Probna vožnja Ford Focus 4 Vrata 2005 - 2007 Sedan

60 sati vožnje

U ovom supermaratonu domaćih novih proizvoda, Ford Focus zauzeo je prvo mjesto. Na drugoj Lada-Kalini, Reno-Logan zatvara troje.
Mnogi od nas još uvijek sanjaju o beskrajnoj vrpci brzine puta. U ušima se pojavljuje motor, tutnjava guma, grozničavo omotajući stotine, tisuće kilometara. Brzina je droga ...
Ali sve već zaostaje. Prvi rezultati zbrajaju se na web stranici www.zr.ru, koja je pažljivo nadzirala što se događa. Strojevi se istražuju, satima, kilometrima, litarima se izračunavaju. Izravni krivci djela Renault Logan, Lada-Kalina i Ford Focus smješteni su na mjestima.
Kako je to zamišljeno. Prije mnogo godina, tvornički brend već je održan na terenu za obuku u Dmitrovu. Suština konkurencije za procjenu kvalitete i pouzdanosti strojeva, doživljavajući ih s ozbiljnom kilometražom. Tada su, 1970. godine, dvojica sudionika uništili radilice, drugi je spustio na daljinu zbog pucanja spremnika ... Glavna nagrada primila je postrojenje Irbit (da, prvenstvo je igralo među motociklima).
Ideja da se konkurencija ponovi, već je dugo bila u uređivaču. Gotovo istodobni nastup na tržištu tri svijetle novosti ruske proizvodnje služio je kao katalizator. Razvili smo propise novog prvenstva tvorničke marke, nazivajući ga 60 sati vožnje. Tri automobila morala su se vrtjeti 60 sati duž odlagališta od odlagališta od 14 kilometara. Maksimalna brzina i tipična ruska neujednačena cesta sa složenim reljefom (takva, nažalost, danas Dmitrovsky autocesta) Dobri saveznici za provjeru automobila. Na ovaj ili onaj način, doslovno će se u njih sve napuniti, s izuzetkom kočnica. Najviše može osvojiti maraton!
Maraton je početak!
Dakle, naša odjeljenja: Focus (Zr, 2005, br. 9), Kalina (ZR, 2005, br. 7) i Logan (odabrali su najjednostavniju verziju za 8999 $ 1,4 litre, 75 KS plus stotinu za metalik i 605 USD po 605 USD po metalici Metic radio i alarm) kupljeni su u salonima službenih dilera. Prvi test je brz, ali uredno trči, tako da su svi išli na početak oko 3000 kilometara. Zatim održavanje u servisnim centrima s markiranim servisnim centrima s prisilnom zamjenom nafte, filtrima, s kontrolom svih sustava i provjerom kutova ugradnje kotača. Augiatti automobil promijenio je vijke za nosače u prednjem ovjesu ove upute postrojenja za sve već prodane automobile.
I ovdje je spletka poziv Tolyattija: urednički viburnum kupljen u lipnju uspio je postati malo zastario! Brojni dijelovi ne odgovaraju trenutnoj tvorničkoj konfiguraciji.
Odlučimo ih zamijeniti kako bismo automobil doveli u moderan obrazac proizvoda. Na transporteru VAZ -a djelovalo je princip obrnutog ujedinjenja: generator VAZ 2112, stražnji opruga i amortizeri udara 2110, guma podržava 2108. U isto vrijeme, dva nosača jedinice za napajanje, snaga snage upravljača, postavljaju presvlačenje prtljažnika, presvlaka prtljažnika, presvlaka prtljažnika, postavila je presvlaka prtljažnika, presvlaka prtljažnika , Postavite regulator sila kočnica. I nešto drugo o sitnicama. Oni koji žele odmah mogu napisati kazne s domaćom novitetom. Nismo to radili iz objektivnih razloga: Uostalom, baš kao i naš, Viburnum će postati masivan.
Usredotočite se na neplaniranu, a zatim zamijenio svjećice. Logan je morao kupiti 15-inčne kotače kako bi se prekvalificirao u istim gumama kao i suparnici. Upravni priručnik to dopušta.
Dugo očekivani događaj događa se nekako svakodnevno. 15. kolovoza: Mala prije užurbanja, punjenje sve dok automobil ne krene na stazu s potpunim i minutnim intervalom. Prva mjerenja kruga potvrđuju naše pretpostavke. Najbrži fokus, njegova prosječna brzina je gotovo 10 km/h veća od vidburnuma. Logan ima sudbinu autsajdera također je oko 10 km/h, samo minus od Lade. A onda su se nakupljali prvi dojmovi, vozači su došli u automobile, ušli u određeni ritam.
Renault Logan.
U prvom trenutku uhvatite se kako razmišljate: loafer. Vodina se zamrznula u određenom položaju, činilo se da su male nepravilnosti. Naravno, motor urla, stižući do šest tisuća maraka i zveckanim nezadovoljnim glasom. Ali još uvijek se u ovom automobilu osjećate relativno ugodno.
A ovdje je lijek za besposlenost: brzinomjer i tahometar. Ispada da Logan ima veliki korak između četvrtog i petog zupčanika. Pored toga, ograničenje brzine djeluje prilično rano 6000 o / min. Stoga je glavni zadatak vozača odabrati optimalne točke prebacivanja. U jednom slučaju, na primjer, na spuštanju, mora se odmah prebaciti na peti bez dopuštanja ograničenja za operaciju. U drugom, naprotiv, da zadrži četvrti, vodeći automobil na rubu karakterističnog Dryg-sug. Učinili ste sve ispravno, Logan i dodali 11,5 km/h.
Navikate se na monotoniju, a ovdje ... do kraja prvog dana, Renault je, već nazvan s šivaćim strojem, iznenada daje Slack. Naglo gubi potisak, a zatim se čuju metalni zvukovi ispod haube. Koordinirani rad mehanike omogućio je automobilu da se vrati na rad u samo 27 minuta. Tada nam se činilo: evo započinje.
Lada Kalina.
Čak čujete i u kacigi: U kabini se nalaze nepodnošljivi humci i urlik, obilno aromatizirani zvučnim gumama na zglobovima ploča. Unatoč tome, ne može se pomoći, ali ne osjetiti da su tvorničke promjene zarađene. Značajno manje vibracija, posebno na polugu kutije.
Ali odmah morate zaboraviti ostatak ili opuštanje automobilom mora biti teško voditi! Pri velikoj brzini ispada da je vrlo norovabilno. Udaran upravljač, snažan skok ravno i skreće, brzo, kotrlja se na izbočine i pod utjecajem bočnih sila. Kao rezultat, smjer bira Viburnum, a vi samo približno prilagodite putanju.
Osmjehneš li se? Nismo se smijali u dinamičnom hodniku gotovo dva metra, koji je odabrao viburnum s istinski ruskim opsegom. Ako neko vrijeme ometate od postupka upravljanja, tada ste svjesni ostalih, to jasno djeluje! Motor pjeva bez neistine, kotači se vrte, a Kalina samouvjereno proguta krug nakon kruga. Totalni par zaustavljanja, a kotač koji eksplodira, naravno, nije ušao u pomak. Ali kakav je grijeh sakriti, bobica je očito pročitana strancima.
Ford Focus.
Strelica brzinomjera odabrana je do 180. Ovdje je trepnuta u rogu, a zatim je crvena strelica na nadzornoj ploči bila vrijeme da se prebaci na petu. A vrpca ceste, čini se, s osvetom, letjela prema. Dugotrajni spuštanje (ovdje ispod dvjesto), zatim gladak zaokret i na brdu opet prijelaz na četvrti, budući da je brzina motora pala na pet tri stotine. Da, u našem slučaju, njezina veličanstvena brzina je Ford Focus. Kao da se ubrzavamo premotavanje poznatog filma, letite uobičajenim smjernicama vrtlogom. Živjeti postaje zanimljiviji!
Međutim, ubrzo nađete nešto na što se žalite. Ovdje je na valu-trampleru, desni, neopterećeni stalak za ovjes. S vremena na vrijeme kucat će svih 60 sati. Razlog je, prema našem mišljenju, mala konstruktivna pogreška u ruskoj verziji prednjeg ovjesa. Motor je vrlo bučan, a gume na malim udarcima kucaju, natječući se s Viburnumom.
Do kraja trećeg dana drhtimo: završne utrke i pomalo odmoran fokus, oblak čađe s početkom početka. Mehanika žuri prema automobilu i ništa. Motor djeluje ravnomjerno, crnilo brzo nestaje. Sutradan smo pažljivo promatrali vođu. Iznenađenje se povremeno ponavlja, ali ne utječe na održivost automobila.
Vrpce, naslovi, medalje.
19. kolovoza, Večer: Naši se kronometri broje 60 sati. Point, završi, možete se opustiti.
Sada su kontrolna mjerenja na odlagalištu, njihova usporedba s rezultatima dobivenim tjedan dana ranije. Tada dijagnoza strojeva. Tada je duga rasprava o rezultatima, kada su svi testeri bili jednoglasni u jednom ... ali više o tome kasnije.
Svi su se popeli na pijedestal, iako s različitim rezultatima. Iskreno, nismo očekivali da će takav završetak biti još ugodniji pogriješiti i čestitati svima. I Logan, i Kalina, i Ford, dakle, nisu izgubili. Ali postoji raspodjela nagrada.
Renault Logan s obzirom na vrijeme neplaniranih zaustavljanja, zauzima treće mjesto. Ni najbolja učinkovitost, niti minimalno vrijeme ... kaznene minute trajale su sat vremena.
Nakon dijagnostike, stručnjaci Autoframosa prepoznali su motor kao apsolutno sposoban. Sve što je uvredljiviji za neugodni brak, čija je vjerojatnost minimalna, ali još uvijek postoji. Da bismo to isključili, pojavili smo ovaj ispit za izdržljivost.
Lada-Kalina Na početku eksperimenta, malo je moglo zamisliti ovo: drugo mjesto, pouzdanije od Logana! Prisjećajući se ponašanja automobila na cesti, mnogi čak i sada ne mogu vjerovati. Ali samo pet minuta popravljanja je sjajno.
To su samo rezultati mjerenja i dijagnostika su alarmantni. Povratna list i mali šum ležaja desnog prednjeg glavčine, protok ulja na stalak za apsorpciju udara, kršenje kutova ugradnje prednjih kotača. Međutim, finiš je već iza ...
Ford Focus počastio je vođu maratona. Svi su pokazatelji normalni, a ne niti jedan slom ili nenormalna situacija na cesti. Povećani dim objašnjeno je značajkama izgaranja goriva u načinu punog gasa. Najvjerojatnije, čađa se jednostavno nakuplja u diplomiranom traktu. A onda se, u normalnom radu, sve to ispuhava bez ikakvih negativnih posljedica. Rezultat je najviši korak pijedestal. Naše čestitke!
Da, pa koji su vječni debateri Urednici testnog odjela u potpunosti konvergirani? Činjenica da će prvenstvo tvorničke marke biti tradicionalno! I ne radi se o brzinskim drogama. Gledajući gomilu papira s rezultatima, predstavljamo vrijednost primljenih informacija i znamo da ćemo ih koristiti još godinu dana ... točno prije prvenstva 60 sati vožnje 2006.
60 sati vožnje propisa.
Cilj procjene izdržljivosti automobila; Metoda je najveća kilometraža za minimalno vrijeme. Kako bismo istovremeno usporedili automobile s različitim mogućnostima brzine, odlučili smo ih postaviti ne jednaku kilometražu, već u isto vrijeme 60 sati. Pet dana u trajanju od 12 sati, automobili bi se trebali kretati uz visoki prsten auto politike s najvećom mogućom brzinom. Vrijeme je fiksirano u pokretu, trajanje zaustavljanja za punjenje i promjenu vozača i, što je najvažnije, neplanirane stanice. Ona koja će zahtijevati manje zaustavljanja za uklanjanje kvarova, to jest, najpouzdaniji i najljepši će pobijediti.
Trajanje jednog zaustavljanja za popravak nije više od 60 minuta. Ako se nakon sat vremena ne može ukloniti kvar i automobil se ne može nastaviti kretati, on je diskvalificiran.
Popis dostupnih rezervnih dijelova strogo je ograničen pojasom generatora, setom svjetiljki, setom svijeća, gumama. Tijekom parkiranja vremena, dopušteno je dodavanje ulja i tekućine za hlađenje.
Zahvaljujući sponzorima!
Unaprijed smo razumjeli kompletne setove guma. Općenito, bolje je voziti se na istim kotačima, to će približiti mogućnosti automobila na neravnomjernu cestu. Stoga su upisali podršku tvrtke Michelin, koja je za svaki automobil osigurala šest kotača energetskog modela.
Postoje gume, naša i vrlo dobra mehanika i instrument (Tehnički centar Tushino), što nije dovoljno? Tako je, punjenje goriva. Jedan od najvećih igrača na tržištu goriva riješio je ovaj problem: Lukoil je poslao zgodan kamion za gorivo. Važno je da sudionici u konkurenciji koriste gorivo visokog kvaliteta da je oko 4.500 litara devedeset i peti bilo po njihovom ukusu.
Tvrtka Rosgosstrah izvršila je svoje sponzorstvo, izdavši osiguranje za vozače i automobile i spasivši nas od neke anksioznosti.

Logan Time Out.
15. kolovoza, šesta, posljednja smjena Logana prekinuta je samo 20 minuta kasnije: automobil je s udarcem motora visio na zaustavljanju jame. Svijeće su u redu, otvorite motor ... evo ga! Šalterice podešavanja vijaka dvaju ispušnih ventila okrenule su se i ležale pored opruga. Matice su se vratile na mjesto, praznine su približno obnovljene, a nakon 27 minuta automobil se vratio na autocestu. Sljedećeg jutra, pogon ventila (35 minuta) bio je podešen na hladnom motoru i automobil je nastavio utrke. Sudeći prema komentaru tvrtke, naša je priča jedina. Nadamo se da ćemo ga zaustaviti posjetom montažom motora u Rumunjskoj: slijedite publikacije u ZR -u.

Komentar OJSC Autoframmos Vanessa Levy,
Šef službe za odnose s javnošću
Prema Renaultu, od 65 tisuća automobila Logan koji se danas prodaju širom svijeta, nije zabilježen takav kvar za bilo koji, i nakon nakon -Ssales i garancijske usluge. Stoga se bavimo jedinim slučajem, čiji je uzrok korijena potrebna potvrda. Ipak, od sadašnjeg trenutka kontrola je ojačana na mjestu proizvodnje, koja je odgovorna za ovaj čvor.

Nagrada testiranja simpatije
Čista pobjeda (kao i drugo i treće mjesto) donijela je sudionicima takav transparentni pokazatelj kao vrijeme. Stopwatch je stao, nitko ne osporava njihovo svjedočenje, ali živi ljudi donosili su ove sate, nekoliko minuta i sekunde. Zanima li vas njihovo mišljenje o prirodi automobila? Ford Focus: bučno, ali poslušan, prikladan, stabilan, ugodan, moderan, pouzdan. Renault Logan: Prilično slab, ali prostran, pristupačan, jednostavan, neprobojan. Kalina: bučna, netočna, nejasna, ali visoka brzina. Evo što se dogodilo: Oprostili su Loganu brak, a od Kaline čekaju probleme! Očito, glavna stvar autoframesa nije trošenje kredita povjerenja, već da ga ponovo napravite.
 


 

 
 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"