Test Drive Plin 22 1962 - 1970 Univerzalni

Nova lica i izvođači

Test Barguzin, Nada
 
VAZ 2120.
Nada
1,8 l, 89 KS, mehanički
5 stupnjeva prijenosa, $ 8700 (244,000 rubalja).
GAZ 2217-404.
Barguzin
2,5 l, 140 ks, mehanički
5 stupnjeva prijenosa, $ čini 10.900 (305.000 rubalja).
Prije više od pet godina, VAZ 2120 i GAZ 2217 (ime, odnosno, nada i Barguzin) već su se susreli licem u lice (SM, 1999, br 10). Tada je Nizhny Novgorod minibus je propisan na tekućoj traci, i Togliatti mini Wenany tek počeo skupljati u radionicama industrijske proizvodnje vazi. Od tada, automobili sazrio njihova lica promijenila, pojavio se novi motori, popis modifikacija je puniti. Osim toga, ostali kupci došao u potrazi za više Mone automobil za obiteljske izlete i poslovna putovanja, koja spada pod V. kategoriji
promatrači trećih strana
Plastična kirurgija je imao blagotvoran učinak na automobile. Nova prednja posjetio izgled Nižnji Novgorod automobila i Togattinskaya je u potpunosti spašen. I oni sjaje bolje (to je posebno uočljivo u nadi). To je samo vrijedan moderne optike su puno skuplji nego isti.
Tijelo oboje su skupi. S bočnim vratima, oni patili u nadi da su u otvorenom stanju, te u Nižnji Novgorod minibus, naprotiv, oni su jako udario. Ti si bio sretan, vozač je rekao, udario Barguzin iz auto. Mnogi automobili ne plaču na sve. Hood, dodati, previše.
Ay, Barguzin, kako ne stidjeti, nije prva godina na transporteru! Čim strojevi za pranje počeo odijevati tijelo, voda je ugrađen u salon kroz tretiranog otvor i prozora. Nada test preselio dlyowfully, osim izblijedjele svjetla.
Prtljaga pretinci u oba su prilično skromni. U Barguzin, 15-inčni rezervni kotač jede korisni volumen. U blizini kofer ili par malih vrećica ostatak će morati biti uvučen u salonu. U nadi mjesta manje nego bebe Oke. Istina, sjedala su odvojena ovdje, pretvarajući osobni automobil u teretnom-putnika. Nakon što je učinio ovu operaciju samo jednom, iskreno suosjećao s vlasnikom buduće. Stezaljke sjede, pa čak i dizati tri mjesta u isto vrijeme zadatak nije lako.
Odjeljak za prtljagu nade i Barguzina zatvara vrata s plinskim zaustavljanjem kako bi podigao impresivan krilu i elegantnu mladu damu. Takav dizajn za ove automobile je možda prikladniji od ljuljačkih vrata na pikniku, natkriveni krov će se odvijati od vremena ili užasavanja sunca. Glavna stvar u vremenu za promjenu zaustavljanja.
Sedam preko samoglasnika
Na Barguzinu se povlači da ide na dugi put ili, u krajnjem, nadilazi grad s toplom tvrtkom. Nadam se da je bolje preuzeti već dolazak (čitanje, neplaćenih ljudi) i donijeti ih za kratke udaljenosti. Ne slažem se? Pitam do salona!
Zagradite iza kola upravljača Barguzin, sjetite se njegovih rođaka na nogu izvan visokog, sjedite u autobusu, osvrnite se u velike obroke. Međutim, osoba s dovoljno suvozačkog iskustva ozbiljne neugodnosti neće doživjeti. Ali on će ga definitivno lakše upravljati nadom za karakter bliže automobilu. Prije svega, lakše je kretati se u gustom urbanom toku i parkiranju na bliskom parkingu. Iako su ogledala očito mala za takav automobil, teško ih je prilagoditi od salona (poluga počiva na trim), a pravo djelomično preklapa okvir vrata.
Ukupni nedostatak neugodnog čvora pedalina. U nadi u spojku se može stisnuti samo s čarapom, au spremištu se ne nalazi pod za lijevu nogu. U prednosti, pišemo prilagodbu stupova upravljača istine, a raspon je mali.
Kvaliteta Skupštine i dizajna interijera GAZ 2217 je iznad nade. To je prilično moderno, uredno sastavljeno, dvobojnu ploču sabirnice od moralno zastarjela, neukusna, preplavljena torpeda mini wen. Na Barguzin, kao i na svim modernim modelima, grijanju i ventilaciji, kontrolu tri krutona. U nadi arhaičnih klizača; Nemoguće je riješiti kako usmjeriti zrak na staklo ili na noge, a da nije nemoguće upute.
Za Barguzin Bibe, morate povući prekidač upravljača neobično! U salonu Barguzin, brojio sam šest zvučnika. Budući vlasnik će uštedjeti na pripremi zvuka, trošiti samo radio kaseonog snimača.
Iza pet stolica s naslonima za ruke koje se nalaze međusobno, šesti putnik sjedi pokraj vozača. U sredini, udoban sklopivi stol s držačima čaša, uredi za automobile i individualnu rasvjetu. Na stropu, četiri svijetle svjetiljke s fluorescentnim svjetiljkama, u nogama dodatni grijač, na prozorima zavjese ... samo gerani nedostaje! Kada je izvan prozora -10c, unutar mirno sjediti bez vanjske odjeće, iako štednjak radi slučajno. Ali vrijedi se utapati motor, kako toplina odmah nestaje kroz loše pečate.
U drugom i trećem redovima nade, također, pet, ali neće ići tako ugodno. Dvije stražnje fotelje, radije djeca. I iza prednjih sjedala mjesto nije toliko, ali ekstremni putnici s povećanjem ispod 180 cm stisnite strop. Dvije slabe žarulje ne ometaju dom, međutim, ako prozor nije jako hladan, dodatni štednjak nije tako vruć, kao u spremištu. Međutim, u ljetnim mjesecima, u nadi, također je lako da izostavlja samo prednje staklo.
Napomene o cestama
Unatoč ukupnim korijenima s jednom i pol, u ponašanju Barguzina, uštede putnika, na primjer, prihvaćaju se male role naizmjence. To je prilično ugodna i energetski intenzivna prednja suspenzija, ali leđa bi mogla biti mekša: hrana se primjetno preraspodjelu na nepravilnostima. Nadezhda u karakteru bliže automobilu, međutim, prije idealne upravljivosti i udobnosti, daleko je. Ipak, šasija NIVA, prikladna ne samo za autocestu, već i za izvan ceste.
Na snijegu natkrivenoj i ledenoj cesti, stražnji kotači Barguzina, čak iu bezopasnim situacijama, početi se vratiti. Položaj će ispraviti zimske gume i putnike koji odgovaraju vodećoj osi. Ali još se ne može natjecati s pogonom na sve kotače na klizavoj pokrivenosti. Istina, postoje i bargujini u izvršenju 4x4 u automobilskim zastupcima. Ali ove su verzije skuplje, one se proizvode vrlo malim serijama.
Baza na Barguzin za 60 mm je duže od nade, međutim, manevriranje na minibusu je lakše okrenuti radijus od gotovo dva metra manje! Hidraulik VZ 2120 točno razumije želje vozača, Gaz 2217 nije tako dobro. Kada parking, okrenite RAM je zadovoljstvo, ali se kreće u ravnoj liniji, stalno voziti.
Strojevi ubrzavaju gotovo jednako dobro, možda je nada malo više. No, na elastičnosti 2,5-litrenog motora ZMZ-4052 će dati koeficijente vaz-2130 motor s volumenom od 1,8 litara u Togliatti mini-Wen računima za češće. Nivov kutija je već s prvim kilometrima crunches kada se prebaci i sugerira u skladu s drugim čvorovima prijenosa. Barguzin se ponaša tiše; Radi pravde, napominjemo da je opcija 4x4 nismo slušali. GAZ 2217 zmija malo stražnje osovine, ali glavna violina igra izlazni sustav.
Prema rezultatima testa, Barguzin jede gorivo u prosjeku po litri više nade. Ako ozbiljno pazite na jedan od automobila, brojite druge troškove troškove održavanja i rezervnih dijelova. Imajte na umu da je nada još uvijek malo sektorski automobil, stoga neki detalji (posebno, željezo) u cijeni iu kratkom opskrbi. I sa skupštinom i kvalitetom komponenti kao sreće. Na testnoj nadi, na primjer, senzor benzina i stražnji domar nije radio, Barguzin je trebao zategnuti pričvršćivanje četkica brisača.
S jednakim kapacitetom, automobili se značajno razlikuju kao namjera. U potrazi za udobnošću zaustavljate izbor na mjestu. A drugi kompenzira bliskim i neugodnim salonom nade, prisjećajući se njezine prohodnosti. Svatko ima svoje prednosti i, nažalost, zajedničke nedostatke. U dijelu, oni objašnjavaju svoj glavni plus: najpristupačniji novi strani automobil ovog razreda je skuplji od nade i Barguzina, uzeti zajedno.
Budući vlasnici
Gaz 2217 i VAZ 2120
Tvornica jamstvo 30 tisuća KM ili 1 godina za Barguzin i 35 tisuća KM ili 2 godine za nadu. Trošak Norbochasa za popravak u Moskvi 300400 rubalja za GAZ 2217, za VAZ 2120 jedan i pol puta veći. To-1 (2 tisuće KM) u glavnom gradu je prosječno 4.000 i 6.000 rubalja, odnosno, T-2 (10 tisuće KM) 3800 i 4000 rubalja, T-3 (20 tisuća KM) 6000 rubalja. Barguzin ima još jedan međuprodukt na 1 tisuću km od 800 rubalja.
Nazovite ime
Domaći automobili se razlikuju, u pravilu, indeksima. Čak i oni koji su imali ime, oni su i dalje prezirno nazivali brojčano, na primjer, šest, osam. Naše isključenje o deviju iz pravila. Sekvence slova i brojeva pojavljuju se samo u dokumentima, u razgovoru s niskim krovom od samog rođenja počela je nazvati Barguzin, a pogon na sva četiri kotača od togliatti nade. Nažalost, ta slatka imena na samim strojevima nisu pronađena.
SAŽETAK
Gaz 2217 Barguzin Divan automobil za rekreaciju ... ako niste vlasnik i ne vozite se.
+ Dobra upravljivost, topli i udoban salon, dobra dinamika, Euro II.
- Fuzzy rad servoupravljača, tijelo curenja, povećana buka prijenosa.
SAŽETAK
VAZ 2120 Nadam se da će svaki dan za veliku obitelj, a djeca neće rasti ili se dobrobiti neće poboljšati.
+ Dobra propusnost, transformirani salon, Euro II.
- Pristup mnogim čvorovima i agregatima, bliski i gromodar, povećana buka su teška.
Maxim Sachkov
Cauthor: FOTO: George Sadkov
 
 
 
 

 

Izvor: Časopis "iza upravljača"