Probna vožnja Ford Focus 4 Vrata 2005 - 2007 Sedan

Žarišna duljina

U kolovozu je proizvodnja najpovoljnijih trikova bila jeftinija od 12 tisuća dolara u Rusiji!
Ne čekajući ovaj datum, otišao sam u tvornicu Ford u Kölnu. Tamo je bilo potrebno pronaći odgovore na dva glavna pitanja: Prvo, je li fokus II s 1,4-litarskim motorom u stanju voziti i, drugo, koliko je nedostajala minimalna ambijentalna oprema. Iskreno, doživio sam neke predrasude da budem neka vrsta Biaka! Okrenut ću ga u krzno unutra, i doći ću do dna istine
Crvena i crna.
I što, prema van, vrlo ravnomjerno! Tri karoserije je sažeto, a crni plastični elementi na alkaliji izgledaju organski i elegantni. Pa, možda bi ivis hladnjaka trebao biti bolan. Dakle, nema daljinskog upravljanja središnjom bravom, već sam zaboravio kad su se vrata posljednji put otvorila. Minus? Niste sigurni, još uvijek morate staviti alarm, ali postoji privjesak za ključeve. Usput, Pats imobilizator automobilom već je ugrađen.
Luksuzni materijal prednje ploče je odmah upečatljiv: ovo će učiniti čast i automobil skupljim. Tako da želim udarati meku reljefnu plastiku! Aluminijski sjaj je barem: na polugu mjenjača, deflektorima, gumbima središnje ploče. Volan se ovdje ne računa ne -standard, imat ćemo lakše. Općenito, europska ambijenta se malo razlikuje od ruskog, te na testu i nekoj dodatnoj opremi koja je uspostavljena, o čemu morate rezervirati.
Od sigurnosnih alata za Rusiju u bazi, papučice se savijaju prilikom udaranja u nosač, vozačevog jastuka, pretensora i ograničenja napora na prednjim pojasevima, prekidača za dovod inercijalnih goriva i pričvršćivanja dječjih sjedala. Vozačko sjedalo bilo je zadovoljno dizalom, postoji par podešavanja s obveznim hidrauličkim servo upravljačem. Ogledala se moraju postaviti ručno prilično opravdano, ali mnogi će ih posjetiti zbog nedostatka grijanja. Električni prozori su sjajni, jer ne postoji klima uređaj (postoji testni automobil). Prednji brisač bit će ojačan za rad u teškim ruskim uvjetima. Radio trening je očit, audio sustav na popisu opcija.
Crvena, ali ne Ferrari
Bez ikakvog entuzijazma, 1,4-litreni duratec tiho i svakodnevno izvukao i povukao svoju strelicu: 120, 140, 160 km/cv kraja brzinometra pokazao je 175 km/h, uzimajući u obzir pogrešku uređaja, to je vjerojatno bilo Putovnica 164. Nije loše za motor za motor na 80 KS, ali pri velikim brzinama opskrba vuča je minimalna. Ako ste uhvatili sporo -gun, idite na IV ili čak III program i prvo započnite sve dugo ubrzanje.
I ovdje je Byaki, 110 km/h, na prednjoj ploči čuo se ostatak, a desna četkica brisača vibrirala je 150 km/h. Postoje prednosti visoke terminalne stabilnosti, izvrsne zvučne izolacije. Potrošnja goriva na krstarenju 130 km/ h bila je 8,4 l/ 100 km nije loše.
U gradu jedinice za napajanje, općenito, dovoljno. Ako želite ići dinamički, držite brzinu od najmanje dvije tisuće i ne budete lijeni kliknuti programe, što čak pruža zadovoljstvo zahvaljujući jasnom radu okvira. U ovom načinu djeluje prilično tihi motor bez nepotrebne buke i napetosti. Međutim, ovdje se očitovao i nedostatak fokusa druge generacije: Zbog niskog nagiba stražnjeg krova, unutarnje ogledalo moralo se nalaziti i vrlo nisko, gotovo na razini očiju ometa pogled.
OPREZ, vrata se otvaraju!
Najjeftiniji fokus u vrijednosti od 11.720 dolara nudi se s tijelom s tri vrata. Trljanje širokih vrata od 135 centimetara na uskom parkiralištu, budite oprezni. Ali otvaranje zavisti s mojim 180 cm i 90 kg kliznem natrag, poput sapuna. Mekani udoban kauč voljno će prihvatiti tri putnika. Istina, stalak krova nalazi se na stražnjem dijelu glave, ali dobrih deset centimetara ispred koljena. Samo par ograničenja glave u stražnjem dijelu minimalne konfiguracije. No, podijeljeno sjedalo i transformacijski prtljažnik s dodirnim bravama na poklopcu dostojanstva su trajni.
* * *
Pa, kako vam se sviđa minimalni fokus? Prvo je pitanje vratiti se uredniku. To odgovara opremi, nerazumno je zahtijevati više za takvu vrstu novca. Po motoru ću odabrati 1,6-litreni, neka zahtijeva dodatnih 460 dolara. Ali postoje mnogi mirni pokretači za koje su plemenita marka i solidan izgled više od dinamike ubrzanja. Za njih je Ford Focus 1,4 za 11.720 dolara odličan izbor.

SAŽETAK
Ford Focus 1.4 Možda je najbolja ponuda za takvu vrstu novca. A motor je tako van izvana!
+ Atraktivna cijena, dobra oprema za takvu cijenu, vrlo prostrana unutrašnjost, izvrsna zvučna izolacija.
- Slug dinamika pri velikim brzinama, loša elastičnost, neki nedostaci vidljivosti.

Ford Focus II
Debitovao je u jesen 2004. godine. Od kraja godine proizvedeni su u Europi, u svibnju 2005., započela je produkcija u Rusiji u Vsevolozhsk.
Motori: benzin 1,42,0 L (80 145 KS), turbodizel 1,8 litara (115 KS).
Prijelazi: dvije mogućnosti za 5-stupanjsku mehaničku, 4-stupanjsku automatsku (samo od 1,6 litara, 100 KS).
Kompletno: Ambiente, udobnost, trend, ghia.
Cijena u Rusiji: 11 72017 110.
Ispitni automobil: 1,4 litre, 80 KS, mehanički 5-stupanjski mjenjač, \u200b\u200bambijentalna oprema, 11.720 dolara.
 
 
Jurij Nechetov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"