Test Drive Gas 22 1962 - 1970 Univerzal

Plin pasmine "nastojano"

Koloniranjem zemljom s Gazelles, u Nizhny je odlučio uzeti uzgoj krznenih životinja. Odmah je počeo s spojnice.
Gazele ne druže?
Kakav auto, nitko više nije misterija. Uspjela je slikati na izložbama, napisala o njoj (SMS, 1997, br. 6). Svatko tko ju je vidio, vjerojatno je zaključio da je Sobol malo Gazelle, i ... nije u redu. Da, s tehničke točke gledišta između tih automobila, mnogo zajedničkog (iako mnogo manje nego što se čini na prvi pogled), ali ovdje ideološki, stručnjaci biljke pokušavaju podijeliti posude s prethodnikom - Gazelle. Sobat, oni inzistiraju, - neovisni razvoj, a ne modernizaciju prethodnika. To je automobil drugog razreda (s nosivosti do 1 tone), s drugim karakteristikama, mogućnostima, orijentacije. I što izgleda kao Gazelle, objašnjeno je. Danas, čak i uspješne strane tvrtke ujedinjuju sve što je moguće, a mi nismo dovoljni da iskoristimo činjenicu da je već tamo i pokazala se dobro. Dakle, postoji sličnost, a ne samo vanjska. Ali i dalje - još jedan automobil je takav mišljenje onih koji ga razvijaju. Oni su u pravu ili oko pokriva delikatnu ljubav prema divnom mozgu? Odmah ću reći: ako je presretan novost, onda u umjerenim količinama. Ali neka to shvatimo u redu.
Sličnosti ...
Evo i onda ćete i dalje morati usporediti sable s Gazelleom. Neka ga, prema njoj, i ne relativno, nego da se odbija od nečega u priči, to je potrebno, više Gazovskoye pola uzdah mnogi znaju mnogo dobro.
Dakle, što imaju zajedničko? Prednje tijelo (kabina) s završnim obradom, motorom, mjenjačem i kvačilom, Card Insertsion s modifikacijama. Dodajte prednja svjetla, naočale, ogledala, ručke za vrata i nešto drugo, malo ili ne.
Razlike ...
Razgovarali smo o Općim uvjetima, sada idemo na najvažnije razlike. Prvo, spoj vlastitog okvira. Ne skraćena gazelievskaya, ali originalan, s potpuno novim svjetskim. Drugo, on ima izvorni prednji suspenzija - neovisna, dvostruka i - zavist, vlasnici Volge! - sofisticirana, na loptice. Kažu da je stvoreno s kruhom na čvorovima neblagovremenih udesnih galebova. Stražnja suspenzija bliže Gazellevskaya, ali ovdje postoje razlike - na primjer, drugi izvori. Nadalje, promijenjene kočnice. Promjer prednjih diskova je 15 mm više od gazele. Na stražnjem dijelu vaših bubnjeva, ovdje postoje jednodijelni kotači, s potpuno drugačijim od duplex, pričvršćivanja. Stražnji dio tijela, unatoč vanjskoj sličnosti, vrlo je različit od Gazelle kat, krov, bočne stijenke. Govoreći o unutrašnjosti, nemoguće je ne zabilježiti novi poklopac ladice za radove, au budućnosti - novi upravljač. Da, gotovo sam zaboravio. Svi autobusi i na zahtjev i bilo koji drugi spoj koji se planira opremiti energiju snage.
Pa, obiteljski rođak je spojni za gazele ili ne? Konačno možete odlučiti, samo pokušavajući novi automobil u poslovanju. U međuvremenu, pogledajmo obitelj Sobolevo.
Od teškog do jednostavnog
Čak se i pojava svjetlosti čabljivosti trebalo dogoditi drugačije, a ne gazele - od teško je jednostavno. Zapamtite: da je prvi put bio na ploči, a zatim njegove izmjene, i tijekom vremena, postojali su kombiji i autobusi. Proizvodnja iste čabilnosti planira se početi krajem 1998. upravo iz svih metalnih strojeva, te s srednjim krovom. Kasnije će se pojaviti njihova niska opcija i kamion na vozilu. Možda postoji neka vrsta tehnoloških razloga. Ali postoji političko objašnjenje. U sobolo - mnogo manje od kamiona nego u Gazelleu. Je li to zato što će se najprije modifikacije putničkih i teretnih putnika najprije pojaviti?
 
Općenito, planirano je da će novost biti izrađena u istim opcijama kao i Gazelle. To neće biti automobil na brodu s dvostrukom kabinom.
Sada o posuđivanju. Na brodu s kapacitetom za podizanje od 900 kg nazvan Gaz-2310. GAZ 2752 cargo kombi je sretan 770 kg tereta, njegova igrača-putnička verzija Gaz 2752 - Combi - preuzima na brodu do sedam osoba i 305 kg potaknuo. Konačno, dva minibuses: jedanaest vrsta Gaz 22173 i njegov šestostupanjsku luksuznu klasu Gaz 2217.
 
Možete birati iz širokog raspona motora. Dva motora, četiri i šest obitelji, uz karburator ili ubrizgavanje, obećavaju turbo dizelski motor, koji je u prošlom životu bio Austrijanac po imenu Steyr, za odlazak u Rusiju, zvao GAZ-560, i konačno, stari poznanik - a motor obitelji 402, koja bi trebala opremljena s najviše jednostavan (i jeftin) Sable. Mnogi motori - to nije loše. Što će biti najmasovniji, odlučuje vremena i zahtjeve kupaca.
Usput, pogon na sve kotače Sable još nije učiniti. Zašto? Pokušajte razumjeti.
Kralja natrag ulica, nogostupa oluja
Gazela u najkraćem mogućem vremenu zarobljeni niša pol tona kamiona. Uspješno je (o ne govorimo nedostatke - Mnogo je rečeno) da obavlja svoje dužnosti. Iznad njega u tablici redovima su srednje teškog tereta koji su sada u potražnji ne koriste, a ovdje dolje? Postoji samo drevni Uljanovsk automobil koji je više pogodna za off-road nego za grad ili autoceste, i vrlo vrlo mali Iževsk peta. To je zato što domaćih. No buržoaska umjetnost - jeftinom desetak. Nije ni čudo da sve više popularan folksvagenovsky transporteri i razni japanski, često se koristi - su jeftiniji. Sve Gazela je prilično težak, a peta je često premala.
 
Međutim, s osobnim automobilima. UAZ udobnost minibus poriva. Gazela je moderniji, ali i dalje iz kamiona je napravio, i opet veličina. Ispada opet - strance?
 
Evo da ih nešto, carousing u klasi vozila s nosivosti do 1 tone, a oštri zube Sable. To je trebao isporučiti male količine robe u gradskom nevolji, poking kroz stazama, izabran za trgovine, jednostavan za nošenje (i ne tako jednostavno) ljudi. Na kraju, ovo je opcija za obitelji koje trebaju više prostran stroj. pogon na sve kotače, učinit će to puno skuplje, i rijetko se koristi - zbog to nema govora!
 
Izvana Sobol vrlo dobro. Poznati oblici izgledaju vrlo različito na kratko, čučanj stroj sa širokim kotačima. Autobus iako je pao na zemlju, postaju šire. Iako je planirano iluziju. Novi kotači, krom maska, plastične obloge na dnu tijela - Sable, naravno, ne automobilima, ali mu je cijeli izgled aludira na to. Ne možemo reći da je vraški lijepa, ali sklad oblika nije oduzeti.
U kokpitu sve je poznato svakome tko je putovao u Gazelle. Sable, opremljen s hidrauličnim sredstvom, ne treba ogroman ovna - kažu o novom upravljaču, ugodnijim i modernijim. Nije zadovoljan tvorničkim radnicima i mnogim drugim elementima interijera, koji potrošač stalno kritizira. Oni će također biti promijenjeni ili rafinirani. Ali kada? Ne ovisi o želji, već od mogućnosti koje trenutno nisu jako visoke.
 
I sada iza kotača. Poluotporan 406. motor, neovisna suspenzija, hidraulik je obavio svoj posao: otići u Sabyol, mnogo lakše i ugodnije nego, reći, u Gazelama sa starim motorom. Motor ima dovoljnu rezervu potiska čak i na niskim rev-ima, ali je posebno dobra kada se promovira. Teški autobus se lako radi, ne zvoni, ne zagrijava se. Spojka funkcionira dovoljno meka, bez trzaja. Trozi, ne mora se stalno igrati. Hidraulik vam omogućuje da radite manje upravljanja. Ne, upravljač nije pretežak bez njega, ali koju cijenu postiže! Twist-upletena ... sada, sa stajališta sve dok se upravljač ne čini gotovo dvostruko manje i minimalne sile.
 
Usput, gore navedeni govor o motoru opremljen ubrizgavanjem goriva. Opcija njegovog rasplinjača ostavila je manje ugodan dojam. Osjeća se da je silicija mnogo manji, a neuspjesi svojstveni karburatoru vidljivi su u nekim načinima. Naravno, ubrizgavanje je nova stvar za nas i do sada zastrašujuće, ali, vjerujte mi, vrlo udoban i ugodan (s dužnom pouzdanošću, naravno).
 
I sada s čak i asfaltom - na rupama i popločavanju. Kako će se neovisna suspenzija ponašati? Pokazalo se, vrlo dobro. To je osobito vidljivo u usporedbi s automobilom, koji ima zajedničku gazelarnu gredu. Automobil s novom suspenzijom mnogo je ugodnije i nije sklon uzdužnom zvijezdu, što više visokih automobila kratkog prolaza. Ponekad postoji čak i osjećaj da idete u veliki i, najvjerojatnije, američki automobil: Sobat ne skoči na nepravilnosti ceste, pluta na njima. Ako se približavate spojnima s Gazellevish standardima, to je impresivno. Ali takvo ponašanje za ugodan minibus, vjerojatno je norma.
 
Posljednji broj programa je dizel. Kao motor, on je bezuvjetno volio: savršeno vuče na sve načine, čak i učitava s balastnim stroj. Neuspjeh na niskim okretajima svojstvena mnogim dizelske motore s turbo punjenjem, Malozamenne. Quitely maha, tako da je vožnja na dizel motor ne pretvori u vožnji na traktoru - automobil je prilično pametan. No, za užitak, morate platiti. Sobol s dizelskim motorom je primjetno glasan njegovih kolega, to je osjetio neugodne vibracije. Naravno, imamo prototip, to će vjerojatno i dalje će biti izvedeni na umu, uključujući i buke, au vibrationload, ali dizel je dizel ... Istina, svjetlo na njemu nije bio klin. Tko udobnost je važnije od mogućnosti vuče - možete odabrati jedan od benzinskih motora.
Koliko je krzno?
Cijena Sable još nije određen. No, očito, to jest ako je veći nego što je sličan gazela, zatim malo. Ili možda crn će biti još jeftinije. Ponavljamo jednostavnu istinu - bilo koji proizvod trebao koštati novca - prodati crn po cijeni od Mercedesa, morate biti jednak tehničkoj razini. Čak i ako je vrlo tražen, objektivne tehničke, proizvodne i financijske poteškoće ne brzo prevladati. Ali sigurno nikada nositi s problemima, još uvijek stoji. U tom plinu, teško je vrijeđaš. Bilo je srna, modernizacija Volge, sada je bio crn - automobil slične Gazelle i (Tvornica desno) je u velikoj mjeri potpuno drugačije. Konačna presuda novog modela će rezultirati potrošača. Ostaje dugo čekati - manje od godinu dana.

 

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
Opći podaci: Broj mjesta - 2-11; Nosivost - 305-900 kg; Puni težina - 2800 kg (autobus - 2650 kg); Brzina Maksimalna je 115-140 km / h (ovisno o tipu motora). Veličina, mm: Dužina - 4840 (4810 - na brodu); Širina - 2975 (2080 - na ploči); Visina - 2090 (2180 - Visoki krov, 2370 - na brodu); Kotač baza - Motor 2760.: (vidi tablicu). Prijenos: pogon na stražnje kotače; Mjenjač - mehanički pet brzina. Ovjes: sprijeda - neovisni dvostruki ruku proljeće: straga - ovisi proljeće sa stabilizatorom stabilnost poprečno. Kočnica: dvostruki spoj hidraulični s pojačalom, prednji - disk, stražnji - bubnjevi. Veličina guma: 185 / 70R16 (225 / 60R16 - za minibus).
 
Igor Tverdunov. Foto Sergej Ivanov
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"