Testna vožnja Ford Mondeo limuzina od 2010. godine

Usporedite: Ford Mondeo vs. Opel Vectra

Trenutni junak pripada automobilima srednje klase prema pismu Klasifikacija klase D. Možemo reći da ovaj segment započinje s njima, oni su najpovoljniji u njemu, a cijene za njih u jeftinim razinama ukrasa su prilično usporedive čak Predstavnici klase golfa.
 

Oba su modela već doživjela ažuriranja, a restileled Vectra se nedavno pojavio među ruskim trgovcima. Njegova cijena počinje od 21.290 dolara. Primili smo automobil u konfiguraciji elegancije, opremljen 1,8-litarskim Ecotec motorom od 122 konjske snage, mehaničkim mjenjačem. Konačna cijena je 25.130 dolara.

  

Odabirom protivnika Vectra, odlučili smo se za 2-litreni Mondeo kapaciteta od 145 KS. Naravno, bilo bi prikladnije procijeniti Ford s 1,8-litarskom jedinicom od 125 konjskih snaga. Ali za isti, pa čak i malo manji novac, Ford danas nudi samo 2-litreni Mondeo, pa čak i u konfiguraciji GHIA. Istina, vrijedno je napomenuti da se ukupna cijena dobiva kao rezultat popusta. Ali još uvijek zanimljivo
 

Vani: A tko je ovdje Nijemac?
Njemačka Vectra prikupljena je u njemačkom Rüsselheimu, American Mondeo u belgijskoj Genki. Ali istodobno, čini se da je Ford više njemački automobil, ako se za Nijemce karakteristična strogost oblika i linija smatra karakterističnom strogošću. Vani u Mondeu nema ništa prkos, to je suzdržan i sažet dizajn. Nije dosadno, nikako, ali još uvijek je teško zamisliti da bi Fordov dizajneri napravili takav stroj početkom 2006. godine.
 

Vectra vani izgleda mnogo masivnije reći, čvrsto, glomazno. Debela traka na rešetki radijatora, ne -trivijalni oblik prednjih svjetala, velika područja vrata s relativno malim naočalama sve to čini opel više bucmastim ili nešto slično. U isto vrijeme, prošlogodišnje promjene pokazale su se vrlo uspješnim: prethodnostrirani model izgledao je još jače.

 

Svi objašnjavaju bezobrazne brojeve koji svjedoče: Mondeo i duži i širi, ali Vectra je veći. Prema tome, strožiji oblici jednog ili manje strogih oblika drugih primanja.
 

Iznutra: mat ili sjajni?
I tu i tamo, stilski i lakonski interijer, povoljno opremljen uređajima i kontrolama. Samo je trijumf ravnih linija i ružni aluminij u dizajnu Opela brzo dosadio. Ford je više mršavi i svjetliji. U unutrašnjosti su umetci ispod stabla, razrjeđivanjem sjaja kroma i sjaja plastike, uspješno upisani u unutrašnjost. Ali to ne daje novost središnje konzole, koja ovdje i dalje izgleda staromodno, u usporedbi s modernim stilom vektora. Općenito, za amatera.

   

U menadžmentu i ergonomiji sve je na tome da se žali. Oba su sjedala umjereno žilava, što utječe na izvrsnu bušotinu leđa tijekom dugog putovanja, a podešavanja su dovoljna da prikladno sjede. Mondeo ima vidljiviju bočnu podršku, kojoj, čini se, nedostaje njemački. Ali u Vectri će tri stražnja putnika koji su se ovdje prešli iz Forda mnogo prostranije, cijenit će to. Ljubavnici da sjede blizu upravljača kritiziraju Opel PPP ručku s takvim slijetanjem na vrhu bedara. Desna ruka u slijepoj potrazi za kutijom malo se bliži nego željena.

   

Općenito, mjesto vozača je prikladno u Opelu i Fordu. Po jedan minus za svaki: u Fordu, čak i podešavajući sjedalo, čini se da sjedite nisko, a u OPEL -u je teško naviknuti se na meku papučicu adhezije s velikom, kao što nam se činilo, praznog poteza. Klimatska kontrola oba limuzina došla je na mjesto. Prilagodbe se provode na elektronički način, što ih, međutim, ne uskraćuje razumijevanje i praktičnost konfiguracije.
 

U pokretu: oštrina i izmjerena
Opel Vectra se ne može nazvati sportašem. Barem testirani automobil s 1,8-litarskim motorom od 122 konjske snage. Na popisu opcija nalazi se i paket niskog ovjesa, a promijenjeni brojevi zupčanika u kontrolnoj točki uključili bi ih u testiranu limuzinu, pa je Opel kućni mirnih Kitty, koji je upravo slomio dvostruki dio viskija: On duboko je ravnodušan prema svojoj omiljenoj vunenoj lopti, miš i drugu zabavu. Limuzina s 2,2-litarskim motorom bila bi vesela; Konfigurirani ovjes, koji je stigao s Restylingom (verzija s motorom 1.8, lišena je) ... ali tako se dogodilo da smo dobili ovaj automobil. A upravo je takav 2-litreni mondeo od 145 konjskih snaga. Vrijedi istog novca. Stoga ostavljamo prognoze i sve su moguće.

  

Vectra, naravno, nije tako lijena i nespretna kao u metafori iz prošlog stavka, ali ona nema dovoljno živahnosti. Reakcija na papučicu plina s kašnjenjem svjetlosti i ubrzanjem, iako samouvjereno, ali glatka i nezanimljiva za vozača kockanja. Samo ako prisilite motor da radi velikom brzinom, njemački se polako oživljava, ali Mondeo se osjeća mnogo ranije. Razlika između limuzina počinje se osjećati od trenutka oslobađanja papučice kvačila. U Fordu se zgrabi gotovo na dnu, oštro premještajući automobil s mjesta. OPEL se dodiruje tek nakon što je pustio lijevu papučicu za sedamdeset posto, a zatim automobil strpljivo čeka na opskrbu gorivom i ne žuri se naprijed.
 
Ford pokreće vozača akutnom reakcijom na akcelerator i jasnim odgovorima na upravljač. Vectra se također ne može kriviti za nedovoljnu interaktivnost upravljanja, ali zabluda će morati biti ostavljena za drugi stroj. Ovdje se želim opustiti u malo oštrom, ali udobnom sjedalu, polako i lako se okretati s upravljačem, bez nanošenja nepotrebnih napora. Velikim brzinama automobil se ne mijenja i nastavlja oduševiti privjesak i tišinu u kabini mirnim radom. Male nedostatke na cesti tiho progutaju, ne dovodeći u pitanje sluh i dodirivanje u kabini. Ford Little: Rupe ne prate neugodno šokiranje tijela, ali kucanje i vibracije su vidljivi nego na OPEL -u. Mondeo je rehabilitiran u uglovima: ulazi s velikim entuzijazmom, pomaknuvši manje i više oštro reagirajući na odstupanje upravljača. Prokleto ugodne senzacije! I samo zimska guma smanjuje brzinu skretanja: rušenje stražnje osovine na asfaltu počet će mnogo ranije nego što bi to dopuštale ljetne gume. Moramo biti oprezni: na kraju krajeva zima! Vectra je jedva primjetna, a samo kad brzina nadilazi racionalnu (pročitajte dopušteno pravilima BDD -a). Ponekad se čini da inercija slabi u svom salonu, što ne dopušta nezdravim putnicima da se kreću duž kabine, nastavljajući putanju automobila prije nego što se okrene. Spojka s cestom i promatranje puta ovdje je također na visokoj razini: samo vektor nije imao sreće s neprijateljem. Gradski automobil uravnotežen dobrom do svjetlije u smislu pogone Mondeo izgleda sporo. Ali sve je poznato u usporedbi?!

   

Sažetak
Unatoč masi općih značajki u limuzinama, možete sažeti da Vectra nameće automobil, usredotočen na mirnu, izmjerenu vožnju. Ima moderniji salon i vanjštinu. Dakle, ima nešto preplatiti ako, naravno, da te kriterije razmotre a priori. Stoga bismo Opel nazvali reprezentativnijim.

 

Mondeo je uravnotežen i agresivan automobil. Njegov je credo je dinamika, manevalnost, stalni kontakt s vozačem. Unatoč činjenici da se njegova dob približava automobilskim standardima prema uglednom, nema sumnje u važnost Fordove limuzine. A statistika prodaje je najbolja potvrda ovoga, ovdje je Mondeo naprijed. Jako samopouzdan.
 
Opel Vectra

Opel Vectra limuzinu možete dobiti od 21.290 dolara. Ovaj iznos uključuje 1,6-litreni motor od 105 konjskih snaga, ABS, EBD, pomoćnik kočnice, prednje i bočne zračne jastuke, klima uređaj, električne brusilice i prednje prozore. Volumen motora možete povećati na 1,8 litara plaćanjem 900 dolara. Automatski okvir dostupan je počevši od 2,2-litarske verzije, što će koštati 28.000.
 
Ford Mondeo

Cijene počinju od 21.120 dolara. Taj se novac procjenjuje na 1,8-litrenom motoru od 125 konjskih snaga, ABS-u, EBD-u, EBA, prednjim i bočnim zračnim jastucima, klima uređaju i prednjim prozorima. Možete naručiti automobil s dva litre od 145 konjskih snaga s mehaničkom kontrolnom točkom za 23.952 dolara, a za stroj ćete morati platiti više od 1800 dolara.





Automobili za test osiguravaju službeni trgovac GM -a, Laura, službeni Ford distributer, Alarm Motors
 
Tekst: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 101/2006]