Probna vožnja Ford Focus 4 Vrata 2005 - 2007 Sedan

To košta vaš novac

Čini se da su tek jučer, nakon što su platili oko 15.500 dolara, u kabini dobili potpuno novi Ford fokusirani traperice, ali prošle su gotovo dvije godine i 60 tisuća km. Da ne kažem da smo namjerno ubili automobil, ali ona je morala raditi mnogo više od prosječnih kolega.
Ford Focus II
Proizvođač: Ford Motor Company, vsevolozhsk
Godina izlaska: 2005
U radu tijekom vožnje: od srpnja 2005
Kilometraža u vrijeme izvještaja: 60 tisuća km
Prethodne publikacije u časopisu: 2005, br. 9, 10, 12;
2006, № 1, 4, 5, 8, 9, 12;
2007, № 1

Prosudite sami: redovito sudjelovanje u komparativnim i posebnim testovima, raspršivanje nadmoćnih i drugih naprezanja, maraton 60 sati vožnje maksimalnom brzinom, zamrzivača i lansiranja s niskim temperaturama, trčanja i gradova naših i drugih zemalja (Urals, Kavkaza, Karelia, Karelia, Laponca ), Lapland) Vuča teških prikolica-Karavanov. I u intervalima drobljenja u moskovskom prometnom gužvi.

Ništa ozbiljno u ovo vrijeme nije se slomilo. Iz neozbiljnog: oslabljeno pričvršćivanje zvučnika na lijevim stražnjim vratima (17 tisuća km, eliminirano je pod jamstvom do-20 tisuća km) i slomljenog povratnog proljeća papučice kvačila (56 tisuća km). Pedala je postala mekša, ali kvačilo je djelovalo bez komentara, pa sam odvezao još četiri tisuće do planiranog u kojem je opruga zamijenjena pod jamstvom. Dobro je što ga nisam izbacio: bez njegove prezentacije, kvar se ne smatra jamstvom, a zamjena će koštati oko 3.500 rubalja. Prema tehnologiji, morate ukloniti cijelu jedinicu pedale!

O održavanju
Izjavljeno u oglašavanju 2100 rubalja. Za to se odnose samo na troškove obveznog rada bez uzimanja u obzir rezervnih dijelova i materijala. Prvi do 20 tisuća koštali su 3211 rubalja. Promijenili su se samo filtri zraka i nafte, nafta i svijeće. Sljedećih do 40 tisuća pokazalo se najskupljim rubaljama 9208. Zamjena salonskih filtra, prednjih jastučića (habanje je bilo samo 50%, ali odlučila se promijeniti prije testa), skupa sintetika za motor (prebacila se na njega, s obzirom na duge intervale između tada). Prošireni na 60 tisuća iz nekog razloga zauzimali su točno isto 1,4 normalno podvozje koje je prethodna, a praktično je ponovila, samo bez zamjene jastučića od 6946 rubalja.

Cijena rezervnih dijelova i rada na istim pozicijama promijenila se na potpuno nerazumljiv način. Priznajem da svijeće, uzimajući u obzir različite proizvođače i inflaciju, mogu koštati i 128 i 108 rubalja. Ali zašto je vrijeme za zamjenu filtra zraka motora s 0,1 na 0,3 norme s trostrukom razlikom?

U jednom od otisaka na poslu koji se izveo pod naslovom bilješke Master of the Brayal Workshop, pojavila se neočekivana preporuka: proći dva puta češće svakih 10 tisuća km! Motivirali su to s teškim radnim uvjetima u Rusiji i općenito ne možete pokvariti kašu naftom. Predstavnik Forda objasnio je da je ovo privatno mišljenje Učitelja (o obliku službenog prodavača?), Što je savjetodavno. Želio bih razmišljati samo dobro, ali čini se da se klijent ponekad samo pokušava razvesti nepotrebne troškove.

O mogućnostima
Za testiranje karvana prikolice (ZR, 2006, br. 9) instalirao je uređaj povezan s vučom za vuču. Kako ne bi pokvarili izgled stroja, odabrali su model s uklonjivom kukom. Puška u komadu željeza je impresivan, vjerojatno stoga košta 17.202 rubalja. Plus električno ožičenje, da, ali rad svih plaćenih 31.784 rubalja.! Možete uštedjeti i neovisno staviti jednostavan bezimenski proizvod od tisuća za 58, ali tada su riskirali da dobiju odbijanje za neki jamstveni rad.

Druga akvizicija je uski kok 125/85R16 za 4398 rubalja, smještenih u prtljažniku nakon sljedećeg testa (ZR, 2006, br. 8) umjesto punog rezervnog kotača. Razlozi takve odluke su žudnja za putovanje s cijelom obitelji, kada je vrlo na snazi \u200b\u200bdodatnih 60 litara prtljažnika. Standardne 15-inčne gume imaju prilično visok profil i prilično su uporne čak i na slomljenom asfaltu. Za 60 tisuća km postojala je jedina spora probijanja.

Izolacija buke kapuljače (kako je pozvana u reklamnim knjižicama) za 1759 rubalja. Nakon bližeg pregleda, pokazalo se da je grijač i nije se pokazao u drugoj kvaliteti. Motor je još uvijek bučan, ali sada se, čini se, ne hladi tako brzo. Opcija primjetnih prednosti ne daje hladnim strojem, možete uključiti električno grijanje sjedala i vjetrobranskog stakla.

Udobnost uključuje kromiranu oblogu radijatora, ali iz nekog razloga, fokus prvih epizoda dovršeno je u crnoj boji. Posjet web stranici Focusing Farms www.ffclub.ru pokazao je da su crnci upravo u modi i mnogi su spremni za promjenu. Ne slijedim modu, ali, po mom mišljenju, mali dio kroma na radijatoru je sasvim prikladan. Kao rezultat razmjene, naš je fokus postao malo ljepši.

O apetitu
U usporedbi s početnim razdobljem rada, potrošnja benzina se smanjila i iznosi 7,5 l/100 km čak uzimajući u obzir kapitalne čepove. Ili je automobil trčao uokolo, ili sam postao mirniji. S ekonomičnom vožnjom autocestom, možete u potpunosti upoznati 6 litara! Nekoliko puta sam morao napuniti 92. benzin ako ne pritisnete akcelerator na pod, ne osjećate razlike. Potrošnja ulja je oskudna, ventil motora ne zahtijeva. Ekonomična, prostrana, ugodna, poslušna, s preciznim reakcijama, automobil uživa. Općenito, činim se ugodnim za sebe i laskavim za zaključak automobila: moj novac vrijedi ...
 
 
 


Jurij Nechetov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"