Probna vožnja Ford Focus 4 Vrata 2005 - 2007 Sedan

Trijumf Zhadina

Govoreći o novom Diesel Ford Focusu, koji je nadopunio urednički park (ZR, 2006, br. 9), rekao sam: Ako se kotrljate brzinom od 7080 km/h, možete otići u Sankt Peterburg i obrnuto na jednom tenk!. Nazvao se Gruzem, penjući se za volanom.
Vozili smo se do Forda Focusa duž rute Moskva Sankt Peterburg - Moskva s prosječnom potrošnjom dizelskog goriva od 3,72 litara na 100 km.
Stvar principa
Naravno, još uvijek je stavio kanister s dizelskim gorivom u prtljažnik. A također je unaprijed odredio: Proizvodnja spremnika je suha, iako nije korisna za Ford Focus, ali nije fatalna za opremu za gorivo i neće zahtijevati trikove s naknadnim početkom motora.
Ideja, naravno, nije nastala ispočetka. Ispitna mjerenja pokazala su: brzinom od 80 km/h, automobil troši otprilike 3,8 l/100 km, to jest, kilometraža komaraca na jednom spremniku je teoretski dovršena. Općenito, manje od 4 l/100 km nije takvo postignuće. Pri provođenju Ecorallija takvi su rezultati postignuti na gotovo standardnom VAZ 2110. Ali po kojoj cijeni? Pumpane gume, nepovezani potrošači električne energije, nadvladaju s minimalnom razlikom u brzini, načinu ubrzanja, zalijepi se iza kamiona, prometne prekršaje svih ovih rizičnih, a ponekad i tehnika varanja koji se odlučno odbijaju. Pored najjednostavnijih pravila:
1. Tlak u gumama nije više nego dopušten pri punom opterećenju.
2. Prednja svjetla su uvijek uključena, uključujući naselja.
3. Ako duljina web mjesta ne dopušta dovršavanje nadmašivanja sigurno i bez kršenja prometnih pravila, uštede su u pozadini.
4. Način ubrzanja isključen je zbog smetnji koje su stvorili drugi sudionici u pokretu.
5. Da se pridržavate stražnjeg dijela kamiona kako bi se smanjio otpor zraka, također je nemoguće. Štoviše, ova je tehnika prepuna sudara s preprekom koju je propustio kamion između kotača i opasnosti od unošenja kamena u čelo.
Na čemu ću uštedjeti? Pokušat ću optimalno odabrati način kretanja, isključiti motor na zaustavljanju i semaforima, ograničiti upotrebu moćnih potrošača električne energije (sjedala za grijanje, stražnje staklo, glasna glazba) i, naravno, klima uređaj. Pa, više, igrat ću malo na licu mjesta i početak početka i završetka.
Početak u Khimkiju na benzinskoj postaji Lukoil (3 km od moskovske zvona), Trg Victory u Sankt Peterburgu, završava za potrošenom gorivom ili na prikladnom mjestu na autocesti Lenjingrad. Optimalno vrijeme početka, naravno, biram rano jutro 4:30. U predgrađu neće biti gustog toka, posebno prometnih gužvi. U Sankt Peterburg stići ćemo usred dana, kada su ulice relativno uspavali. Put povratka nakon noći je malo stresniji: putovanje u podne u glavnom gradu nije prerano. Usput, u petak smo se vratili u Moskvu, protok kamiona u ovom trenutku je minimalan.
Za kap
Tiho, idete više poslovnih putovanja računovodstvenog folklora, ponekad ni gore od vozača. Formula optimalnog kretanja u matematičkom smislu otprilike je sljedeća: što je manja razlika između prosječne i maksimalne brzine, to je bolje. Optimalna prosječna brzina je 70 km/h. Tada se udaljenost u jednom smjeru može proći za 10 sati i sastati oko 3,8 l/100 km. Strategija je jasna da biramo taktiku.
Kapacitet spremnika goriva neučinkovit je koncept. Prema uputama 53 l. Ali ako se ne oslanjate na rezanje plinskog pištolja, ali na uredno ručno punjenje goriva, u spremniku se postavlja gotovo 1,5 litara više, ispod samog ruba vrata i ako bi mogao biti začinjen s ohlađenim gorivom! Gustoća naftnih proizvoda prilično ovisi o temperaturi, a u istom spremniku možete gurnuti 45% više ne u volumenu, već u masi. Usput, ovaj se trik koristi Aviators postavljanjem dometa. Ali mi nemamo takvu priliku, a postoji i želja. Iskreno idemo!
Koordinate prekretnice unose se u GPS prijemnik. U 4:35. Pokrećem motor i idem! Nakon 36 minuta prolazimo solnechnogorsk. Na računalu na ploči, prosječna potrošnja stabilizirana na traci od 3,7 l/100 km, prosječna brzina je 63,4 km/h. Način: Peti zupčanik, 1550 o/min, 80 km/h duž brzinomjera, 77 km/h na GPS -u. Inhibicija prije nego što se u ovom načinu prenese sestori, gorivo se ne isporučuje. A kad zaustavim zaustavljanje, isključim motor.
Za manje od sat vremena, iza klina. Zbog toga je prosječna brzina prestala na traci od 63,2 km/h. Još jedan sat putovanja, a nakon zaobilazne ceste oko tvera, brzina se povećava na 64,3 km/h. Potrošnja goriva je nepromijenjena. Otprilike tri sata nakon početka, prosječna brzina doseže 67 km/h. Kad se na pola puta zaostane, strelica goriva -dimenzija, kao da igra zajedno s nama, pokazuje više od tri četvrtine spremnika. Na putu smo 5 sati 26 minuta. Put je napušten, poput novčanika dan prije plaće. Računalo na ploči ide s mislima i mijenja naznake prosječne potrošnje sada 3,6 l/100 km. Dodajem malo: duž brzinomjera 85 km/h. Prosjek je već značajno narastao 68,7 km/h. Ostalo je vrlo malo planiranih 70. Moguća misija!
Pod tosnom groznom plutom: popravci ceste plus par manjih nesreća. Svi pokazatelji evidencije topiju se pred našim očima. Nakon pola sata, čini se da je zdrobljeni pokret normaliziran, ali na ulazu u Sankt Peterburg opet se diže. Prometne gužve u Sankt Peterburgu nisu tako teške kao Moskva, ali to nije lakše spasiti Nastrome.
Napokon dugoočekivani Trg pobjede! Krug časti i pozira za fotografiju. A gorivo je već manje od pola slanine, prema pokazivaču, a provelo je 11 sati, a ne 10. Vrijeme je za opuštanje: ispada da ništa gume poput takve ekonomične vožnje
U jednom dahu
Na izlazu iz Sankt Peterburga, prometne gužve su opet, ali ne tako zamorne. Potrošnja goriva je opet ispod 3,8 l/100 km, a prosječna brzina povećava se na 68 km/h. Uznemireno je što na gorivu već ima mnogo manje od polovice. Ne možemo li doći do toga? Putovanje počinje izgledati zanimljivo
Mala kiša prestaje, a sa sjeverozapada pokreće nas prolazni povjetarac. Čini se da je potpuno nevidljivo, ali 0,2 l/100 km pomaže u spremanju! Ne povećavam prosječnu brzinu, 68,7 km/h je sasvim dovoljan, ali tvrdoglavo računalo je nepokolebljivo: gorivo će završiti negdje u klinu. A ako još uvijek prometne gužve u blizini Moskve? Nakon ručka, nastavljamo s prosječnom potrošnjom od 3,5 l/100 km, ali to je još uvijek očito: Moskvi nema dovoljno. Žuta žarulja preostalog goriva svijetli čak i do klina. Dakle, stajat ćemo negdje na području Zelenograda. Nakon što smo se navikli na tu misao, povlačimo se dalje. Ubrzo nakon Solnechnogorsk, alarmantni natpis na kombinaciji uređaja najavljuje opskrbu od 0 km. Ako u to vjerujete, stvarna potrošnja je 10% više nego što računalo pokazuje. Stvarno?
Zelenograd, ShereMetyevo, Khimki, Mkada izašli su izvan prozora, pa smo stigli !!!
Odvesti fotografa kući? Molim! Još 20 km u Duhu Svetoga. Sve dopunjavanje goriva! Koliko? 1397 km, 52 l. U spremniku još uvijek postoji litra goriva! U super -ekonomskom načinu, ovo je pedeset kilometara! Prosječna potrošnja je 3,72 l/100 km. Do Sankt Peterburga i natrag u jedan tenk? Nije lako, ali stvarno!

Koliko košta piškanje
Za odlazak prirodnih potreba, oni ne završavaju ceste u Rusiji i ne uzimaju novac. Koliko to kosta? Zaustavite se na najmanju potrebu za otprilike nekoliko minuta. Isto je i za lagano izlazak i slijetanje u automobil, minutu do zaustavljanja i naknadnog ubrzanja. Ukupno 5 minuta. Za to vrijeme, pacijent i zakon koji se može pridržavati vozača će pred vama prednost sedam kilometara. Da biste uhvatili izgubljeno vrijeme i vratili prosječnu brzinu u najmanje sat vremena, morat ćete sagorjeti dodatno ne manje od litre goriva (ovo je za dizelski fokus i dopušteno 90 km/h). A to je bez uzimanja u obzir pretjerivanja, što će se vjerojatno morati puno učiniti. Za benzinski stroj, potrošnja će biti primjetno veća. Ispada da 10-ručni plaćeni toalet za benzinske postaje nije samo prikladan, već i koristan!

Dizel fokus može proći bez punjenja goriva na dan (!) I ići na 1.500 km. Ušteda goriva olakšava se ograničavanjem brzine i velikim jednoličnim kretanjem.
 


Anatolijski fomin
 

Izvor: Časopis "Vožnja"