Testna vožnja Ford Excd Excursion 2000 - 2005 SUV

Gulliver u zemlji Liliputov

SUV -ovi su mali, srednji i veliki. A ponekad Ford izlet. Jednostavno nema ništa što bi usporedio ovaj putnički uzorak američke konstrukcije. Giantomania ovdje utječe apsolutno sve, od motora V10 V10 s volumenom od 6,8 \u200b\u200blitara, skrivenih ispod ramena opreme pješaka s haubom, do platforme za prtljagu na kraju vagona koji vreba čak dva dodatna reda sjedala.
Iz daljine se čini da je exursion samo napuhani eksperiment s promijenjenim licem. Ali nakon što ste ih parkirali u blizini, razumijete da je u svemu pogledu čak i najveća ekspedicija izgubljena na pozadini monumentalne turneje isto što i uspoređivanje modela automobila na skali od 1:24 i 1:18, čak i neznalica će vidjeti Ogromna razlika između njih! Izvrsna rešetka radijatora i odbojnik, koji se briše s kromom gotovo metar od zemlje, djelovat će čak i na najjačim živcima i odmah će prisiliti čak i najoštrije insolente na velikim i strmim (kako oni misle sebi) strojevima s bljeskajućim svjetlima i Vriskave sobe.
Da biste ušli u izletnički salon kroz kolosalna vrata, morate koristiti korake. Vrata, očito posuđena iz kamiona, neobično otvorena u okomitoj ravnini. Nas će nam biti isporučena europska verzija koja, između ostalog, ima dvije odvojene stolice ispred, za razliku od prostrane trostruke kauča namijenjene američkom tržištu. Prednja sjedala su prostrana, ali izrađena bez nagovještaja bilo koje potporne strane ili podmukla. Slijetanje je obično američko, upravljač se podešava samo duž kuta nagiba, a ispod njega se 3-stupanjski automatski mjenjač izlazi iz stupca s gumbom za prenapuhavanje za način prevrtanja na kraju. Usput, da bismo shvatili je li ovaj način uključen ili isključen, odgovarajuća upravljačka svjetiljka iz nekog razloga je nemoguća.
Pregled natrag kroz unutarnje ogledalo je minimalan. No, ogromni bočni burdocks primjetno proširuju vidike. U svojim reflektorima vrebale su crvene LED -ove dublera skrenutih signala. S svijetlim strelicama bljeskaju duž vanjskog ruba ogledala, a svjetlost se usmjerava desno, a ne očima vozača. Razlog ovog osvjetljenja leži u prevelikoj duljini ovog izletnog sabirnice (iako se nitko nije usudio za cijeli test za to), bez razumijevanja prave duljine izleta, već može proći signal hrane skretanja i samo Riješite namjeru ogledala ogroman džip za obnovu. Ovaj će Ford radije slobodno, putnicima u drugom redu, i po želji bit će ugodno s udobnošću. Prodrediti treći red (suditi po broju sigurnosnih pojaseva) nije teško. Postoji četvrta (!) Red uzdužna tvrda trgovina. U najboljem slučaju, na njega će se uklopiti nekoliko tankih djece malog stasa, a odrasla osoba neizbježno će zvoniti krunu stropa. Da, i tamo se možete popeti samo kroz peta vrata Trinity, skačući na visinu metra. Ako bacate ovu klupu i prevrnite stražnja sjedala prema naprijed, spremnik prtljage otvorit će se jednostavno neizrečeno. A kad demontirate treće i preklopite druge retke na kabini, možete voziti bicikl ili naučiti dijete osnovima igranja sada modnog golfa.
Pa, što je s glavnim putničkim mjestom ispred s desne strane? Sjedeći prostrano i prikladno, ali noge uvelike ometaju tumor iznad kontrolne točke, pod je neujednačen i nije lako pronaći ugodan položaj. Ručke iznad vrata su manje od dlana odraslog čovjeka, a vrata otvaraju plastičnu ploču koja nije ozbiljna za džip, a ne padaju pod prste. Nehotice razmišljate o tome: je li najveći i skup Ford SUV detaljno obrađen od svog istraživača i izlaganja mlađe braće? Čini se da smo došli k nama sirovim desetak uzoraka, na kojima su se svi komentari pojavili u procesu početnog rada na proizvodnji. I, vjerojatno, u skoroj budućnosti većina će nedostataka biti eliminirana i prestat će neugodne potencijalne kupce.
U pokretu se nisu pojavila ništa manje. Dinamika automobila težine 3,2 tone blizu je vrlo brzih uzoraka putnika, prilagođenih za objašnjenu sporost kad se dodirne. Maksimalna brzina prema putovnici ovdje odgovara digitalizaciji brzinomjera od 160 km/h. Postignuto je lako i brzo, ali automobil, s potpuno pritisnom papučicom, neugodno se trza. Vrijedno je malo oslobađanje plina i usporavanje brzine od pet kilometara elektronikom zaustavlja pokušaje zadavljenja motora, a neugodan učinak nestaje. Pokreti izleta drže se na čistoj intuiciji kako bi ostali na dobrom putu na pravom putu bez odgovarajuće spretnosti. Neravnomjernost se osjećaju pri malim brzinama i najupečatljivim izbočinama. Automobil se trese cijelim tijelom čak i na malim izbočinama, a na velikim se počinje prijeteći. Zanimljivo promatranje, što brže idete, manje skokova i utrka! Ograda rupa i rupa i rupa nema vremena kriviti teško tijelo, a nakon stotine čak i čistine doživljavaju se kao moskovski asfalt srednje veličine. I nema pauze! Nakon kratkog vremena, čini se da osjećaj permisivnosti lako pritisne na plin, bez analize ceste leti izravno, što je najvažnije, ne zaboravite položiti kormilo prije vremena.
Jao, s vremena na vrijeme morate koristiti kočnice. A onda vas čekaju neugodna iznenađenja. Nekoliko intenzivnih kočenja i papučica postaju ulog! Prvo pomisao: Kočnice su odbile! A onda, kad srušite ABS prije operacije, automobil se ne žuri zaustaviti i nevoljko, ali kreće se naprijed. Osjećaj da je udaljenost kočenja više puta planirana. I taj nas je osjećaj posjetio pri svakom usporavanju. Vjerojatno se puno toga može pripisati nadnaravnoj masi izleta. Ali, mislim, u takvom ponašanju postoji i udio u nedostacima dizajna.
Osim toga, vi kao vozač čekate još jednu opasnost, skrivajući se u dimenzijama automobila. Prilikom izvođenja bilo kakvih manevara morate pokazati povećanu pažnju i budnost. Uostalom, ako Oka (ne rijeka, već dobro poznati ruski mali -Leaf) nehotice se pomakne na njemu, lako se može pogriješiti za laganog policajca. A ako je ozbiljno, pregled je ovdje dobar samo od vrhova, a većina automobila liliputa ne doseže ovaj gulliver čak ni do struka i s desne strane jednostavno nije vidljiva! Istina, nije teško voziti se gradom na ovom kolosusu, jer, vidjevši ga, ostatak pokreta, uključujući policijsku zhiguli s uključenim blještavim svjetlima, pokušajte biti oprezni i pobrinite se za njihovu skrb prije vremena I ustupite mjesto. Dakle, ako prestignete i obnavljate, bez gledanja u ogledala, najvjerojatnije će liliputs raspršiti brže nego što će Makhina ljuljati u njihovom smjeru. Ali to je prepuno činjenice da ako već idete u zavarišni čajnik, onda u cijelosti i, najvjerojatnije, kroz vlastitu krivnju.
Umjereno izvan -road nije veliki problem za izlet. Kolosalni moment, kotači 265/75 r 16, dobri pokazatelji geometrijske propusnosti omogućuju nam da se popnemo u civilizirane leales bez velikog rizika. On vrlo voljno hoda pijeskom, gotovo bez kopanja, ako ne i oštrog crijeva. Ali na viskoznom, glinenom tlu možete brzo sjediti i kapital: pod tri tone tona, meko tlo se gura, a zatim se vrijedi okrenuti na naličju i pažljivo ostaviti natrag duž vlastite vožnje. Ako ste počeli klizati, bolje je odmah isključiti automobil, izaći i razmisliti o tome tko će vam pomoći da izađete iz zamke, jer ako puknete duž dna, uobičajeni kamion izleta neće se izvući. Ili će kabel suzati, ili će sjesti u blizini. Pitam se tko će kupiti Gulliver u našoj zemlji? Ne znamo kako ga Ford Motor tako vidi., Ali klijent se čini prvenstveno korporativnim. Imati park širokog spektra automobila Ford Brand, zašto ne izvući tako tipičnu egzotiku za američke smjerove? U pravilu, dovoljna je ne samo obitelj s djecom i psom, već i vod vojnih prijatelja sa svim njihovim prtljagama.
Usput, zainteresirani potrošači moraju uzeti u obzir da ovaj div nije smješten u redovnoj garaži i automatskom sudoperu, a također jede i trideset litara od 92. na stotina. Međutim, mi smo, razmaženi raznim džipovima i pickupovima, Ford Excks izgledalo vrijedno pozornosti ne od potrošača, već s čisto ruskog stajališta. Sada će biti o čemu razgovarati za konjak s omamljenim Chevrolet Suburbanom.
Vladimir Smirnov
Fotografiju A. Nozdrin
 

Izvor: Automobili