Ford Fusion test vožnja od 2010. Hatchback
Prema zakonima ulica
Roba je lice![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21781.jpg)
Tvrtka očekuje da će Fusion s vremenom zauzeti drugu liniju nakon fokusa na prodajnu ocjenu ruskih Forda (iako sa značajnom maržom od vođe).
Trend i elegancija isporučuju se Rusiji s 1,4 litarskim benzinskim motorima, 58 kW/ 80 litara. S. i 1,6 L, 74 kW/100 litara. S. i mehanički mjenjač s pet brzih. Zajedno s 1,4 -litarskim motorom, kupcu će se ponuditi kutija s robotskim mehanizmom za prebacivanje (bez papučice kvačila).
Fordove cijene sada označavaju u europskoj valuti. Dajemo ih u dolarima po stopi u vrijeme pripreme materijala. Verzija trenda (od 16 900 USD) može se nazvati dobro opremljenom, zatvarajući oči na odsustvo klima uređaja. To uključuje ABS, četiri sigurnosna jastuka, upravljač prekriven kožom, grijano električno rišenje, svjetla za maglu, električni pogon naočala na prednjim vratima, podešavanje visine vozačkog sjedala i upravljača, velikih 15-inčnih kotača (čelik ), podijeljeno stražnje sjedalo, kao i brojne zanimljive sitnice o kojima ćemo razgovarati malo kasnije.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21782.jpg)
Automobili isporučeni u Rusiju obojeni su u deset boja, od kojih dvije nisu metalne. Ostatak će morati platiti 200 eura. Oni također nude nekoliko opcija za audio obuku (od 210 eura).
Na našem testu, automobil s 1,6 -litarskim motorom i mehaničkim mjenjačem u konfiguraciji elegancije (18.800 USD).
Vani i iznutra
Dizajneri su se puno trudili da Fusion automobil postanu prikladni za život u gradu. Na primjer, veliki kotači s gumama 195/60R15 ne trebaju ne radi rukovanja na autocesti, već i za bezbolno parkiranje s utrkom za granice (također obratite pažnju na visinu prekrivača i pragova). A visoki supstitui na haubici nisu samo počast stilu ili elementu koji povećava krutost. Oni bi trebali pomoći da se vozač male visine osjeća dobro u kutovima automobila.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21783.jpg)
Za čvrstoću automobil je bio opremljen izbočenim lukovima kotača a la parter i najvećim ovalom Fordovog amblema među europskim strojevima marke. Ali inženjeri nisu zaboravili na praktičnost. Da bi se zaštitili od malih ogrebotina, oko oboda se postavljaju gumene letvice. Bilo je vrlo malo za postizanje visine utovara.
Salon fuzije je vrlo visok. Čak i u automobilu s otvorom u krovu koji tradicionalno jede oko 5 cm slobode, dovoljna opskrba prostora ostaje iznad glave vozača. Ako se velika osoba ne sviđa, to su skromna prednja sjedala. Istina, njihovi jastuci činili su se autoru vrlo energetski neobičnim, ali, vjerujem, točne karakteristike.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21784.jpg)
S duljinom automobila, samo 4 metra prtljažnika od 337 litara vrlo je dobro. Jedan od uvjeta takvog uspjeha kompaktora kompaktno postavljen ispod dna stražnji opruga i apsorberi udara.
Vlasnik ovog stroja vjerojatno će se to svidjeti ispod preklopnog jastuka desnog prednjeg sjedala nalazi se kutija za male predmete, a straga se lako pretvara u stol s malim plastičnim pločama.
Foujn se može pohvaliti takvom znatiželjnom sitnicom kao prisilno isključivanje startera nakon što je pokrenuo motor. Oglasni materijali tvrde da elektronika to odmah radi, a osoba ponekad priznaje značajno kašnjenje.
Stražnji domar će se automatski uključiti ako, prilikom rada četkica za prednje brisače, vozač odlazi u stražnji zupčanik. Elektronička brava prtljažnika prestat će raditi nakon što automobil ubrza brže od 7 km/h. Ako zaboravni vozač napusti automobil s radnim potrošačima električne energije, neki će se automatski isključiti za 10 minuta, ostatak nakon 20.
Općenito, u modernom automobilu ima puno prikladnog. Jedino što ćemo se žaliti na individualno pozadinsko osvjetljenje pojedinca na vozaču je vrlo svijetlo i udari u oko.
Kako ići
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21785.jpg)
Apsolutno nije oštar upravljač (3.4 okreće se od zaustavljanja do zaustavljanja) kao da vas poziva na opuštanje, a odabir brzine prijenosa kutije zajedno s 1,6-litarskim motorom omogućuje neke slobode s izborom prijenosa. Uključite drugi ili je treći automobil gotovo ravnodušan. Ako se motor malo vrti tijekom ubrzanja, možete preskočiti korak. Što pomaže kratkim prijenosu ili bolnom motoru? Vjerojatno oboje. Na drugom, bez naprezanja motora, prelazite lagane policajce, a treći se skrenete na most. Ako pritisnete plin na pod i pričekate 4000.4500 revolucija, osjetit ćete energiju stabilne deklarirane u karakteristikama stabilne, ali neće biti jasno izraženog preuzimanja. Za gradski automobil ovo je dobro: nikad vas neće potaknuti agresivnom vožnjom.
Promjer skretanja više je nego rječit zbog manevriranja od 9,8 m.
Fusion je zadovoljio dobru izolaciju za njegovu klasu. Motor se čuje pri velikim brzinama, ali ne odvrati u razgovoru s kolegama putnicima.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21786.jpg)
Lik automobila u cjelini fleksibilan je, u aktivnoj vožnji, unatoč označavanju UAV -a, nema, ali na aktivan način života u metropoli, to je prilično aktivan način. Vjerojatno bi Fuzhn umuknuo fokus fokusa, ali postoji jedna dosadna okolnost. Draga.
Cijene za rezervne dijelove, a zatim, dolare. SAD
Zatim 20 000 km 100
Zatim 40.000 km 100
Zatim 60.000 km 100
Prednji kočni jastučići 108
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21787.jpg)
Prednji odbojnik 320
Stražnji branik 265
Kapuljača 370
Ulazna vrata 450
Stražnja vrata 420
Prednje krilo 150
Vjetrobransko staklo iz 175
Blok Fara 160
Stražnja svjetiljka 220
Norma za bravarski rad 55
Normalno za karoseriju 60
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21788.jpg)
Automobil Ford Fusion
Opcijska cijena, $
Klima uređaj za trend 1170
Luka na krovu 300
Pojedinačne zavjese 370
Elektronički sustav
stabilizacija (za 1.6) 1470
Prednja sjedala grijanje 180
Grijanje vjetrovitosti 360
Audio trening i radio diktafon od 252
Audio trening, radio, radio,
CD Changer, menadžer. Na upravljaču 800
Upaljač cigareta 12
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21789.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21790.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21791.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21792.jpg)
Aleksandar Budkin. Foto: George Sadkov
Izvor: Časopis "Vožnja"