Probna vožnja Ford Focus 4 Vrata 2005 - 2007 Sedan

Pola godine i četvrt

Uredništvo Ford Focus II namotava kilometre udarnim tempom nakon šest mjeseci rada (u vrijeme pripreme izvještaja) razmijenilo je 25 tisuća km. Pokazalo se da je prva četvrtina teška: nekoliko komparativnih testova, 60-satni maraton brzih brzina, test teške kočnice, zamrzivač, pa čak i zimska kilometraža do Urala s punim opterećenjem.
Ostatak vremena, stroj je u pravilu upravljao u uobičajenoj kući kuća u gradu i na autocesti s minimalnim opterećenjem. Koji su prvi rezultati?
Općenito, sviđa mi se trik! Imovina je: dobro poznata europska marka, čvrst izgled i unutrašnjost, vrlo prostrana unutrašnjost, udobne stolice i kontrole, točne reakcije na cesti, prostrani prtljažnik. Za dinamičku vožnju dovoljne su stotine konjskih snaga 1,6-litrenog motora, što se razlikuje i dobrom elastičnošću i umjerenim apetitom. Prosječna potrošnja goriva u miješanom ciklusu bila je 8,3 l/100 km, a na autocesti 7,6 litara na sto 55-litrenom spremniku za 700 km! Međutim, svaka benzinska postaja košta gotovo tisuću rubalja, jer je propisano samo AI-95. S izuzetkom utrka visokih brzina, motor nije zahtijevao naftni ventil. Prije Uralne kilometraže, za svaki slučaj, dodali su 0,5 litara od sredine u maksimum i vratili se istom oznakom.
Često nema potrebe gledati ispod haube, zbog čega nisam mogao razviti upornu naviku otvaranja. Svaki put, prvo, prelazite s lijeve strane ispod ploče u potrazi za poznatom ručkom i tek tada, psovajući, prisjećate se Wise Castlea s ključem. Pa, barem su uklonili bravu iz otvora za gorivo u prvom fokusu, također se zaključao ključem
Kao i rad ovjesa: stroj se drži na putanjem, veliki petnaest kotača lako progutaju velike rupe. Ali mali čips asfalta su uočljivi, a doista je Ford prilično bučan: motor, kotači, udio šljunke na tijelu se čuje.
Nedostaci kočnog sustava bez ABS -a (Zr, 2005, br. 12) posebno su vidljivi zimi na slajanju, smrznutom asfaltu, a da ne spominjemo led i snijeg. Sudeći prema nepokolebljivom usporavanju, čini se da je blokiranje još uvijek vrlo daleko, možete sve više i više pritisnuti kočnicu, a sada prednji prednji klizi na asfaltu. Ako je mjenjač omogućen, motor zaustavlja u skladu s tim, pojačalo prestaje raditi, upravljač je odmah težak, što jednostavno plaši. Potrebno je samo pustiti kočnicu, a motor će odmah zgrabiti, ali ovi trenuci gubitka kontrole i zaustavljanja motora su vrlo neugodni. U stvari, samo prednje kočnice djeluju, to se mora stalno pamtiti, podupirući povećanu udaljenost do trčanog automobila ispred. Općenito, ponavljamo svoje hitne savjete: odlučite kupiti fokus ne štedite na ABS -u.
U Uralu su rezultati dobiveni u toplinskoj komori potvrđeni u prvom pokušaju kada je termometar zabio na -33c. Druga brzina ventilatora grijača bila je dovoljna u pokretu, iako je periodično bilo potrebno prebaciti se na treći, ili čak četvrti kako bi se odmrzao prozor vozača i vjetrobransko staklo na lijevom stalku, gdje nema niti za napajanje. Potpuno je cijenio i zagrijao prednja sjedala kako se ne bi obložili, maksimalni peti korak uključio se samo na kratko vrijeme u smrznutom automobilu.
Vrlo je malo komentara, a oni u kategoriji ne vole ih. Dodir je popraćen tihim udarcem u prijenosu najvjerojatnije zbog povećanih praznina u pogonima. Zvučni signal u urbanoj buci gotovo je nečujan; Na audio sustavu glatko bez zakona, prsti klize; Dosadno kašnjenje startera s dvije sekunde, ako ga uključite odmah nakon paljenja.
Prekidači upravljača, kao i na prvom fokusu, rade u amiciranju: Nakon što malo stisnete lijevo, često se uključite u veliko svjetlo, pokušavajući ga samo oštetiti, a na kraju desnog veznog perilice staklene perilice dugme. Europski algoritam (kao na vazama pogona na čelu) i dalje se čini logičnijim. Ali brzo se naviknete na ove sitnice. Mnogo je važnije (i ugodnije) da je otkrivena samo jedna mala neispravnost preko 25 tisuća km.
Osim izvanrednih posjeta usluzi koja se odnosi na dijagnozu prije i nakon maratona s visokom brzinom, prva planirana usluga provedena je samo s vožnjom od 20 tisuća km. Ovo je možda maksimalna maksimalna kilometraža između neprofitnih automobila. Preporučeni trošak je 50 eura ili oko 1.700 rubalja. Pored dugog popisa inspekcija, to uključuje i zamjenu motornog ulja i filtra za ulje. Pored toga, preporučeno nam je da promijenimo svijeće, a zračni filter je platio 3211 rubalja.
Na ove troškove morate dodati set zimskih guma koje su Michelin X-Rei North 195/65R15, a čelični Ford diskovi najveći je troškovni predmet nakon troškova benzina. Ukupno, za prvu četvrtinu za rad, potrošeno je 75.261 rubalja ili gotovo 3 rubalja po kilometru.
Ford Focus II
Proizvođač: Ford Motor Company, vsevolozhsk
Godina izlaska: 2005
U radu tijekom vožnje: od srpnja 2005
Kilometraža u vrijeme izvještaja: 25 tisuća km
Prethodne publikacije u časopisu: 2005, br. 9, 10, 12; 2006, br. 1
 


 



Jurij Nechetov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"