Test vožnja Ford KA 1997 - 2008 Hatchback

Nimble mali

Ne znamo kako za nikoga, ali za nas, iznenađenje prošlosti Moskve nije bilo potpuno odsustvo hladnog vremena i snijega koji ih je pratio, već izgled ovog smiješnog urednog automobila u glavnom gradu. Nismo mogli zamisliti da će se u srednjem ruskom gorju ove godine ove godine voziti barem jedan Ford s atipičnim imenom KA. U novije vrijeme ovaj je automobil debitirao na sajmu automobila u Parizu. U Europi je još uvijek znatiželja. A onda na tebe ...

 

Priča o Fordu Ka je prilično zanimljiva. Usko je povezan s poviješću natjecateljskog automobila. Godine 1993. Volkswagen je postavio VW Concept I, izravni nasljednik legendarnog buba. Navedeno je da je koncept idem za transport čim se tvrtka uvjeri u popularnost ideje o nastavku masovnog automobila svih vremena. Motle iz VW -a širom svijeta počeo je istraživati \u200b\u200bpotencijalne kupce. U međuvremenu, Ford je počeo raditi u istom smjeru. Ali za razliku od Volkswagen Forda, ovdje nije povezana tradicija - osim Forda T -a, nije bilo takvog stroja u rasponu ove tvrtke. Kada je 1994. godine u Ženevi Ford predstavio svoj konceptualni razvoj za Ford Ka: (upravo s debelom crijevom), stručnjaci su gotovo jednoglasno primijetili sličnost koncepata pokazivanja kazne od VW -a i Forda i nisu tražili uspjeh potonjem.

 

Teoretski, serijski koncept koji sam trebao pojaviti ranije. Ali Ford je igrao unaprijed. Njihov stroj bio je pripremljen za masovnu proizvodnju u tvornici španjolske podružnice bez puno buke. Pored toga, Ford je imao sve podatke o VW marketinškom istraživanju na drugoj buci. Činjenica je da su komercijalne usluge VW više puta najavile rezultate anketa javnog mnijenja kako bi se unaprijed zanimalo za njihov automobil. Rezultati birališta uvjerili su automobil. Ako je to slučaj, tada nije bilo sumnji za Fordove stručnjake za KA - glavna stvar je ranije snimanje Volkswagena. I Ford je pucao. U listopadu 1996. javnost je već predstavljena, izgrađena na platformi Ford Fiesta, automobilu. Jedan od njih upravo je stigao u Moskvu.

 

Glavna kvaliteta jarko crvenog automobila, koji stoji ispred nas na sivom puknutom asfaltu, može se nazvati živošću (od riječi živahno). Čovjek dobiva dojam da su kreativci KA tretirani kao animirano stvorenje.

 

Intenzivira se ako pogledate izravno u prednja svjetla (želim reći, u oči) u automobil. Zaobljeni oblici ne čine automobil bez lica - njegov je izgled vrlo osebujan. Nitko neće reći da je Ford Ka amorfna formacija željeza.

 

Važni su krila i odbojnici koji su prošli nevjerojatnu metamorfozu. Široka energija - odbojnici ulaze u bočne zidove tijela i prekrivaju niše kotača, jedno ime ostaje s krila - vrlo su malo. Zajedno s plastičnim bumerima, također se izrađuju skloništa. Ništa manje original je profil kapuljača - bočni rubovi savijaju se, tvoreći oštru konturu na spoju s krilima. Općenito, kada su razvili oblik tijela, dizajneri su išli, tako reći, iz ovalnog. Vrlo plavi oval koji je Fordov amblem. Kako su počeli crtati s amblema ispred i dovršili amblem odostraga.

 

Ford Ka pripada klasu Sub-B (usput, jedan od futurističkih koncepata Forda, predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu 1993.). Pojava na tržištu KA neće biti vrlo sretna zbog Renaulta i Fiata. Upravo s Renaultom Twingo i Lancia Y -Models sa 100 -postotnim priznanjem da će Ford Ka sastaviti u krhotinama za Fey kupca. S obzirom na to da 1997. i Rover značajno moderniziraju svoj kultni mini, možemo razgovarati o drugom natjecatelju. I tamo, vidite, pojavit će se novi buba iz Volkswagena. Zapravo, evo 5 europskih vozila niže B-klase, koja će se proizvesti prije kraja stoljeća.

 

Pogledajmo u automobil. Iznutra se činilo više nego vani. Unutarnji ukras je vrlo demokratski: svijetlosiva velur i plastika. Ali istodobno, salon je doslovno prepun raznih lukavih stvari: pojačalo upravljača, dva zračna jastuka, CD playera, električni prozori, imobilizator, klima uređaj. Teško je pronaći drugi stroj u ovoj klasi s tako standardnim setom. Popis dodatne KA opreme uključuje mobilni telefon koji možete koristiti bez uklanjanja ruku s upravljača.

 

Nadzorna ploča Ford KA razlikuje se od drugih na isti način kao i esej o proizvoljnoj temi - od diktata. Dali smo - glavu za striptiz! - Čini se da se takvim riječima vratio iz vodstva glavnog dizajnera Forda u svoj ured i najavio natjecanje za odvažniji panel uređaja. Rezultat je bila vrlo pristupačna kombinacija vaga i gumba: sve je na vidiku, sve je pri ruci.

 

Brzinomjer je izrađen u obliku velikog kruga, digitaliziran ne manje od 220 km/h. Ili je ovo aplikacija za Ford Zetec Formula Motor, ili posljedice Fordove dizajnerske fantazije: prema službenim podacima, Ford Ka može ubrzati do najviše 155 km/h.

 

Drugi brojčanik, manji - pokazatelj razine goriva. Sve ostale informacije daju se upravljačkim svjetiljkama. Upravljanje mikroklimom u kabini, vanjskoj rasvjeti i brisačima provodi tradicionalni prekidači posuđeni od Ford Fiesta. Ovalni satovi u obliku u sredini su prilično spektakularni detalj interijera od točnog uređaja. U svakom slučaju, da biste odredili vrijeme prema položaju trokutaste kazaljke na satu, trebat će vam vrijeme (oprostite zbog takve kazne).

 

Kao i prije 40 godina, prilikom stvaranja mini -a, odigrano je centimetar za centimetar, izmišljajući originalne načine postavljanja prtljage na vrata i na ploči s instrumentima, Fordov dizajneri pokušali su na svaki mogući način pronaći svaki dodatni centimetar u malom prostor salona. Dva neobična odjeljka za rukavice privukla su našu pažnju. Prvi od njih nalazi se ispred suvozača i je slučaj olovke. U izgledu, ovo je neobičan odjeljak za rukavice, samo mali - za nekoliko rukavica ili mobilnog telefona. Ali vrijedno je okrenuti oko osi, kako se otvara pristup prilično prostranom spremnika.

 

Impresivnije dimenzije imaju šupljinu sa strane desnog stražnjeg sjedala. U nju se mogu uklopiti najmanje 3 boce šampanjca. Oblik sjedala također štedi prostor. Istina, tanki ergonomski leđa prednjih sjedala su oštra, što se može svidjeti samo ljubiteljima sportske vožnje.

 

Prednja sjedala imaju podešavanja u visini jastuka, stražnje strane leđa i udaljenost do papučica, a sam postupak postavljanja ne uzrokuje neugodnosti. Odmah zabilježite dobra lumbalna podrška i svojstva trenja posebnog velura. Sve to omogućuje vam pouzdano popravljanje položaja vozača i putnika i izbjegavanje nepotrebnih bočnih pokreta.

 

Stražnja sjedala su jednostavnija. Leđa, poput dva ogromna burdoka, šire se između lukova stražnjih kotača.

 

Osigurani su i felnegrans. Ako bacate leđa, teretna platforma formirana je dovoljna za prijevoz TV -a.

 

Noge za noge stražnjih putnika bit će dovoljne da ne naprave putovanje s jednog kraja metropole u drugi zamorni. Ne bismo preporučili da putnici uzimaju više od prosjeka u dalekim lutanjima.

 

Dimenzije odjeljka za prtljagu nisu bile impresionirane. Možda zato što smo navikli na veće automobile.

 

Ford KA opremljen je starijim modelom - Ford Fiesta - 1.3 -litarski motori serije Endura -E. Ovisno o modifikaciji, snaga motora može biti 60 ili 50 litara. S. Najvjerojatnije, druga opcija neće biti službeno isporučena u Rusiju. Naravno, pogon prednjeg kotača i ručni mjenjač za 5 brzine uredno su upisani u simboličke veličine, koje su, naravno.

 

Prostor za hvatanje Forda KA u usporedbi s Fordom Fiestom vidljivo je manji. To je prvenstveno uzrokovano zaokruživanjem fronta. Zbog činjenice da u automobilu nema oštrih uglova, on može mirno manevrirati na gustom parkiralištu. Sklopci koji se bave energijom izrađeni od crne plastike omogućuju vam parkiranje u kontaktu s malim listićima i s višim razredima.

 

Unatoč kompaktnosti odjeljka motora, motor je prilično dostupan. Iako je malo vjerojatno da će vlasnik, a još više, vlasnik Ford Ka neovisno ispraviti moguće probleme. Nakon što smo već pregledali i osjetili automobil, još uvijek nismo mogli vjerovati da je to isti Ford Ka. Sve su sumnje raspršene samo u pokretu.

 

Motor djeluje jedva zvuk. Uz dodavanje revolucija, počinje se čuti ugodna uniformna tutnjava. Želio bih se kretati što glatko. Motor se zaustavlja. Što je bilo? Možda u činjenici da se upravljač pretvori u ekstremni položaj, hidraulički brisač preuzima veliku snagu, nije dovoljno pri malim brzinama? Počinjemo iznova i, dodajući plin, pustite kvačilo. Proces je otišao. Kada se ubrzava, višak snage već se osjeti za svjetlosni stroj, koji se također nije učitao.

 

Selektivnost ručice zupčanika na pravoj je razini za europsku marku. Odabir prijenosa prijenosa prilično je pogodan za sportsku vožnju po gradu ili planinskim serpentinima.

 

Dugi drugi i treći zupčanici su maksimalni koji mogu biti potrebni za brži manevriranje u protoku strojeva. A ako se odjednom umorite od Nimble -a, možete se opustiti - motor lako izvlači automobil brzinom od 40 km/h u četvrtom, pa čak i petom prijenosu. Pedale plina i kočnice nalaze se u blizini, pa ako vlasnik automobila ima veliku veličinu nogu, mogu se pojaviti problemi. Nema drugih pritužbi na papučice. Kočnice i informativni.

 

Lijepo je držati se na upravljaču: meka porozna plastika ne klizi i ne trlja dlan. Samo je veličina upravljača mala: tijekom sportske sadnje morate preći ruke. Mnogo je prikladnije vrtjeti upravljač jednom rukom.

 

Reaktivna sila na upravljaču ukazuje na nedovoljnu rotaciju šiljaka automobila. Dobro izrađeni hidraulički servo upravljač omogućuje vam da savršeno osjetite ponašanje stroja koji se tvrdoglavo pridržava zavidnog puta danog puta puta. Pokušaji da se poremeti jedan od sjekira nije doveo do ničega.

 

Unatoč smiješnoj veličini, Ford Ka se ponaša poput automobila za odrasle. Suspenzija ima dovoljnu opskrbu potezom bez krutog kraja rupa. Skoro smo je provjerili na otvoru za kanalizaciju koji je izlazio iz asfalta. Ali brzo su izmislili. Svjetlosna rotacija upravljača - i stroj dramatično mijenja smjer kretanja. Ford ka manevarnost je izvan pohvale. Dimenzije automobila koje su jasno vidljive sa vozačevog sjedala omogućuju mu da se popne u najsjajnim špiljama.

 

Zbog velikog ugla rotacije vodećih kotača, Ford Ka može uključiti petu promjera od 10,3 metra. A dinamika stroja može ugoditi čak i profesionalcima.

 

Prema agregatu kvaliteta Forda Ka, on tvrdi da je naslov jednog od najboljih gradskih automobila. Izvanredan izgled, ugodna unutrašnjost i cool mehanika, dobivena od Ford Fiesta, mogu dovesti Forda Ka do 1997. godine prodajnih vođa.

 

Alexey Kostyuk
 
 

 

Izvor: Motor magazina