Testna vožnja Ford Mondeo limuzina od 2010. godine
Ford Mondeo. Koji dugo živi
Unatoč činjenici da se ime Mondeo pojavilo kasnije od Fieste, morao je puno preživjeti Kad je Mondeo tek počeo osvajati europsko tržište, takve automobile kao što su Ka, Puma, sonda, Škorpion, pa čak i pratnja naseljavali staru svjetlost. Neki od njih odmarali su se sigurno, drugi su jednostavno promijenili ime, dok je Mondeo ostao. Također kažu da nema potražnje za obiteljskim automobilima! I uglavnom zbog činjenice da su vodeći proizvođači takvih automobila poslali svoje proizvode na naprednu obuku. Kao rezultat toga, Opel Insignia i Volkswagen Passat (glavni konkurenti Mondeoa) danas su zapravo punopravni predstavnici poslovne klase, poput samog Mondea. Možda je on iz svih modela živih prijelaza koji se nalaze na prijelazu poslovne klase i obiteljskog segmenta, najvećih i najspremnih. Nije ni čudo što se ovaj automobil ponekad koristi kao osoblje. A koliko je to prikladno za obiteljski prijevoz? O tome ćemo razgovarati u nastavku.
Portret
Bivši Ford Mondeo (popularan, usput, u našim otvorenim prostorima), iako mu je dosadno, izgledao je elegantno. Ono što se ne može reći o Mondeu trenutne generacije prilično dobro, čak i mršav (Passat i to izgleda lakše). Ne možete odbiti impresivnost na ovaj stroj, naravno, ali on je nedvosmisleno povezan s riječi masnoće.
Ali salon je dobar! Prostrani (upotreba ovog modela kao osobne prakse), s visokim završnim obradama, prilično je i najvažnije prikladno za korištenje (u jednom trenutku, inženjeri su dobro radili na ergonomiji), kontrole očito rade, sjedala su sjedala udobno
Automobil u pokretu ostavlja izvrstan dojam: izvrsno rukovanje, uporne kočnice, dostojne dinamike (barem s moćnijim motorima), impresivne glatkoće, koja je s tim rukovanjem rijetka: Europska Ford Branch može konfigurirati suspenzije! Izolacija buke udaljena je samo od ideala koji se ne može usporediti s reprezentativnim strojevima koji Ford uspoređuje njegov vodeći brod.
Odabir tijela
Osnovna limuzina tijela (minimalni trošak od 699 tisuća rubalja). Najjeftiniji hatchback košta 988.500 rubalja, jer ova izmjena nije ponuđena u osnovnoj konfiguraciji. Univerzalno tijelo skuplje je od limuzine za 108.500 rubalja.
