Ispitna vožnja Ford Mondeo limuzina 2005 - 2007 limuzina

Traktor ide

Koji je dizel? Srebrni Mondeo odgovorio je na pritisak na tipku remena. Oprostite, stigao sam tamo? Gia amblemi na stražnjim nosačima, kombinirana koža u kabini, drveni upravljač, hatch, klimatska kontrola ...
Ne, natpisna ploča na poklopcu prtljažnika tvrdi da je ispred mene Mondeo TDCI, najviše dizela. I danas ovo nije sinonim za jadnu riječ. Okretanje ključa i karakteristični Tyr-Tyr-Tyr čuje se ispod haube. Uz sve svoje talente, moderni dizel nije postao utih na note u praznom traktoru savršeno se čuvaju. A snaga 2,2-litarske četiri, poput dobrog traktora, jedna je i pol stotina konjskih snaga. Pa, dizel uopće ne znači slab. Takva moć litre nedavno bi mogla biti ponosna na benzinske motore. A za okretni moment, ovi jederi u laganom gorivu nisu se mogli natjecati s dizelskim motorom.

OP! Slano?! Vjerojatno, nisam navikao da se kvačim, pokušat ću se ponovo pomaknuti i ponovo zaustaviti. Nešto pri malim brzinama ne povlači motor baš dobro. Otišli smo malo više plina. Sada ćemo izaći na stazu i tamo ćemo svima pokazati što je pravi dizelski motor.

Maksimalna brzina je daleko više od dvjesto, ubrzanje do stotina manjih od devet sekundi dizel ne znači sporo. Tri -litarski benzinski motor sa šest -cilindricom proizvodi nekoliko najboljih pokazatelja. Pa, tko je za nas s Fordom? Uključim svjetlost i opuštene desetak Shiesa iz lijevog reda, poput žohara iz Dichlofosa, drugi, treći se pušta iza njega BA, da, imamo Xenon! Pobjedničku povorku bezobraznog Forda prekinuo je crni BMW, približavajući se odostraga s neizbježnom sudbinom. Takav je hippo za nas previše težak. Idite k sebi, poštovani, a mi ćemo se obratiti namotavanju i do sada ih ne postići ljetni stanovnici prigradskih staza.

Povećanjem brzine, odmrzavanje motora nestalo je negdje bukom vjetra koji se izgubio u pečatama vrata. Suspenzija nije sasvim odgovarala na nepravilnosti na cestama, a niz okretaja jasno je dao do znanja da upravljanje može biti preciznije ... Nećemo pregaziti Mondeo automobil srednjeg srednjeg slova, jeftin, bez posebnih sportskih ambicija. Upravo je dobio wow koji motor i automobil, unatoč nekim nedostacima ponašanja, postalo je zanimljivo voziti: izvrstan zvučnik, vrlo živahni odgovor na plin, mogućnost da napravi puno poluge kutije sa šest brzina. A kutija nije jednostavna, s dva glavna para: jedan služi prva četiri zupčanika, druga dva. Nije moguće povući polugu egzotične jedinice za polugu egzotične jedinice koja nije izvanredna: počinje se približiti dvije tisuće, ali s četiri to radi s sve više i više nevoljkosti. Tako želite aktivno ubrzati, biti spremni aktivno prebaciti. Općenito, dizel uopće nije isto što i dosadan.

I vozili smo se autocestom i vježbali na lokalnim stazama, gradski prometni gužvi također su pili gdje bez njega. Nigdje, imajte na umu, nisu ih brinuli za uštedu, pritisnuli su papučicu bez gledanja na potrošnju goriva. Rezultat je sažeo računalo na ploči, a na zaslonu je istaknuo 8,3 l/100 km. Međutim, koncepti dizela i ekonomičnih uvijek su stajali u blizini.

Motor se stvarno pokazao vrijednim. Ipak, jedan problem, po mom mišljenju, ovaj dizel (kao i svi njegovi kolege) ima nedostatak potencijalnih kupaca. Naši ljudi nisu izgrađeni u redu za dizelske motore, a za to postoji mnogo razloga. Prvo prilično skupo dizelsko gorivo: Vožnja dizelskim motorom ekonomski je nepovoljna. Druga kvaliteta ovog goriva. Problemi sa strašnim surogatima uspijevaju izbjeći, napuniti gorivo na benzinskim stanicama čvrste mreže, ali cijena je tamo veća. I počet ćete uštedjeti, odabirom jeftinije kolumne, vozit ćete barem na ljetnom dizelskom gorivu krajem studenog. Pa, treći razlog je nacionalni, da tako kažem, mentalitet. Doista, za mnoge je dizel još uvijek predstavljen konzumacijom, tanjurom i, oprosti, smrdljivo. Pokušajte objasniti da to dugo nije slučaj. Da je moderni motor moćan, brz, čist i čak uvija u podtonu. Malo je vjerojatno da će dizel u bliskoj budućnosti osvojiti Rusiju. No, unatoč mogućim problemima, proizvođači jedan za drugim neustrašivo nude dizelske verzije u Rusiji. Isti Ford čak prijeti da će ovdje uspostaviti izdavanje dizelskog fokusa.
Pa, loše kupite automobil poslovne klase s dizelskim motorom? Mondeo, na primjer? Dobar automobil je brz. A Tyr-Tyr-Stir iz podzemne haube zvuči jako lijepo, sviđa mi se. Što??? Vi ste pokretači traktora!

Ford Mondeo debitirao je 1993. godine. 2000. godine pod tim se imenom pojavio novi automobil, proizveden do danas. Motori: benzin 1,83,0 litara i dizelski motori s volumenom od 2,0 i 2,2 litre. Potonji se prodaje u Rusiji od kraja prošle godine. Prijelazi: 5- i 6-stupanjski mehanički, 4- ili 5-stupanjski automatski. S najmoćnijim dizelom koristi se samo 6-stupanjski priručnik. Sažetak: za 2,2-litreni dizel samo Ghia i Ghia H. Cijena: 29 00036 300. Testni automobil: 2,2 L, 155 KS, 6-stupanjski mjenjač, \u200b\u200bGhia X, dodatna oprema, 36.282 USD.
SAŽETAK
Motor je izvrstan, automobil je čvrst, oprema je bogata. No, tržišni izgledi Forda Mondeo 2.2 TDCI su maglovito predrasude za dizelske motore još uvijek su sjajne.
+ Izvrsna brzina i dinamika, bogata oprema, umjerena potrošnja goriva.
- Uzak radni raspon motora, nedostatak izbora konfiguracija.
 
Igor solinov

Izvor: Časopis "Vožnja"