Test vožnja Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Zima u velikom gradu

Ovi automobili pokazuju svoje najbolje značajke u ponekad ekstremnim uvjetima snježne metropole


Ne vjerujte u riječ
Gradska zima za motorista još uvijek je radost: ledene i noćne snježne padavine, revnosni dvorišta i slomljene rute. Nije iznenađujuće da su ljudi bogati zimi presađeni u sva vozila, ljudi su jednostavniji, događa se, auto dovodi do šale do budućeg proljeća. Ali možete bez krajnosti. Nedavno se u gusto naseljenoj automobilskoj džungle pojavila nova pasmina svih gradskih vozila. Umjesto toga, pseudo -sedenceri, jer su iz svih vozila koji su ti mališani, izgrađeni na temelju automobila Supermini klase, samo povećani odobrenje. U Rusiji postoje tri Rover-Stutviz, Suzuki-Inis i Ford Furse.

Glasne riječi iz oglašavanja avenije obećavaju svoje vlasnike i ponašanje putnika na asfaltu i kapacitet karava stanice i bol SUV -a. Jednom riječju, sve što je potrebno za probleme -bez urbanog zima. Zvuči primamljivo. Ali prije nego što nazovete zastupništvo automobila, provjerimo za što su StritWiz, Ignis i Fuzn zapravo sposobni. A za to se stavljamo na mjesto brižnog i dovoljno bogatog oca obitelji, odabirom zimskog vozila za ženu ili kćerku za odrasle.
 



Sve gradimo u visini
Kao što smo već napomenuli, sva tri su izgrađena na temelju Supermini. Temelj Fijana Fiesta zasnovan je, Vagon-R+je dijelio platformu s Ignisom, a Stritveiz je bio potpuno malo moderniziran automobil Rover-25, koji je star 10 godina. Dizajnerski tim Petera Stevensa dobro je izblijedio veterana, dajući mu značajke tijesta. Plastična suknja oko oboda tijela, originalni lijevani diskovi, moderna prednja optika i šivanje već vlastite u društvu mladih i lijepih.
    
  

   
 


Susuki s Fordom nije lišen znatiželjnih izgleda. Ali ako to odobravaju Stritviz, čak i guranje jezika, Ignis i Fuzn imaju veću vjerojatnost da će povrijediti izgled izgleda. Visoki, kvadratni i lagano nagnuli, oni su poput nekoliko europskih turista, koji se uzdižu u gomili Bushmena.

Ali kad je riječ o pravoj praktičnosti, omiljene promjene. Zaronite u salon Struttyise gotovo poput rupe. Visok putnik, a posebno putnik u zimskom kaputu i modni šešir, mora se doslovno stisnuti prema unutra. Pronalaženje iza Ignisa i Fuzhne nije lakše za primjer, čak i ako je vozač dama u dugom krznom kaputu crnog udara. Visoka i prilično široka vrata omogućuju vam da samo zakoračite u salon, gotovo kao na Compactivens.

Suzuki na visini ne samo u smislu praktičnosti ulaznog izlaska. Okomiti slijetanje, kratka kapuljača, kratak stražnji prekrivanje dimenzija za koje se osjećate kao vaših pet prstiju. Osim toga, s vozačkog sjedala, događaji su vidljivi na tri ili četiri automobila naprijed, što vam omogućuje pouzdano manevriranje u gustom toku. U svom je redu vidio zaustavljenog siromašnog kolege i na vrijeme se odveo u stranu, zavaravajući početni pluta.
 

Otprilike isto vrijedi u odnosu na fuziju. Osim ako je, zbog duže kapuljače, vidljivost u njemu malo lošija. Ali Stritveiz u ovoj disciplini je tako -tako. Uobičajeno slijetanje putnika, kao i svi Supermi. Dakle, izvan vašeg nosa, hauba toga je, ne vidite ništa.

 
   
Časna dob Stritwiz -a uočljiva je u dizajnu salona i kvaliteti završnih materijala

Ignis zadovoljan, možda, idealan za grad s vidljivošću

Unutrašnjost Forda izrađena je u spektakularnom industrijskom stilu, samo je šteta što plastika iskreno proračunske kvalitete
 
  
Visoki putnici na kauču Stritveiza teško će imati vremena. Sjedite, kao u kutiji, i stropne pritiske, a stopala su čvrsto

Na kauču s primjetnom zalihom zraka iznad glave, noge nisu dovoljno prostora

Fuzija je bezuvjetni vođa testa u prostranosti. Prikladno i slobodno i na prednjim stolicama i na stražnjoj sofi
   


Važna točka: u Suzukiju i Fordu sva su upravljačka tijela na svojim mjestima. Ali salon Stritviz, poput Kunstkamere ili paleontološkog muzeja. Na primjer, indikator automatskog načina prijenosa nalazi se u slijepom području desno od selektora! Naravno, svjesni smo da je Rover engleski i na verzijama s pravim upravljačem, sve se može savršeno vidjeti. Ali zašto se Japanci prilagođavaju tržištu s pravim prometom, a Britanci ne žele?
 

U salonu engleskog automobila možete pronaći više od peta takvih dosadnih sitnica, od kojih se zbraja uobičajeni ne previše povoljni dojam. Ali sjedala za šivanje koja su veličanstvena oblika, pouzdano fiksirajući leđa u gustim kožnim valjcima, iskreno zadovoljna. Ali čak ni ovdje nije sve očito. Ako je vaša supruga navikla na nju i da ne ukloni krzneni kaput u automobilu, tada će jedva okusiti ručni čip. Široki i ravni jastuci sjedala Ignis i Fuzhna u ovom će se slučaju činiti prikladnijim.
 





Istina u oči
Stritveiz, jedini od tri, može se dobiti s tijelom s 3 vrata. Ova opcija nije prikladna za obiteljsku osobu, vjerojatnije je za mlade i opuštene. Međutim, Rover se ne upušta u pet vrata. Sve je riječ o doba modela. Sredinom 90-ih samo su pisci znanstvene fantastike sanjali o prostranim superminima.

Jer njegova supruga za izlete za djecu u školu i djevojke najbolje bi se pojavile. Nije ni za što se često pripisuje Mikroviansima. Visok krov i malo vertikalniji nego u uobičajenom hatchbacku, sadnja pruža dovoljno udobnosti čak i četvorici zdravih muškaraca za osamdeset i pet metra. Ne pritiska na koljena, dobra opskrba kisikom iznad glave. Ignis se, u načelu, skriva prema istoj shemi kao i Ford.
 

Mađarski Suzuki ima čvrstu visinu i slijetanje autobusa. Ali još uvijek iznutra nije tako besplatno. Čak sam i na vozačkom mjestu uvijek želio pomaknuti nekoliko centimetara natrag kako bih ispravio koljena, nigdje.

 



Mikrovenn bez dvije minute
Naš će se automobil uglavnom kretati gradom. Međutim, to ne isključuje pojedinačna putovanja izvan grada u vikendicu, i, naravno, bez kupovine ne mogu ni na koji način. Većina trgovina moći će otputovati u Ford. Prvo, fuzija je najbolja za minimalni volumen prtljage. Za Supermini 335 litara, vrlo dobar rezultat. Osim toga, stražnja sjedala mogu u potpunosti presaviti i leđima i jastukom, proširujući mogućnosti tereta do 1175 litara. Za prijevoz dugih kore, preklopni stražnji dio suvozača bit će vrlo koristan. Štoviše, u presavijenom stanju pretvara se u prikladan stol za papir ili piće. Naravno, prema standardima modernih Compactwenesa, to nije Boga vijest o tome, već će to učiniti za Supermini. Štoviše, Ignis i Stritveiz ne mogu ponuditi takve pogodnosti.

 
   
Velika visina opterećenja i uski otvor razlikuju se po prtljažniku uboda

Ignisove kante su primjetno prikladnije. Obratite pažnju na širinu otvora

Ali samo Fuzn vam omogućuje da presavijete i jastuk za leđa i kauč


Imaju samo presavijena leđa sjedala, otuda i skromniji maksimalni kapacitet. Iako su oba 1000 litara prevladala liniju. Pa, Mađarski Japanci vratili su mali gubitak minimalnog kapaciteta zbog manje visine opterećenja i prikladnijeg pristupa prtljažniku.
 

Neće zaostajati za ničim
Odabir automobila za najdražu polovicu, posebno udaljeni muževi, preferiraju modele niske snage koje kažu, gdje progoniti zimi?! Međutim, u prisutnosti odgovarajuće gume i glave na ramenima u snažnoj dinamici nema štete. A u slučaju naših zimskog ziprodksa, čak je i snaga osnovnih motora dovoljna za samouvjereno i prilično žustro kretanje u metropoli. Najbolje u broju konjskih snaga 1,4-litrenog Forda ima prilično odgovarajuću dinamiku. Motor ne gura na dnu i vrlo je veseo u cijelom rasponu brzine. Prebacivanje programa ovdje je stvarno zadovoljstvo tako jasno i provjeravanje pogona mjenjača.
 

Nije još gore, a temperament Ignisa je onaj s mehanikom (1,3 L), koji s automatskim strojem (1,5 L). U svakom slučaju, Suzuki je vrlo pepeo mali. Štoviše, oba motora vole visoke revse, što bi se trebalo svidjeti vozaču kockanja. Istina, s automatskim mjenjačem, Ignis postaje malo tvrdoglava 4-stupanjskog okvira ne drži se uvijek s prebacivanjem. Ali za jeftin mitraljez to nije iznenađujuće.
 

Ali 1,8-litreni četvero i nedostupni varijator Strutizha žive dušu u duši. Intenzivan i laskav ponos, Overclocking ne zahtijeva nikakav napor od vozača. Čak i u potpuno automatskom načinu rada, Rover savršeno reagira na povećanje opskrbe gorivom. Ukusni pikap već započinje s 3000 o / min. Lijepo je što u sportskom načinu varijator pažljivo drži mjenjač, \u200b\u200bomogućavajući motoru da izađe do krajnjih granica. A kad ispuštaju plin, Stritveiz je vrlo vješto i prilično intenzivno kočnice od strane motora.




Nema problema
U urbanom pokretu, neiskusni vozač vjerojatno neće primijetiti razliku u ponašanju automobila. Oni se implicitno pokoravaju upravljaču, igrajući se razigrano s najjednostavnijim manevrima. Druga stvar je da Stritveiz i Fuzn, izgrađeni na temelju tako izvanrednog u smislu kontrole strojeva kao rover-25 i fieste, omogućuju vam da uzmete dušu. Englez je posebno dobar. Rado žuri u okret i poziva brže. Jedina primjedba upravljača, točnije, hidraulički omot, koji ga previše revnosno vraća u neutralan položaj. Stoga se morate držati za upravljač u roveru s dvije ruke.
 

Nedostatak fuzije je visok rast. U gradu to nije važno, ali na autocesti je Fordik previše osjetljiv na oštre nalete vjetra. Otprilike isti lik karakterističan je za Ignis. Osim ako Suzuki nije tako uzbudljiv u uglovima, a automobil se počinje kotrljati malo ranije.
 



Tko je posljednji u svim vozilima?
Naravno, za procjenu sposobnosti križanja gotovo automobila. Ali nismo pokušali utopiti djecu u kupaonici od blata, već smo samo željeli otkriti kako se Stritveiz, Ignis i Fuzn odnose na postupke snijega.
 

Ignis je tako divan! Recimo više, ova suzuki u verziji pogona All -Wheel može se smatrati pravom alternativom. Takva preporuka vrijedi puno. Pa čak i samo s prednjim vodećim kotačima, automobil je savršeno prilagođen gradskom zimi. Ključ za to je izvrstan za geometriju putničkih automobila Obratite pažnju na kratke prekrivanja, čvrsto zazor i kompetentni raspored dna. Zbog toga se Suzuki ne boji visokih granica i ne brine se o ledenoj stazi. Zašto se pogranični kamenčići Ignis može razigrano popeti ili spustiti stubama. U stvarnom životu, takve vježbe vjerojatno neće moći izvoditi takve vježbe, ali ovo je najbolja potvrda promišljenosti strukture.
 

Nije loše kao zimsko vozilo i Ford. Čak i vizualno fuzija s kratkim prekrivačima izgleda prilično pripremljena za napad na kamenčiće. Visoko suspendirani odbojnik omogućuje vam da se popnete na stepenice. Ali ne možete prevariti svjetlosnu prirodu, a kratki stražnji ovjes jasno ograničava sposobnosti stroja. Kotač je obješen u najnaprednijoj situaciji.
 

Ali rover testiranja ljestvice nije to mogao podnijeti. Općenito, Stritveze je podsjetio filmsku filmsku zvijezdu s niskom hollywoodskom, koja se, kako se ne sramoti, uklanja isključivo s odozdo prema gore. Na reklamnom plakatu Stritveiz se udaljava u čvrstom zastoru na cesti, a u životu nema traga džipa Rovera. I ne radi se samo o skromnom klirensu. Slatki plastični bumeri u stvari uvelike ograničavaju geometrijsku sposobnost križanja. Dakle, dugačak se nadvladavanje uspio popeti na stepenice Stritviz -a, odmarao se na korak.
 





Bez glazbe!
Izolacija buke nijednog od sudionika u natjecanju može se nazvati uzornim. U salonu je Supermini naivan očekivati \u200b\u200bviše. Ali ako želim slušati pjesmu Rover Motor -a punu sportskih nota, pa čak i sve glasnije, onda Suruship Screech Suzukija i Forda nije previše glazbeni. Istina, samo ako na svakom semaforu za uvrtanje motora dok se ne pokrene granica. U gradu ne biste trebali tako žuriti, posebno zimi. Ako krenete, kako kažu, u pola muškarca, onda se pratnja četiri cilindra i prigušivača ne trudi posebno.
 

To je samo Ignis, poput Fuzije, nije prijatelj s aerodinamikom. Vjetar hoda oko stalka već brzinom od 120 km/h. Buka gume, previše očita čak i u gradu, također doprinosi opresivnoj glazbenoj pozadini. Međutim, na kraju, glazbu možete staviti glasniju.
 

Ali oštra ovjesa neće oduševiti razmažene princeze. U principu, nema ništa zločinačko i teže. Štoviše, elastičnost suspenzije Suzukija, Rovera i Forda vjerojatnije je za korist. Neka je granica sigurnosti u napadu na tramvajske staze bit će važnija.
 



Za sebe i tog tipa
Brižni suprug i otac definitivno će se brinuti o dobroj sigurnosti pasivnog automobila za svoju voljenu. Ali samo na Fordu možete pustiti rodbinu i prijatelje čistim srcem čistim srcem. Fuzhn je tvrdi dobar testovi EuroNCAP -a: četiri zvijezde, dobre bodove i u frontalnim i bočnim udarima. Trenutno poštujući i opremanje četiri zračna jastuka i ABS sa sustavom operatora Brack -a u slučaju kočenja u hitnim slučajevima u bazi podataka. Kao da je posebno izmišljeno za elegantne ženske noge.
 

Stritviz i Ignis EIR-Begs su upola manje. Ali glavna stvar je da se stupanj sigurnosti može prosuđivati \u200b\u200bsamo neizravnim dokazima o testovima sudara ovih modela. Istina, 2000. godine, u testovima EuronCapa, pobijedili su njegovog brata Stritveiz Rover-25. Tek sada dobivene tri zvijezde ne odražavaju pravu sliku. Uostalom, za pogodak prednje linije, 25. je zaradio samo tri boda od 16 mogućih. Na zadovoljavajući način, Rover se povukao samo zahvaljujući dobroj bočnoj zaštiti. Zvuči, priznati, neuvjerljivi.
 

Za Ignis u testovima sudara, vagon-R+je raznio. Primio je prihvatljivu procjenu od švedskog osiguravajućeg društva Volcima koji se bave neovisnim testovima. Nećemo se svađati s izumiteljima utakmica, iako sumnje ostaju.
 



Novac je limen
Dakle, naši podnositelji zahtjeva prilično su uspješni s ulogom automobila Winter City. Ali zašto ih je tako malo na našim cestama? Muskoviti i gosti glavnog grada neće vam dopustiti da ležite na ulicama samo ćete povremeno upoznati Stritveiz, Ignis ili Fuzhn. Razlog je isključivo financijski. Recimo, minimalna cijena StritWiz -a prelazi 20 000 USD! Čak i popust na moćnu osnovnu motornu i pristojnu opremu, to je najmanje 2000 dolara više od najprihvatljive razine. Pa, to ne bi trebalo koštati Supermino kao dobro opremljeni hatchback golf klase. A ako vam treba automatski stroj, tada manje od 23.000 dolara, ne možete pristupiti Stitchyase. Jasno je da po takvoj cijeni ne može govoriti o bilo kakvoj popularnosti.
 

Nedavno su cijene za model plavog ovala naznačene u dolarima. A fuzija je odmah postala privlačnija. Osnovni trošak modela od 80 konjskih snaga u konfiguraciji trenda je 14 USD 430. Dodajte klimatizaciju i metalnu emajlu, ispada da je 15.846 USD. Toliko se traži za obični Supermini, a ne opterećen fuzijskim talentima, povećanu prostranost i pojačanu prostranost i povećanu prostranost i povećanu prostranost i povećanu prostranost i povećani talentima za fuzije, povećanu prostranost i povećanu prostranost i povećanu talenti Dobar prozor za cestu. Sviđalo vam se to ili ne, zanimljiva kupovina.
 

Osnovni Ignis-1,3 postat će vaš za 14.880 dolara. Srećom, oprema je vrlo dobra. No, stroj podrazumijeva snažniji motor od 1,5 litara, a cijena odmah skoči na 16.680 dolara. Puno puta, naravno, iako ne fatalno, pogotovo držanje jamstva od tri godine u umu. Ford i Rover imaju jamstveno razdoblje od godinu dana manje.
 

Još jedan nesumnjivi plus Ignisa je prilika da se dobije sve vožnje. Istina, postoji takav automobil kao što je Liana-4x4. I premda Ignis osvaja stariju sestru na talentu izvan rode na jednom kapiji, Liana izgleda čvršće i bogatije. Za koji kupac aktivno glasa svoj novčanik.



 
   
Poklopac kutije za rukavice nikako nije commeolfo

Olovke klimatske instalacije s prirodom naredbi očito se poštuju, pa čak i odmore

Digitalizacija nadzorne ploče činila se malim
 
 
Standard Supermini Postavite odvojeno preklopno stražnji dio sofe i skromni prtljažnik

Čisto englesko rješenje: Rover indikator automatskog mjenjača nalazi se u slijepoj zoni s desne strane
 
   
Izvrsna geometrija za putničke automobile, ključ povjerenja na gradske ulice
 
Moderan urednik i želim oprostiti nesavršenu čitljivost
 
  
Umjesto ručke za vozača-Kamikadze, nalazi se mudro rješenje

U redu je skriven, čvrsto je zašiljen napor Igisovog sastavljanja na vrhuncu

Držeći poluge nedostaje jasnoća u prebacivanju
 
    
Kutija za rukavice vrlo je skromna u volumenu

Uzorak nadzorne ploče suzdržanog stila i izvrsna čitljivost

U presavijenom obliku, stražnji dio desne stolice pretvara se u stol za papir ili piće
   
 
Jasnoća prekidača mehaničkog mjenjača je izvan pohvale

Znak vremena je dodatni spremnik za male stvari u središtu torpeda

 
    
Odlučili smo:

Potraga za automobilom za urbano zimovanje donijela je pozitivne rezultate. Ford-Fusion (, prosječni stupanj 4.0) i Suzuki-inis (, prosječna ocjena 3.9) u potpunosti ispunjavaju zahtjeve. Praktičnost ulaska, visokog slijetanja i dobra geometrijska propusnost omogućuju vam da ne obraćate pažnju na iznenađenja zimske ceste.
 

Razlika između Ignisa i Festera detaljno. Ford je nešto prostraniji, on ima najprikladniji i najlumizniji prtljažnik, visoku razinu pasivne sigurnosti. Suzuki, zauzvrat, ozbiljno tvrdi naslov ovog sve -terrainskog vozila. S obzirom na izvrsnu geometriju i dugu ovjesu, Ignis se može sigurno preporučiti kao alternativu malim sviračima. Civilizirane navike na cesti, umjereno prostrani salon i dostojan prtljažnik pretvaraju ovaj prikladan i sav automobil u ozbiljnog protivnika Jimnyja ili Sportiju.
 

Ali Stritveiz (, prosječna ocjena 3,4), naš ispit nije mogao podnijeti. Općenito, u zimskom gradu, Rover nema prednost u odnosu na uobičajene Supermini. Ograničena geometrijska sposobnost križanja otvoreno je razočarana. Ne, lijep i elegantni šivanje prikladnije je za ulogu modernog vozila. Osim toga, dobra dinamika i kontroliranje svidjet će se obožavateljima brze vožnje. To je samo plaćanje lijepih očiju i brz temperament koji vam treba previše.
 
Mihail Medvedev, fotografija Maxima Goncharova

 
 

Izvor: Časopis Kupi automobil [02/2005]