Test Drive Ford Cougar 1998 - 2001 Coupe

Mačka

Ova fleksibilna životinja naziva se američki, srebrni ili planinski lav. U Americi ima 30 njegovih podvrsta. U kamenoj džungli gradovi naselili su novi šest Forda Cougar.
Na njemačkom jeziku, postoji ironična izjava da su automobili izmislili tako da ljudi nisu dosadno. Ali Ford je uzeo i stvorio automobil s kojim se stvarno neće dosađivati, au svakom pogledu iu dobrom smislu. Njegovo ime Cougar.
Ovo je drugi pokušaj europske Ford grane da se uspostavi u sektoru sportskog coupe. Prva sonda nije bila posve uspješna. Kako se ispada s Cougar, pokazat će budućnost, ali iako je snažan i elegantan sportski akumulacija izgrađen na Mondeo platformi ostavlja dojam automobila s vrlo dobrim izgledima. Uskoro, naši sunarodnjaci u Novoj godini Ford planira započeti ovaj automobil u Novoj godini, Ford planira započeti svoju službenu prodaju u Rusiji.
Očnjaci i kandže. Čini se da postoji svibanj biti zajednički između novog Ford stila novog ruba i divljih životinja? Geometrijski provjerene krivulje s oštrim licima na mjestima njihovih raskrižja, oštro definiranih segmenata i hemisfera. Ali i pravi Kouguar sastoji se u potpunosti od mišića, a cougar-car izvodi gracioznu ljepotu i relikvije njihovih živih bolesti, neku vrstu ciklusa energije.
Takva analogija javlja se prvenstveno zbog nagnute linije profila koji se spušta od prtljažnika do poklopca, a podignuta masivna i sužena na kraj krme s oštrim reljefom krajnjeg dijela, kondenziran s masivnim odbojnik. Ako ga pogledate u lice, sličnost s divljem zvijer iz mačje obitelji postaje još izraženija. Otvorene prednja svjetla s malim učenicima leća srednjih i daleko laganih svjetiljki i dugim uskim prorezom donjeg usisa zraka, kao da su predatorsko Ajar padne pod debelim vrhom odbojnika. Dojam je poboljšan svjetlima za maglu koja se nalazi na uglovima. Uključeni su, nalikuju svjetlucavom lagano ispuštenim kencima predatora. Dovršite sliku trokutastih, s zaobljenim kutovima bočnih zrcala, slično prešanim ušima grabežljivaca iz mačje obitelji.
Čuda obuku. Poznavatelji divljeg svijeta ne bi vam želio upoznati jedan na jedan s životnim prototipom. Nema razloga za zabrinutost. Poboljšana u metalu, ova zvijer je savršeno produžena od strane Ford inženjera i spreman je podnijeti vam neupitujući.
Njegovo je srce prepoznalo kao jedan od najboljih Ford Motors do danas 6-cilindre 24-ventil duratec. Radi nevjerojatno ravnomjerno i tiho, bez vibracija, a o njegovom radu može se ocjenjivati \u200b\u200bsamo položajem strelice tahometra. CAT pogon se vrši u obliku sustava kabela, koji se izražava u odsutnosti vibracija na polugu. Njegov potez je vrlo kratak, a uključivanje prijenosa precizan je.
Trajektne karakteristike i elastičnost ovog Duratec 2.5 mogu donijeti još najzahtjevnije kritike. I dno i vrhovi su izvrsni, osobito dno. Što savršeno nadopunjuje mehanički mjenjač s novim omjerima prijenosa. Dovoljno je uključiti prijenos i, bez pritiska plina, glatko otpustite papučicu spojke tako da se automobil već vozi. A kako bi se oštro ubrzao, apsolutno nije potrebno povući polugu PPC. U većini slučajeva, dovoljno oštri pritisak na plin, a stroj odgovara mekom, ali vrlo snažan skok naprijed s naknadnim intenzivnim ubrzanjem. Kako to podsjeća plastične pokrete divljih mačaka, nježno, graciozan i tiho ušuljajući se u rudarstvo! Kada se strelica tahometra pretvori u 4-tisuće oznake, tihi zviždaljki preditor uspavanog ispod poklopca zamijenjen je mirnim, ali različitom grlo bukom, nakon čega slijedi opipljivi spremnik. Evo ga, zvijer se probudila i bila spremna za lov! Kako bi se poboljšao učinak, onaj koji posjeduje prilično dobre vožnje vještine i želi veću oštrinu senzacija, može isključiti sustav kontrole potiska ili, kao što se ponekad zove, anti-kliznik
Vestibularni aparat našeg obučenog grabežljivca je srodan njegovom dnevnom danu. Teška, prikladno konfigurirana suspenzija i niska-profilna guma na 16-inčnim diskovima daju joj izvanrednu stabilnost. Plus uspješan vaganje automobila. To je nevjerojatno za glatkoću vode na prednje kotače. I veća brzina, gusta je cougar pritisnut na cestu, strogo izdržava određeni tečaj. Prednosti i predvidljivost ponašanja zaslužuju samo pohvale.
Iznenađujuće je kako su kreatori ovog automobila uspjeli pronaći tako dobar kompromis, zahvaljujući kojem je Cougar bio jednostavan, shvaćen i jednostavan za upravljanje za početnike i istovremeno može dostaviti puno zadovoljstva iskusnom ventilatoru za vožnju. Ovaj kompromis je također izražen u motoru, au suspenziji, koji, s očitom krutošću, nije izgubila dovoljnu udobnost, te u kontroli upravljanja. Unatoč činjenici da, kao što bi trebalo biti, upravljač s hidraulikom vrtnju vrlo lako, on je preko, ima izvrsne povratne informacije, reaktivni učinak i potrebne napore, pružajući dobar kontakt s cestom. I jednostavno govoreći, vožnja cougar može stvarno zaboraviti na sve i provesti dugi sat, uživajući u komunikaciji s njim.
STANIŠTE. Ali rezervirano je u ovom trenutku neumoljivo do kraja. Prije rastanka slavimo najživlji detalje u kabini. Prva stvar koja privlači pozornost je potpuna odsutnost cijelog kroma ili pseudo oblikovanog preporoda. Što, općenito, i dobro, za vozača za vozača koji je u najčišćem obliku je Cougar, fokus mora biti funkcionalnost. A stil njega i bez kroma dovoljan je.
Izrađena je od mekih polimernih materijala, prednja ploča masovno krute i elegantna je u isto vrijeme. Na dnu je ukrašene trakom tamne srebrne boje, i preko ploče s instrumentima, mat-crni materijal, čiji je materijal sličan ugljičnim vlaknima. Osim dekorativnog, nastupa i čisto praktične funkcije, sprječavajući reflektiran u vjetrobranskom staklu na sunčanom danu. Izuzetno spektakularna ventilacijska deflektori, kao i završna vrata s zakrivljenim, poput panteranog repa, ručke.
Instrumenti i pomoćne kontrole podijeljeni su u tri skupine. Glavni brzinomjer, tahometar i gorivo i temperaturni pokazivači izrađeni su u tradicionalnom stilu s velikim, jasnim i lako čitljivim brojevima i oznakama. Izgledaju potpuno nevjerojatne u mraku: strelice aparata isključuju crveni zamagljen zaslon, koji u kombinaciji s zelenim brojevima izgledaju sjajno. Druga skupina, koja uključuje kontrolu klimatizacije i ventilacije, kao i ključ iz zaslona za putovanje u jednom s njima, nalazi se u središtu torpeda i na prednjoj konzoli. I iznad stražnjeg retrovizora na stropnoj jedinici upravljačkih svjetiljki upravljačkog računala.
Cougar Opcije su opremljene, koje se nazivaju na najvišoj razini. Ne, osim tempomata, ugrađenog mobilnog telefona i navigacijskog sustava. Ostalo je sve prisutno, uključujući četiri zračne jastuke i kontrolu klime s mikrofilterom.
Što se tiče ergonomije i jednostavnosti korištenja, sve to cougar opreme ne daje prigodu za prigovore, osim pomalo uvredljivih sitnica može uzrokovati lako smetnje. Blini suspendirani retrovizor na vjetrobranskom staklu je stalno na vidiku, što počinje smetati, nije baš prikladan za kožu. Prvi put uzrokuje iritaciju snažnu izbočinu lumbalne podrške, ali se prilično brzo naviknete.
Pa ipak, primjenom općeg rezultata, moram reći da je automobil očito uspio i sigurno će se to jako svidjeti. Komunikacija s njim pruža nezaboravan užitak. Oni su vrlo brzo za njega vrlo brzo, i možda, u prošloj godini nisam sudjelovao s takvim automobilom s takvim žaljenjem.
 
Text Andrei Timofeev, foto alexey ilyin
 

Izvor: "Autopilot"