Testna vožnja Ford Mondeo limuzina od 2010. godine

Elektro šok

Oprez, visoka napetost! Potonje se sada može prevesti na sve jezike isti - Ford Mondeo ST220.
U jednom trenutku Peugeot je uzeo kopiju modela s nulom u sredini. Mercedes sa svojim već uspio postati kućanstvo dvjesto dvadesetih godina to nije učinilo. I točno. Mondeo ST220 ima mnogo više prava na alegorije visokih napona.
S bljeskalicom. Nešto što kasnite ", primijetio nam je Ford u predstavničkom uredu tvrtke. - U takvom automobilu bilo bi potrebno izgorjeti u suhom. Ništa ", pomislili smo," po sirovom vremenu, puno je šanse dobiti električni pražnjenje.
Netko je već uspio krstiti ovaj automobil u vuku u ovčjoj koži. Cestovna praksa pokazuje da je ta metafora ljepša nego istinita. Na putu je primijećena osobitost našeg Mondea, pa čak i jako. Možda, zbog snažne reklamne kampanje - za pola sata prolazili smo pokraj poluzah, gdje se pojavio apsolutno identičan našem automobilu. Publika je iz nekog razloga, prije svega, okrenula vrat. St stvarno izgleda da im treba: 18-inčni, sa 16 igala za pletenje, bez nagovještaja pretencioznosti.
Izgled nabijenog Mondeo nadopunjen je prednjim spojlerom kosim žljebovima unosa zraka i integriranim svjetlima maglica. Snažniji stražnji odbojnik iz kojeg blista konačna cijev sustava. Schildik St220 na poklopcu prtljažnika. Osim toga, snažna ksenonska prednja svjetla koja ulaze u standard, ističući krmu ispred automobila za hodanje, poput izbijanja foto-guta.
CRVENO SVJETLO. Unutar, prije svega, uočljive su stolice boje Recaro Puntes. Toliko su sjajni da čak i osjećaj neravnoteže nastaje do prostora salona. Iako sjedi, oprosti zbog banalnosti, izuzetno je prikladno. Ono što se ne može reći o prilagodbi. Na vozačkom sjedalu je s električnim pogonima, ali jastuk sjedala je toliko širok da možete doći do gumba samo skidanjem sata - osim ako ih, naravno, ne nosite, poput našeg predsjednika, s desne strane. Elektroregulacije za suvozačko sjedalo - opcija. Iza - ista crvena koža. Na vratima - plastični umetci slične boje.
Čini se da takav pretenciozni ukras podrazumijeva odgovor na središnjoj konzoli i nadzornoj ploči. Ne, nema kevlar-aluminijskog razmaka, nema sportske skale-osim što je brzinomjer označen do 280 km/h. Ali u standardnoj opremi Mondeo ST220-MUSIC s indeksom 6006, koji između ostalog uključuje i latica na stupcu upravljača s lijeve strane i gnijezdo CD-a od šest diska, čiji je čep, kada je kada, kada je utikač, kada je utikač, kada Pritiskom, iz nekog razloga puca pod noge. Tu je i klimatska kontrola i funkcija zagrijavanja prednjih sjedala. I inteligentni sustav zaštite, koji podrazumijeva, pored prednjih jastuka, bočne i tako sigurnosne sigurnosne zavjese.
VATRENA KUGLA. Na Ford Mondeo ST220 nalazi se malo prisilni motor od 24 ventila Duratec s volumenom od 3 litre, koji nam je već poznat Ford Maverick. Nazivna ploča na krmi čak podcjenjuje snagu ovog automobila: široke faze bregastog osoblja i povećani hod ventila dodali su motor dodatnih 26 sila - ST220 može razviti 226 KS. i ubrzati na 243 km/h.
Međutim, u našim uvjetima, svakodnevno zadovoljstvo vožnje s takvim povjetarcem jedva je moguće. Pored toga, element ST još uvijek nije brzina, već ubrzanje. Uostalom, automobilom se ubrzava pošteni beznadežni konji, tako da bi plinska reakcija trebala biti odmah, a bilo koju brzinu i u bilo kojoj prijenosniku. Na primjer, ST220 voljno dodiruje drugi. Treći u urbanom modu, kada možete sanjati samo maksimalnu brzinu, najpopularniji. Četvrta i peta također nisu uvijek za uštedu goriva, pri velikim brzinama vrlo su vuča: povlači se tako da se zrcalna stigma natpisa Recaro može ispisati između lopatica. Usput, računalo na brodu tvrdoglavo je pokazalo potrošnju prilikom kretanja u gradskom ciklusu na razini od 15,9-16.1 litara, a budući da je kapacitet spremnika ostao isti, potencijalni vlasnik morat će mnogo češće pozvati u punjenje goriva .
Volan u Mondeo ST220 je težak, bez obzira na brzinu i kut njegove rotacije. Za cjelovitost udobnosti, bilo bi lijepo ako bi desni naslon za ruke bio veći ili barem postavljen na istoj visini kao i žigosanje na vratima. Iako tada ne bi bilo previše prikladno za kontrolu ručke, koja na ST220 udara prijenos s zavidnom jasnoćom. Papučica kvačila za ST u Sportingu je elastična, stoga sam se kretala u prometnoj gužvi, morala sam pumpati mišiće lijeve noge, a pravo da zadržim brzinu kako se ne zaustavi-papučica prianjanja je vrlo kratka. Susjedi u prometnom toku doživljavali su to kao poziv na konkurenciju - zvuk ST220 je sočan čak i u praznom hodu.
Domovina električne energije. ST220 kočnice su dobile standard - s pod -pistonskim čeljustima i diskovima prethodnog promjera, ali ima ih dovoljno sportaša. S kočenjem u hitnim slučajevima, EBA se uključuje. Od ostalih elektroničkih sustava, posebno zimi, rad ESP-a bio je uočljiv s brzim manevrima kroz međuopčanu snježnu padinu Mondeoa, samo malo mahanih, nastojeći ići u rušenje, ali odmah se elektronika vratila prvom putanja.
Suspenzija Mondeo ST220 je kruta - i uho i u senzacijama pete točke. Ako zamislite brojeve 225/40 R18 u trodimenzionalnoj dimenziji, ispada da je naš automobil gotovo na top. Plus sportski stalci, rekonfigurirani kutovi ovjesa i 15 mm klirens smanjeni su.
Zapravo, punjenje automobila za Forda nije u novitetu. Još 1986. godine, odjel za inženjering specijalnih vozila (SVE) iznenadio je svijet Sierra Cosworth, sada, nakon RS -a, tvrtka nudi ambicioznu brzinu kupcima Focus ST170 Hatchback i Mondeo ST220. Potonji se, usput, proizvodi ne samo u tijelu limuzine, već može biti i hatchback i vagon. Priča se da u planovima - i Fiesta St. Što se tiče natjecatelja Mondeo ST220 - segment d -vožnje za brzu vožnju - bit će previše jedne ruke za njihov prijenos na prste.
Opasnost! Drži se! Naplaćeni Ford košta 10 tisuća dolara više od najmoćnijeg serijskog Mondeo - sa šest -litarskim šest i kapacitetom od 170 KS. Međutim, ne može se reći da kupca ST220 svaki konj dobiva 180 dolara. Standardna oprema automobila uključuje toliko pozicija da ako su ugrađeni na spomenuto Mondeo 2.5, udaljenost cijena između automobila ne bi izgledala tako velika.
Ova misao potvrđuje i vrlo skromni popis opcija koje definitivno možete biti Mondeo ST220. To je, nažalost, nepotreban navigacijski sustav, telefonska obuka, hatch, parking senzori, grijanje mlaznica za mlazce, prostraniju bateriju i još dva položaja koji su nas, iskreno, zbunjivali. Ovo je dječje sjedalo i dodatni ključ automobila.
Radije bismo tablet, ne uklapajte, ubij! Ipak, obitelj u ovom Mondeu ostaje vrlo malo.
 
Tekst Grigory Mitin, Photo Alexey Ilyin

Model/modifikacija Ford Mondeo ST220
Proizvođač Ford Motor Co, SVE Dept.
TIJELO
Tip limuzina
Broj vrata/mjesta 4/5
MOTOR
Vrsta sliva s višestrukim injekcijom
Prednja lokacija, poprečno
Radni volumen (kubični mladunče) 2967
Broj/mjesto cilindara 6/V u obliku slova V
Power, KW (L.S.) About./min. 166 (226) na 6150
Trenutak (nm oko./min.) 280 na 4900
PRIJENOS
Prednji pogon
Mjenjač je mehanički, pet -speed
SUSPENZIJA
Prednji/stražnji neovisni, opruga, poput MacPherson/Nezavisnih, višestrukih, stabilizatora gmazova
UPRAVLJANJA
Upišite stalak za zupčanike s hidrauličkim pojačalom
Kočnice
Prednji/stražnji disk, ventilirani/disk
ABS FOUR -HANNAL, EBD, ESP, ASR
Dimenzije/volumen/težina
Duljina/širina/visina (mm) 4731/1812/1414
Baza kotača (mm) 2754
Vlastita masa (kg) 1506
Kapacitet spremnika goriva (L) 58
Gume 225/40 R18
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 243
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 7.4
Ekonomija
Prosječna potrošnja goriva (l/100 km) 10,2
Cijena u Moskvi od 34,5 dolara.
Dodatna oprema i posebna oprema
Baterija 71 AH 75 USD
Park-Pilot Parctronic (straga) 455 USD
Dodatni ključ 50 USD
Grijanje mlaznica za perilicu 190 dolara
Tvrda električna kvržica 765 dolara
Elektroregulacija suvozačevog sjedala 125 dolara
Integrirana dječja sjedala 265 dolara
Priprema za telefon 400 dolara
Navigacijski sustav 1660 dolara

 

Izvor: "Autopilot"