Testna vožnja Ford Mondeo Hatchback 1996 - 2000 Hatchback

Postoji mišljenje ...

Uvijek smo zadovoljni gostima, pogotovo zato što se ne pojavljuju prazni. Drugi dan, mladić po imenu Nikolai došao je u urednika - podijelio iskustvo upravljanja dva potpuno različita automobila, Toyota Land Cruiser 100 i Ford Mondeo. Oba automobila su mu pala u ruke, kako kažu, ispočetka. Prvi danas trajao je oko 10 tisuća km, drugi - 90 tisuća km.
 

Budući da je iskusan mehaničar, Nikolaj također ima ozbiljno skupo iskustvo - sve to nam omogućava da njegovo mišljenje smatramo prilično autoritativnim. Imajte na umu da se radilo samo o nedostacima automobila - očito je naš gost smatrao prednosti manje zanimljivim. Iz nekog razloga, Nikolaj je zamolio da ne objavljuje svoje prezime. Nećemo - ni ime stvari. Evo suštine priče.
 

Toyota Land Cruiser

 
Toyota Land Cruiser 100 SUV s 4,7 litara kupljen je prošle godine. Krakabilnost je negdje na razini UAZ -a, još bolje, što omogućava, na primjer, parkiranje na mjestima nepristupačnim drugim strojevima. Ali sposobnosti automobila ne treba precijeniti - nekako se krećući ne baš velikom ledenom snježnom hrpom, Nikolaj je čuo neugodno zveckanje ispod dna - što nije pridavao važnost, odlučujući da je to zvuk raspadajućeg leda. I tek tada, zaustavio se na jami, otkrio je da je sve odlično ogrebano odozdo - međutim, nije bilo kvarova.
 

Uključivanje interikona i stražnjih diferencijalnih brava uzrokuje strašne zvukove u prijenosu - kao da je neki zupčanik pokvaren. Možda je u redu, ali izuzetno neugodno.

 
Vožnja grada je jako iscrpljena i iskreno je opasna čak i za pripremljenog vozača. Broj revolucija upravljača od zaustavljanja do zaustavljanja značajno premašuje željenu. To odustaje od kontrole oštrine i povećava vjerojatnost nesreće - vozač nema vremena za oporezivanje, pa čak i uobičajeni klizač može imati žalosne posljedice. Posebni trening na ledu izvan grada nije dao rezultate, štoviše, a bivši sportaš uopće nije doveo takvu vožnju.
 

Tvorničke gume ne drže SUV loše prilikom kočenja, sruše se u kliznom s velikom masom. Ugradnja druge gume, s manjim uzorkom i šiljcima, malo poboljšane sposobnosti kočnice. Istodobno, vjerojatnost da se klizala smanjila se i izlaz iz njega bio je olakšan.

 
Potrošnja benzina bila je (ovisno o stilu vožnje) 20-22 l/100 km protiv prodavača 16-17 koji je obećao trgovac.
 

Metalni koraci zimi jednostavno su opasni - noga klize. Kao rezultat toga, dvije su putničke žene ozbiljno ozlijeđene. Problem je riješena naljepnicom s vodootpornom kožom E 16, a izgled stroja nije se pogoršao od toga - na našim cestama koraci su rijetko čisti ...
 

Velike praznine između kotača i krila pretvaraju Land Cruiser u blato. Dojam je da automobil namjerno skuplja prljavštinu. Pogotovo stražnja vrata. Dvostruko se nalazi, s konektorom na pojasu. Prilikom učitavanja dovoljno je podići gornju krilu, donji se može spustiti ili ostaviti kakva jest. U ovom slučaju, u prvom su slučaju koljena prljava, a u drugom - želudac. Da bi se to izbjeglo, Nikolaj je iznutra pričvrstio nadstrešnicu zakune, koja se, nagnuvši ga - može biti prekrivena donjim krilom.
 

Siva viluta presvlaka kabine lako je razmazati prljavim cipelama. Nije lako očistiti presvlake, izlaz - na podu možete položiti prostirke u obliku kante s domaćih strojeva. Deblo prtljažnika VAZ -21099 dobro se dovodi u teretni odjeljak - gotovo poput rodnog. Lagana koža sjedala također je brzo prljava, ali dobro je pranje obična sapunica.
 

Antena nema udaljeni pogon i za četrdesetak krov centimetara prelazi preko krova centimetara - postoji rizik da je oduzmete s nekim slučajnim granama. Ako se spusti na gornju točku automobila, dobit ćete dobar dimenzijski indikator koji vam omogućuje kontrolu situacije na ulazu, na primjer, u nisku garažu.
 

Čini se da su gumbi za Windows postavljeni na temelju japanskih ideja o ergonomiji - nađu se negdje ispod zgloba Europljana. Morate ih pritisnuti prstima desne ruke, a to je nezgodno. Za 10 tisuća km vožnje najozbiljnijeg (i jedinog) sloma bio je kraj perilice prednjih svjetala.
 

Ford Mondeo

 
Drugi automobil je izdanje Ford Mondeo iz 1995. godine s 1,6 litara motora. Stekao novo u Belgiji, nije prilagođen Rusiji. Do danas je prošlo 90 tisuća km. Naš gost nazvao je ovaj automobil vakuum čistačem za obiteljski proračun i, u potvrdi, jednostavno nabrojao popravak.

 
30 tisuća km - Zamjena prednjih poluga suspenzije zbog mrtvih tihih blokova. Iz nekog razloga se mijenjaju samo na usluzi. Usput, vanjske europske i prilagođene poluge su identične.
 

60 tisuća km. Prigušivač je zakopan, prednji kočni diskovi istrošeni i opet zamjenjuju poluge.
 

80 tisuća km. Zamjena diska s kvačilom, košaru i stiskanje ležaja (oko 1000 USD).

 

Pored toga: zamjena kočnih jastučića svakih 20 tisuća km, a zatim nakon 10 tisuća km. Nakon 50 tisuća km, svaki je 15-25 tisuća rubalja, što se približava cijeni nove Oke.
 

Snažni udarci prednjim ovjesom nisu nestali ni nakon ugradnje novih stalka, poluga, savjeta i svih vrsta elastičnih pojasa, što sugerira neke konstruktivne nedostatke.
 
 
 
 

Izvor: Motor magazina