlo brzo, Volgari s iskustvom će biti šareno opisano od strane novih vlasnika, kako propagirati suspenziju. Predviđam sumnje na skeptike: Volga je trajna fronta, a lopta podržava su nepouzdane. Međutim, kao što iskustvo pokazuje, uključujući i naše, vječnost zakretanja suspenzije (kao što je, međutim, bilo koji čvor) nije ništa više od legende. Nova Volga sa starim indeksom postao je prikladniji, poslušni i naposljetku -
sigurniji. Važno je da je iz priručnika s uputama i servis knjige, očito će nestati uvjet da nešto učini - piercing tiska ulja svakih 5 tisuća KM. Sada ispred zahtijevaju zamjenu podmazivanja samo ležajevi glavčine - svakih 60 tisuća. Nove stavke, naravno, uz odgovarajuću kvalitetu u serijskoj proizvodnji i paralelno s toodijim drugim volgovim bolestima, mogu produžiti život Gaz 3110. Obećaj da će prvi stupanj modernizacije (modificirani mjenjač i nove suspenzije) neće utjecati na cijena automobila.
Definitivno ćemo se vratiti na testove Volge: U proljeće, kada su ceste odlagališta suhe, procjenjujemo kontrole koristeći instrumente. U međuvremenu ...
Ovo više nije barka! - Uz takvu procjenu automobila, i autor se rado složio.
Tekst / Sergey Kanunkov, Anatolij Karpenkov
Foto / George Sadkov
Izvor: Časopis "iza upravljača"
