Ford Escape Test vožnja od 2008. SUV

Lenjingradsko vrijeme

Model luksuza u Rusiji dobro je poznat, iako ga Ford nikada prije nije prodao službeno. I ovdje je automobil u Rusiji legalno. Prvi kilometri na novom Ford Mihailu Gzovsky vozili su se. Foto: George Sadkov.
Jednom kada su se ove avenije činile nerazumno širokim, a sada, s visine jedne od poznatih Moskva Staljina, gdje predstavljaju Fordovu novost, jasno je da je lava cjelokupnih svjetala jedva tekla. Da, a poslijeratne trupe-Non-SOBS daleko su od najviših u glavnom gradu, sve se mijenja, a i naša percepcija života!
Čini se da se u novije vrijeme pojavila klasa SUV -ova s \u200b\u200bnjihovim pojednostavljenim prijenosom u usporedbi s klasičnim alternativnim. I u posljednjih pet godina automobili su se upoznali s potpuno efemernim sposobnostima križanja. Koji je redukcijski prijenos za prisilno blokiranje intenziteta i to je daleko od svih!
U pozadini, senil izgleda obećavajuće. U normalnim uvjetima, automobil ima pogon na prednjem kotaču, a kad prođe kroz više -diskovni par, spojeni su stražnji kotači. Na ploči, gumb zaključavanja 4x4 za blokiranje spajanja.
Provjerimo kako funkcionira inteligentni 4WD sustav. Na fragmentiranom laneholu u blizini Moskve! U duboku jesen možete pažljivo svratiti do svoje omiljene vikendice na ne baš dubokoj ruti. Vozač ne bi trebao eksplodirati, inače će senil postati preplavljen! Odlomci suspenzija su mali, spajanje je povezano s primjetnim kašnjenjem, a ne postoji anti -Wings sustav koji bi mogao usporiti zakopani kotač. Općenito, ne vrijedi ga dovesti do dijagonalnog vješanja: SPITE je stvoren prvenstveno za grad.
U potoku sjedite na istoj razini s vlasnicima svih vozila do gornjeg razreda, uživajući u izvrsnoj vidljivosti na vrhu krovova protoka. Čvrsta opskrba iznad glave do stropa, prednji nosači su prepuni, možda to već nije moguće? Ali praktično.
Iste su emocije šarmantne. Ne, u seniorskom stanju nema rafiniranja mnogih kolega pro -pad. Ali ovjes vam omogućuje da prođete posteljinu policiju. Istodobno, ispada da je Ford daleko od najviše valjanih, unatoč visini i 200 mm prometnog odobrenja. Nedostatak stabilizacije tečaja, naravno, čini vas brigom. Ali automobil je nedvosmislen u reakcijama. Dobar stari hidraulički omot dobro obavještava o kutu rotacije upravljača, kočnice vam omogućuju da usporava dozu s potrebnom metropolom u metropoli.
Motor? Obožava maksimum trenutka u četiri tisuće ispada s okreta! A ta se ljubav prepušta automatskom automatskom automatskom: izravnom, ne prebrzo, ali ne tijesnoj. Više me ne iznenađuje skromni broj programa. U principu, deklarirana maksimalna brzina od 160 km/h nije potrebna. Uz aktivnu vožnju u gradu, konzumacija od oko 13 litara u okviru pristojnosti. Zapamtite: Nijedan inženjerski trikovi neće se uštedjeti od čestih benzinskih stanica ako papučicu držite na podu
U jednoj od dvorana visoke izgradnje na konferenciji za novinare u prigodu debija Ford-Iskipe, šefa ruskog Forda Nigela Brenburyja, koji je razgovarao o automobilu, u usporedbi s Lenjingradskaya. Klasična arhitektura obnovljena u skladu sa staljinističkim originalnim interijerima plus modernim punjenjem. Luksuz je stekao puno novih, ali mehaničar je dobro poznat. Čak i ako Lenjingradskaya nije najviši neboder, a senil nije rekorder za elektroniku. Klasike se uvijek cijene.
Ford Escape
Ford Iskaip debitirao je 2000. godine u zastupnicima automobila u Detroitu i Ženevi. Modernizirana verzija koja je predložena u Rusiji (analog Mazda-Aributa) u prodaju je na azijskom tržištu krajem 2006. godine. Strojevi se proizvode u Tajvanu.
Motor: benzin 2,3 L (145 KS)
Mjenjač: automatsko 4-stupanj
Kompleks: xlt, ograničeno
Cijena: 845 500931 500 RUB.
Ispitno vozilo: Postavljanje XLT, 845 500 RUB.
+ Dobra akustična udobnost, udobne kočnice, dobra vidljivost, prisutnost prisilnog blokiranja fokusa.
- Skromni unutarnji ukras i osrednji audio sustav u verziji XLT, nedostatak stabilizacijskog sustava.
Ford bijeg, maturant klasične škole SUV -a u posljednjem desetljeću: nije izgubio od strane -road
skloni, ali stekli su udobnost i rukovanje putnicima.
Za isti novac
Suzuki Grand Vitara
685 0001 190 000 RUB.
Jedno od rijetkih vozila u razredu, također dostupno s tri vrata i širokim rasponom motora: od 1,6 do 3,2 litre (106224 KS). Za usporedivi iznos, možete kupiti 2-litreni Grand Vitara od 140 konjskih snaga. Imovina ima dobre sposobnosti i uvažene japanske kvalitete. Zr, 2006, br. 5
Hyundai Tucson
652 000930 000 RUB.
Jedan od najpopularnijih modela u klasi, pobjednik Grand Prixa na kolu 2004. Dvije mogućnosti za benzinske motore (142 i 175 KS) i prijenos, kao i 2-litreni dizel od 112 konjskih snaga. Zr, 2007, br. 1
 
 

 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"