Testna vožnja Ford Mondeo limuzina od 2010. godine

Test vožnja Ford Mondeo: Snježno bijela klasa klasa klase

Dok zavidni ljudi nastavljaju izoštravati zub na Fordersu, sve je više i više. A sazreli mađioničar presađen je starijem bratu narodnog automobila - u Ford Mondeo.
Dakle, na testnoj vožnji dobio sam Ford Mondeo snježno bijele boje s turbodizelskim motorom. Boja ljetnog oblaka na licu nije ništa manje od njegovog mlađeg brata. U ovome, čitatelj može provjeriti proljetnu probnu vožnju potonjeg iz Finamauta i u svježem fotogaleriji današnjeg heroja.
Široki luci prednjeg kotača i rebra krupstva poklopca haube, vizualno povećavajući ga, učinili su Mondeo prednji dio mišića. Bočna rebra koja se uzdižu na leđa dodala su tijelo dinamike.
 
Mislim da će mnogi postaviti pitanje čijeg sastavljanja testiranog automobila? Ruski. Međutim, ovdje možete čak staviti i usklik.
Dojmovi unutrašnjosti uzrokovani su vrlo šokantnom reakcijom moje mašte. Kvaliteta završnice je na najvišoj razini. Posebno su Fordi bili uspješna presvlaka ulaznih vrata, što se može vidjeti u svim oglašavanjem knjižica Ford Mondeo, ako razmislite.
Meka plastika Na prednjoj ploči, najfiniji pločice deflektora neće razočarati budući vlasnik privučene takvom slikom. U verziji koju sam dobio, središnja konzola napravljena je u visokotehnološkom stilu. Dimna siva plastika uparena s plastikom ispod aluminija uspješno odjekuje sjaj plastike ispod kromiranog čelika.
Završetak sjedala iz kombinacije glatke kože i antilop naglašava se urednim bijelim šavovima šavova, što se, usput, može vidjeti i na već spomenutim vratima, na naslonu za ruku i na upravljaču.
Od potonjeg se upravlja audio sustavom i računalom na ploči. Ovdje je vrijedno napomenuti vrlo prikladno mjesto prikaza boja na nadzornoj ploči. Ford ovu naizgled standardnu \u200b\u200bfunkciju naziva fraza man-mahine. Nedostatak potrebe za skretanjem daleko s ceste, nesumnjivo povećava sigurnost vožnje.
 
Osjećaj povjerenja u Ford Mondeo osigurava sedam zračnih jastuka, traumatični upravljač koji se presavija tijekom udara. Pedale se, usput, također pomaknu s frontalnim udarcem, smanjujući na taj način rizik od traume na vozača. Skup aktivnih sigurnosnih alata uključuje kočni sustav protiv blokade, elektroničku raspodjelu napora na kočnicama i kočenje u hitnim slučajevima.
Položaj kotača Ford Mondeo podešen je za nekoliko sekundi pomoću električnog pogona. Panorama se zrcali više nego što je dovoljno za procjenu situacije na cesti kroz hvatanje automobila. Gledanje naprijed bilo je sasvim dovoljno sve do trenutka kada je jesensko sunce dalo priliku za korištenje vizira. Tada sam shvatio da bih ili trebao biti obnovljen u stolici ili moram škljocnuti. Ujutro sam obećao da će biti oblačan za jedan dan, a tamne naočale morale su biti zamijenjene kišobranom. Spušteni vizir uzeo je najmanje trećinu dijela vjetrobranskog stakla. Vrijedno je napomenuti da je udaljenost od moje glave do stropa imala najmanje pola glave, slijetanje nije bilo visoko. S vremenom, naravno, uspio sam odabrati optimalni položaj, međutim, radije sam koristio sunčane naočale.
 
Na putu, Mondeo se osjeća samouvjereno, ni na koji način ni na koji način ne može biti inferiorni prema svom mlađem bratu. Osim ako je starija dob, odgovarajući položaj u društvu i velika masa obuzdava ga od naglih pokreta. Ubrzanje do stotina daleko je od sportskih pokazatelja od 10,2 sekunde.
Međutim, informativni sadržaj upravljača i turbopunjeni dizelski motor daju mu druge prednosti. Kod manevara brzinom iznad stotina, osjećaj povjerenja u automobil vjerojatno neće napustiti vozača. Tijekom ubrzanja, Turboyama se praktički ne osjeća, ali u brzini postavljenom nakon stotina postoji određeni kvar povezan s prebacivanjem prijenosa automatskim.
Potrošnja goriva na sto kilometra tijekom cijele testne vožnje nije prelazila osam litara. Za takvu ekonomiju trebali biste reći zahvaljujući dizelskom motoru. Usput, punjenje izravno kroz Mondeo pištolj neće raditi, trebat će vam tok koji je skriven u odjeljku za prtljagu. Proizvođač u ručnom poziva ovu metodu zaštite od budale kako bi spriječio motor s benzinom. Po mom mišljenju, plavuša, obrana je čudna, zašto u istom toku ne možete umetnuti crijevo iz stupca s istim AI 95, na primjer? Ali lijevak uklanja problem različitih promjera pištolja za prijevoz tereta i putnika.
U vrijeme kada se Europa postupno prebacuje na hibridne motore, dizel postepeno dobiva na popularnosti u Rusiji. I, unatoč činjenici da mnoge benzinske postaje obećavaju dizelsko gorivo za procjenu, iskusni preporučuju da nosite kanistar goriva s dokazanom benzinskom postajom. Usput, luk Mondeo limuzine kreće se od 493 do 550 litara, ovisno o prisutnosti rezervnog.
Mislim da će atraktivna cijena ruskog montažnog automobila, male potrošnje goriva, konkurentne karakteristike dinamike i sigurnosti dati razlog za razmišljanje o raspodjeli mjesta u odjeljku za prtljagu za takav kanister.
Ispitivani automobil - Ford Mondeo, Titanium X, 2,0 litarski motor, 143 KS Dizel, automatski mjenjač, \u200b\u200bkoštao je 860.000 rubalja.

Urednici Finamauta zahvaljuju CJSC Ford Motor Company na osiguranom automobilu.
Autor: Natalia Bernadskaya
  

Izvor: Klub poslovnog automobila