Testna vožnja Ford Mondeo limuzina od 2010. godine

Nakon punjenja

Priznat ćemo da ste poslovna osoba i uzorni obiteljski čovjek, ali vaša je duša prekrivena plamenom sportskog uzbuđenja. Kako kombinirati ovisnosti? Jednostavno: Korištenje Ford Mondeo ST220.

Posljednja generacija Ford Mondeo, koji je započeo prije nekoliko godina, osuđen je na uspjeh. U najboljem, konzervativnom, ugodnom, s adekvatnom suštinom cijene, bio je savršen za dnevne ciljeve praktične poslovne osobe. S manjeg uspjeha, automobil je igrao ulogu obiteljskog vozila.

Očuvanje vrline primljene pri rođenju, Mondeo je nedavno otvoren u drugoj kvaliteti. Prema Fordovoj tradiciji, da napuni serijske strojeve, postao je aktivist brzog kretanja u svemiru.

Izmjena ST220 lako će zadovoljiti žeđ za brzinom raznovrsnog vlasnika. Da bi to učinio, automobil je stekao osobni motor (šest u obliku slova V, izvanrednih 226 konjskih snaga na 6250 min-1 i 285 nm u 4900 min-1) i ovjesa, kao i osobne kotače i poboljšati aerodinamiku u kompletu tijela.

Nakon punjenja, Mondeo je postao primjetno temperamentniji od svog najviše energije -srodni rođak od konvencionalne serijske linije. A ako povećanje maksimalne brzine u odnosu na Mondeo s 2,5-litarskim V6 s 170 konjskih snaga nije tako značajno (kao, doista, nije tako relevantno) dvjesto četrdeset kilometara na sat u odnosu na dvjesto šesnaest ili poboljšanje dinamike ubrzanja za gotovo tri sekunde očitog napretka.

Ubrzanje do 100 kilometara na sat u sedam i pol sekundi znači da se, sjedeći za volanom ST220, lako se možete zaštititi od napada većine milimetara koji se natječu u uličnim sprinterima. Vrijedno je srušiti akcelerator, a vi ste na čelu paketa progonitelja.

Odzivnost 220. godine, spremna da ubrzo ubrza tempo pokreta, je upečatljiva, bez obzira na prijenos ručnog okvira s pet brzina. Istodobno, avanturizam u prirodi nabijenog Mondeo umjereno: Ubrzanje tijekom opskrbe gorivom u cilindre je intenzivan, ali čak i bez pucanja kuge.

Razumna ekspresivnost automobila nadopunjuje se uzornom kontroliranom. Štoviše, za razliku od uobičajenog Mondeo -a, šasija nikako nije konfigurirana na lirski način. ST220 tako samouvjereno drži luk brzog zaokreta, kao da je pričvršćen na njezino središte nevidljivom nitom. Stoga se linija sigurnosti dinamičkih manevara lako može prilagoditi povećanju kilometara za trideset na sat.

Promijenjena geometrija suspenzije, njegova povećana krutost nije mogla, ali ne bi mogla utjecati na takav pokazatelj kao udobnost. Međutim, žrtva se pokazala minimalnom: klasične nepravilnosti ceste 220. probavljanja bez puno poteškoća i posljedica za putnike.

Ono što ne treba zaboraviti na petnaest milimetara koje se smanjilo po standardu lumena ceste i zahtijeva prilično osjetljivu cirkulaciju gume s niskim profilom. U sumnjivim dijelovima ceste, automobil je više preporučljivo opkoliti unaprijed. Nadalje, standardne kočnice dokazuju svoju kompetenciju u pitanju usporavanja, unatoč povećanom povlačenju stroja.

Prema reakcijskom i informacijskom sadržaju upravljača, reaktivnost papučica i jasnoća uključivanja vrućih zupčanika Ford Mondeo na vrhuncu savršenstva.

Prigušeni i ujedno prilično razlikovani plemeniti urlik motora razbija glasine o zamišljenom domaćinu. Novi optimizirani sustav za proizvodnju ispušnih plinova čini ST220 zvuk u posebnom sportu. Apetit automobila, paradoksalno, prilično je umjeren u prosjeku 10,2 litre na 100 kilometara, što ne prelazi Ford Mondeo indikator s 2,5-litarskim motorom.

Prostrani salon je originalan. Ton postavljaju kožna sjedala Puntes i obrub vrata u boji obloga vrata u boji umetanja. Recaro prednja sjedala, obrastala valjcima bočne podrške, naglašavaju sportsku suštinu limuzine, a ne samo izgled, već i učvrstiti tijelo tijekom pokreta. Aluminijski uređaji s pojedinačnim oznakama također daju unutrašnjost unutrašnjosti.

Salon Mondeo ST220 karakterizira luksuzna oprema: na popisu standardne opreme gotovo sve zamislive prednosti. Sigurnost je također na odgovarajućoj razini; Na primjer, postoji šest jastuka na napuhavanje (uključujući zavjese). Općenito, ne bi trebalo biti razloga za nezadovoljstvo vlasniku 220. godine. Osim ako su vanjska ogledala (identična uobičajenim, serijskim) mala.

Već skladan izgled Mondea u vrućoj verziji naglašava se izražajnim elementima stilskih odbojnika, dilatiranih lukova na kotačima, sofisticiranom maglom i masa drugih udaraca jedva primjerenih oko oka. Jedinstveni šarm daje mu veličanstvene kotače od 18 krakova. Zahvaljujući ovim elementima, nitko od onih oko kojih neće sumnjati da je ST220 iz plemenite pasmine dinamičnih automobila.

Dakle, izvanredni Ford Mondeo ST220, sposoban za uljepšavanje proze života svojim eksplozivnim karakterom, nije lišen praktičnosti i u većini slučajeva prikladan je za svakodnevne poslove. Automobil je vrlo dobroćudan prema vlasniku: masa standardnih elektroničkih sustava pomaže u pokoravanju temperamenta stroja, od anti -zaključanog sustava kočnica do stabilizatora stabilnosti. A cijena od trideset i od četiri i pol tisuća dolara nije prevelika, s obzirom na kvalitete stečene nakon naplate.

Tehničke karakteristike Forda Mondeo ST220

Limuzinsko tijelo
Broj mjesta, ljudi. pet
Opremljena masa, KG 1494
Puna masa, KG 2000
Dimenzije (duljina/širina/visina), mm 4731/1812/1414
Baza, mm 2754
Maksimalna brzina, km/h 240
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, od 7,5
Kontrolna potrošnja goriva, l/100 km:
- Gradski ciklus 14.3
- Zagorodny 7.9
- Mješovito 10.2
Motor:
-Type benzina., V-slika., 6-Cyl., 24-ventil
- Radni volumen, CM3 2967
- Power, L.S. na min-1 226/6250
- Zakretni moment, NM na min-1 285/4900
- Sustav napajanja za višestruko ubrizgavanje
Mehanički prijenos, 5-stupanjski
Veličina gume 225/40R18
Ovjes kotača:
- prednji -tipa McPhereson
- Straga je multi -veza
Kočnice:
- Prednji disk, prozračen
- Stražnji disk
Upravljački rake, s Gur-om
Cijena, 34500 USD

Tekst: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Časopis 5 kotača [02/2003]