Testna vožnja Ford Excd Excursion 2000 - 2005 SUV

Planina car

Želite voziti kamion, a ne otvorenu kategoriju C prava? Želite imati autobus, a ne otvorenu kategoriju D? Zatim kupite Ford Excursion.
         
Prema našem kolegi koji je pobjegao iz snijega, kiše i nestabilne financijske klime u Kaliforniji, Ford Excdhing prolazi pored njegove kuće svakih pet minuta. Putnici kroz zatamnjeno staklo nisu vidljivi i on ne može točno reći tko je glavni potrošač ovih strojeva u svom gradu.
Ali sigurno je poznato da se ekskurzija nije preselila s ruske ceste sa sunčane magistrale. Prije nego što je bio u našim salonima, Ford Excursion je prešao polarni krug - u Europi se ovaj automobil prodaje samo u Norveškoj. I prilično uspješno: više od 500 automobila provodi se godinu dana. Kažu da su Norvežani jako voljeli secirati polarnu noć na njemu. S naftom, snijegom i dugim noćima u Rusiji, sve je u redu - došlo je vrijeme za Ford Excursion.
 
Kung Limited. Dizajn ovog čudovišta je jednostavan, poput vrtnih granica: nosač za stepenice, proljetni ovjes, nerazumni mostovi. Dakle, to bi trebao biti-dizajn ekskurzije je osnova srednjeg kapaciteta Ford F-25 medija, koji zamjenjuje Amerikance SIL-130. Imamo kung s autonomnom štednjakom na dizelskom gorivu na našem Zil -u i ljudi objese tablet. Amerikanci su ugradili normalno tijelo s kožnim sjedalima i svim pitama na Ford F-250 i pričvrstili skromnu ograničenu ploču.
Pod svim pitama razumijem klimatsku instalaciju s daljinskim upravljačima raspoređenim u cijeloj kabini, radio s CD-mjenjačem od 6 udara, podesivim prednjim sjedalima podešenim u svu geometriju geometrijom i promjenom papučice. Radio s CD izmjenjivačem i izvrsnom akustikom (primjećujem odsutnost RDS-a tipičnog američkog čipa). Ali za stražnje putnike postoji gnijezdo za slušalice. Postoje svi znakovi reprezentativne limuzine, prikupljene samo na šasiji kamiona. U tom pogledu, postoji nekoliko pitanja za proizvođača. Na primjer, kako se ne boje proći klima uređaj ispod stropa - hoće li kondenzacija izoštriti krovni metal za godinu dana?
Ali ipak, Fordov ekskurzija postavljena je kao SUV, a na prednjoj konzoli nalazi se 4H-4L prekidačka ručka. Možete povezati sve pogon na pokretu, ali da biste se prebacili na smanjeni zupčanik, morate zaustaviti i prenijeti automatski poker za prijenos na N. Prednji kotači u teoriji, u teoriji, automatski uključite diferencijalnu bravu, ali IT Može se učiniti ručno - ponekad je pouzdanije. Pet do šest metara koje je potrebno putovati tako da automatsko blokiranje radova može postati fatalno za takav kolos. Čini se da se to dogodilo nekome u testiranom automobilu, prednji odbojnik izrađen od plastike već je prilično fragmentiran u području naušnica za vuču. Na temelju toga, nismo prisilili ekskurziju na Real Off -Road u ruskom smislu - na primjer, u prljavoj gužvi iz traktora Kirovets. Da samo zato što sam Kirovts nije primijećen u blizini i nije bilo nikoga u tom slučaju. A osim toga, dovoljno je samo pogledati ovaj automobil da to razumijemo: nije za ozbiljnu road, unatoč ogromnom momentu motora i sve -kotačima s smanjenim zupčanikom. Preveliko međuosovinsko rastojanje i težina mogu igrati vrlo lošu šalu. Okrećući se nekoliko dobrih snimaka i zadovoljstvo našeg fotografa u pješčanoj karijeri, shvatio sam - nekoliko minuta i helikopter će me morati izvući.
Ovo nije Afrika. Da, ovo je Amerika. Ford ekskurzija isti je američki simbol kao i žvakaća guma, hamburger s kolesterolom i BBW u bijelim čarapama i tenisicama. Iznenađujuće kombinira najnovija dostignuća automobilske industrije i patrijarhalnog puta, koje je založio stari Henry Ford. S jedne strane, upravljač, ABS, ventilirani diskovi sprijeda i straga, senzori za parkiranje i tempomat. S druge strane, tradicionalni poker automatskog mjenjača, kompas u središtu računala na ploči, fenomenalna količina žigosavanja za bilo koji spremnik s tekućinom i prilično jeftinom plastikom u ukrasu kabine. Čini se da prednja ploča uglavnom živi vlastiti život kada se ekskurzija presadi kroz rusko polje, otrgnuta tijekom programa hrane gospodina Gorbačova. A evo još jedne tipične američke sitnice. Priključak priključka i tipka za cilindar nalazi se ispod haube, gotovo na radijatoru (da oni, u takvom prtljažniku, nisu mjesto pronađeno?). A pored njih je impresivan natpis koji sprečava ne previše pametne vozače koje trebate pažljivo zgrabiti te detalje - oni se mogu ugrijati iz motora i spaliti nježne ruke vozača.
No, konačna spoznaja da je ovo pravi američki automobil dolazi kasnijem vozaču i putnicima. Zatim, kad se izletničke ceste klize u zakrivljene trake ujaka Gilyaija ili na rublje, ubačeni od konja Tatars Khan Baty.
Snažno, ali lagano. Prvo, ovo je nevjerojatna lakoća s kojom djeluje snaga upravljača. Gdje su tamo europski automobili. Mu doista, možete se okretati jednim prstom. Pa čak će se i dijete nositi s ovim automobilom s ovim automobilom, stisnuvši istog Hamurga u drugi. Štoviše, polumjer skretanja, unatoč malom broju presuda upravljača iz jedne krajnje točke do druge, izlet je prilično mali. U svim europskim automobilima upravljač je krutiji, ali reaktivna sila na izletu osjeća se prilično slabo. Na prvi pogled, ovo je minus. Od drugog - veliki plus. Moja supruga, s iskustvom vožnje automobila nešto više od dvije godine, kategorički je odbila izaći iz upravljača, nakon što se odvezla na izlet nešto više od 100 km duž moskovskog prstena. Kaže vrlo lako voziti automobil.
Drugo, ekskurzija je, kao i svi američki automobili, podložan prilično jakom mornarcu sličnom bacanju koji je otišao na obalu nakon polugodišnjeg autonomnog putovanja, glatko i iznevjereno korača na kopnu i ispire vozača i putnike koji su se širili na prostranim sjedalima i prostranim sjedalima i Pogledajte druge kroz zatamnjenu staklo. To je jasan utjecaj proljetne suspenzije, koju Amerikanci tvrdoglavo ne žele odbiti. U reprezentativnim limuzinama, poput Cadillaca, tijelo se brzo odmori. I na Fordovom izletu potporni dizajn dugo se kreće do ritma vlastitih misli o nesavršenosti ruskih cesta - utječe na ogromnu masu nespremljenog tijela. Također je jako iskusan i manje nevolje poput lažnog policajca koji se raširio iza vrata našeg uredničkog ureda u ulici Vrubel. Čvrsti, mali fokus proguta ih od ljeta. A u izletu je ovaj neozbiljni, na prvi pogled, prepreka daje svaki detalj ovjesa, a čini se da se cijeli automobil trese od ogorčenja. Unatoč činjenici da je nesretni policajac dugo zaostajao.
Duboka pumpa. Nesumnjivo, reklamni slogan Ford Excursion - simbol vaše superiornosti - točno odražava suštinu ovog automobila. Ne možete se sjetiti upotrebe signala skretanja tijekom obnove, jer je sve inferiornije od ceste. Ali prihvatite dobar savjet: zalihe tableta za ljuljanje kako ne biste izgubili svu superiornost uz cestu.
I kako bi se konačno istaknuli od onih koji se kreću cestom na automobilima, nekoliko od kojih se može smjestiti u Ford Excursion Trunk, zaliha također vlastito ulje. Na dan ispitivanja, izlet, bez gušenih, izbrisao je 150 litara benzina. Naknadne akcije s kalkulatorom otkrile su prosječnu potrošnju goriva - 28 litara na stotinu. Prilično ozbiljno pitanje, tko želi hraniti takav automobil u načinu svakodnevnog rada? Kako se ne prisjetiti Gullivera u zemlji Liliputs: Isprva je bio voljena i vrlo smiješna igračka. Ali zemlja je bila mala, a rezerve jestivog čovjeka planine tamo su se vrlo brzo očistile. Za koje su ga pokušali elementarno ubiti umiješanjem vojske i rezervista. Ali ovo je još jedna bajka. Naš ruski, o Fordovoj ekskurziji tek počinje.
 
Tekst Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin
Automobil je predviđen za test darox, (095) 370-5000.

 

Izvor: "Autopilot"