Probna vožnja Ford Focus 4 Vrata 2005 - 2007 Sedan

Treće izdanje, popravljeno

Pojava novog fokusa više nije tajna. Feed i profil su se malo promijenili, ali prednji je kraj postao potpuno drugačiji ...
 
Današnje tržište automobila u Rusiji nalikuje peći velike parne lokomotive. Gotovo nešto u njemu sve će spaliti. Većina modela u vrijednosti ispod 450 000 rubalja na zalihama neće moći obraniti red. To djelomično objašnjava uspjeh mnogih Kineza, Taganrog Hyundai Accent, Uzbekijski korejski slatki par Daewoo Nexia i Matiz. Možda, ne ažurirajte svoj Fordov fokus, ovaj bestseler bi bio u nedostatku najmanje nekoliko godina. No, američka briga usredotočena je ne samo na Rusiju, već i na Europu, gdje se nagnute pite ne kupuju tako voljno. Očigledno, zato je odlučeno provesti Restylinga.
 
Pojava novog fokusa više nije tajna. Feed i profil su se malo promijenili samo ispod vrata pojavila se na vratima, stražnji branik je ažuriran, spojler je dodan, ali prednji je bio potpuno drugačiji. Da ne kažem da je originalan: sve tehnologiju rasvjete i elemente tijela u velikoj mjeri kopiraju nedavno debitirani Ford Mondeo. Zapravo, Fordi ne kriju sličnosti dva modela, nazivajući svoj novi stil kinetički dizajn. Bez obzira na to, fokus je postao moderniji i ozbiljniji. Spektakularna prednja svjetla, utisnuti kapuljača, namjerno dodijeljeni lukovi kotača
 
Unutrašnjost je također podvrgnuta promjenama. Da ne kažem da je, radije je potpuno crven, samo ugrađen, doveo u skladu s duhom vremena. Instrument štit vlasnicima drugog fokusa činit će se dobro poznatim: iste dimenzije i mjesto uređaja. Između naočala s tahometrom dodan je voluminozni srebrni umetak, a brzinometar je zbog njega stekao određenu tri dimenzionalnost. Upravna tijela na središnjoj konzoli ostala su na svojim mjestima, iako ovdje postoje promjene. Dakle, sada je prikladno kontrolirati klimu, budući da se zaslon klimatskog sustava nalazi u sredini, a lakovi su s obje strane. Vozač je prikladan klizni naslon za ruke s desne strane.
 
Popis opcija koje možete dovršiti vaš fokus je prilično velik. Među njima su i modul za povezivanje s USB konektorima i mogućnost pridruživanja iPod playeru. Pod redoslijedom na prednjoj ploči mogu čak instalirati dodatni ulaz i 230-volt. Razne vrste adaptera i dodatni punjači na mobilne telefone i druge uređaje bit će suvišne. Outlet je osmišljen za napajanje bilo kojeg uređaja za kućanstvo s kapacitetom do 150 vata.
 
Raspon motora koji će biti dovršen treći fokus ostat će isti. Za razliku od Europljana, novi dvoslojni dizel ne blista za nas. I šteta je, jer on povlači samouvjerenu peticu. Prijenos s dizelskog modela na verziju s benzinskim motorom iste litre, počinjete osjećati inferiornost posljednji. Do 3000 o / min. On uopće ne povlači, tako da za dinamičnu vožnju ne morate dopustiti da strelica padne na ovu marku. Nije mi se baš svidio mehanički mjenjač s pet brzina, koji je bio opremljen benzinskim modelom. Selektivnost ostavlja mnogo željenog, a treći prijenos s navike može se brkati s prvim. Šteta što najnoviji robotski prijenos s dva powershift kvačila (analog Volkswagen DSG) nije predstavljen na testovima. Nije bilo moguće vidjeti i isprobati limuzinu koju bi trebao pojaviti tek početkom sljedeće godine.
 
Upravljanje, šasija i kočnice ostali su barem subjektivno. Automobil je i dalje savršeno kontroliran i ne zahtijeva podešavanje putanja na ravnoj liniji. Volan, unatoč prisutnosti električnog dijela u hidrauličkom omotu, prilično je informativan, tako da prolaz zavoja jednostavno pruža zadovoljstvo.
 
Vrhunski model linije ostaje nabijen St. Za treću generaciju pokušali su smisliti novu marku boju i nove motore, ali na kraju je sve ostalo isto. Petocilindrični 2,5-litarski Duratec motor kapaciteta 225 litara. S. Već se dobro uspostavio, a električna narančasta boja čvrsto je povezana s Estishkom. Model će se razlikovati od uobičajenog modela fokusiranja s novim prednjim odbojkom s povećanom rešetkom u obliku obrnutog trapezoida i prekrivača na prednjem rubu haube.
 
Skupština novog fokusa treće generacije započet će u Rusiji tek sljedeće godine. Prema preliminarnim informacijama, cijene za restilelirani model, naravno, promijenit će se, ali neće biti značajnog povećanja troškova. Dakle, najpovoljnija verzija fokusa (tri -dodatna hatchback s 1,4 -litarskim motorom i mehaničkim mjenjačem) koštat će kupca oko 345.000 rubalja. Pet vrata s 2,0-litarskim motorom i automatskim mjenjačem koštat će 555.000 rubalja. Jednom riječju, ako se ne dogodi ništa izvanredno, red za fokus će uskoro nestati jer je bio i ostaje najatraktivniji prijedlog u svom segmentu.
 
Tekst: Alexey Tikhonov. Fotografiju autor.
 
+
Vrlo atraktivne cijene
Veliki izbor motora
Dobre kvalitete trčanja
 
-
Duge linije u zastupnicima automobila
Popularnost i masa modela modela
 
   
 
Tehnički podaci
 
Tijelo
Tip karoserije s 5 vrata
Broj mjesta 5
Volumen trupa, L 396/1258
Opremljena masa, kg 1307
Kompletna masa, kg 1895
Duljina, mm 4337
Širina, MM 1839
Visina, mm 1500
Baza kotača, mm 2640
Cleas Clearance, mm -
 
Motor
Vrsta sliva s ubrizgavanjem goriva
Prednja lokacija, poprečno
Lokacija i broj cilindara R4
Radni volumen, CM 1999
Promjer cilindra/klipni hod, MM 87.5/83.1
Stupanj kompresije je 10,8
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./rpm 145/6000
Maksimalni moment, NM/RPM 185/4500
 
Prijenos
Mehanički mjenjač s 5 brzina
Pogon je potpun, s elektromagnetskom spojkom u pogonu stražnjeg kotača
Prednji ovjes je neovisan, poput McPhersona sa stabilizatorom
Stražnji ovjes je neovisan, opruga, višestruka veza s stabilizatorom stabilnosti gmazova
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice su disk
Gume 205/55 R16
 
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 206
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, s 9,2
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 9.8
ciklus zemlje 5.4
mješoviti ciklus 7.1
Kapacitet spremnika goriva, L 55
AI-95 gorivo

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Carclub.ru