Test pogon Fiat Bravo Od 2007. Hatchback

TOM I JERRY

Ruska flota automobila uz dodatak dvije svijetle i ambiciozne članove C-klase. Krajem veljače, počeli smo prodaju u Peugeot 308 hatchback, koja je već ošamario brojne prestižne nagrade. Av travnja trgovci Fiat Bravo je počeo primati potpuno novi automobil bez naslova visokog profila, ali s vrlo izražajnim izgledom. Oba stroja su dobro opremljeni, imaju usporedivu cijenu, iste tehničke podatke, a čini se da su usmjereni čak i na istu publiku. Dakle, borba za komad torte će biti vruće.
Lam. Proizvođača slika automobila ekonomskoj klasi više nije relevantan za europske automobilskih tvrtki. Zahvaljujući toj zavoj ispod njega Korejski karoserija. Na horizontu se može vidjeti šarene bučnih horde kineskih automobila. Dakle, nakon nekoliko kratkih godina neće biti konkurencija, a Armagedon. Fiat Bravo je pokušaj da se daleko od istočnog štrajka. Ovo tipično C-segmenta grotlo nastao je pod orijentir sloganom Bravo nastoji biti misionar talijanske automobilske stilu. Ni više ni manje.
Pa, novost izgleda jako moderan mala stvar. Bravo izgleda vrlo automobilskoj, klinast silueta s dugom kapuljačom njegova srodstva s prestižnom coupé i visoke diže linije prozora povećava samo u tom smislu. Nećete naći jedan detalj u dizajnu Bravo, koji će proizvoditi utilitarschinu. Nos usisnog zraka, far zapravskogo kao sportski automobil. Na poleđini medvjeda lizati i stop-svjetla, izrađene u tradiciji neozbiljan zadovoljstvo automobila, a na dnu se može vidjeti čak i vrsta sporta aerodinamične difuzorom. Da, talijanski dizajneri su u mogućnosti kako bi se postigla željeni učinak. Pod krinkom Bravo ništa šokantno, no slika se pretvorila čvrsta i neupitna je svijetlo, lijepo i mora imati vrlo snažan stroj.
Koliko je moćan? Ispod poklopca Bravo stoji benzin 1.4-litreni motora ... dobar, ne Fuca. Ovaj turbo motor, a najnovije generacije T-Jet. To može razviti snagu od 120 KS ili 150 (ovisno o verziji koju koristi kontrole motora program) i ima okretni moment od 230 Nm! Nije svaki litar atmosferski moć obdarena usporedivim svojstvima.
Rusko tržište Bravo će ići u tri konfiguracije. Emocionalna opcija pruža sedam airbegs, ABS, ESP stabilizaciju i anti-test ASR sustav, senzor kiše, maglu, adaptivno svjetlo, klimu s dvije zone, snažan plavi i mi glazbeni sustav s kolačićima, subwooferom i USB ulazom. Sport s 17-inčnim diskovima, sportski suspenzija, body kit i interijer izgleda još zanimljivije. Za uz nadoplatu umjesto mehanike s 6 brzina, možete naručiti robotsku kutiju. Mali glamur? Platiti dodatno za kožni unutarnji i stakleni krovni skydome i ... Pripremite se za dosadna pitanja: je li to stvarno fiat? Zanimljivo je da u sustavu kontrole glasa možete napisati frazu tako da se automobil odgovara, pa čak i uz ugodan talijanski naglasak?

  Varvara Nekrasova, Ženska magazina Vožnja
Vidjeti Bravo po prvi put, saznao u FIAT automobilu?
Ne odmah. Činilo se da je potpuno novi automobil i vrlo elegantan.
Je li to ženski ili muški automobil?
Ja nisam navijač ove podjele. Svatko odgovara na ovo pitanje. Izbor automobila je vrlo osobni proces, važno je svaki detalj, pa čak i taktilni senzacije. On može voljeti žene i muškarce s razvijenim osjećajem stila.
Jeste li zadovoljni udobnošću?
To ovisi o tome što preuzme referentnu točku. Ako je dovoljno da upravljate kategorijom, možda, možda, da. Ali ne pretjerano.
I unutarnje obloge?
Bio sam pomalo uznemiren detaljima koji ne stvaraju vrlo ugodnu penziju. Ali salon je dobro napravljen: lijepa plastična, ugodna oblika.
Može li Fiat prevladati kliše proizvođača proračunskih automobila?
Želio bih se nadati. Sudjeluju su uvijek zainteresirani za rješavanje. Bravo su, nesumnjivo, ispostavilo se da su zanimljivi i elegantni. U ovom automobilu ne gledaju siromašnu pepeljugu.
Mačka u modnim čizmama. PSA grupa također postavlja visoke ciljeve. Ako prevodimo službene fraze iz priopćenja za javnost na jasan jezik, tvrtka se također dogodila na ispravak slike. I, sudeći po broju nagrada, koji su već primili prvorođenu prvu generaciju, Peugeot na pravom putu.
Tri stotine osmi, ako zatvorite površinski izgled, najvjerojatnije će činiti samo još jedan automobil s lava na poklopcu motora. No, ako pogledate, primijetit puno novih i zanimljivih stilskih detalja. Klinastog oblika napa počast retro. Silueta krmi s produženim prtljažniku apeluje na klasike. Dizajneri kao što su savjet: Jeste li zaboravili da je Peugeot čini automobile od 1898? U istom trenutku, sportske teme se prate: produženi utor, jako dugo aerodinamična prednja Ove, ogledala instalirane na rally način pritisne uz tijelo, bliže vozaču.
No, najzanimljiviji u novom lav je skriven ispod haube. Svi časopisi su već pisali o super-monomic dizel rekord nositelja HDI. Benzin 1.6, koji je bio na raspolaganju, također nije Schom Schit, dobio je nagradu motora godine. Ovaj motor s kombiniranom nadzor i PSA izravnog ubrizgavanja je razvijena u suradnji s BMW Grupe. Na tristo osmi s ručnim mjenjačem staviti 150-jak verziju, na četiri pozornice stroja 140 jakog stroja. Tu je i ekonomično modifikacija 120 ks
Impresivna opreme francuskog novost. Test auto bio kožnu unutrašnjost, a električni sjedala, i superadosystem s navigacijom, veliki uvući zaslon i mobilni telefon, a veliki stakleni krov. Velikodušno! Čak izjasnio znatiželja: Da li Peugeot 308 nije metrate u Guinnessovu knjigu rekorda Cijena / Oprema?
Otvorio konfiguratora. Osnovni model 1.6 sa mehanikom je ponudio za 628 tisuća rubalja malo jeftinije nego FIAT BRAVO (670 tisuća). Istina, takva tristo osmi na pozadini talijanskih izgleda neoskompacked. Ako je dopunjen iste značajke koje predviđenih standardnih emocija, francuski automobil eliminira cijenu break. A ako bi i sve navedene luksuzne stvari, cijena Peugeot 308 role za 900 tisuća rubalja. Ima nešto razmišljati o mnogo snažnije Golf GTI ili prvi BMW serije, jedan od najskupljih automobila u C-klase može se kupiti za manje novca.
S druge strane, i BRAVO, s potpunim nadjev pristupu, postaje znatno manje atraktivnim za novčanik. Tako je u prvoj polovici, utakmica između Italije i Francuske i dalje završava remijem. U međuvremenu, Njemačka pouzdano se održava u finalu ...
  
Tits i ogrebotine. Na Peugeotu 308 počnete gledati druge oči kad sjednete za volanom. Prvo dođite do sebe. Kao elegantno i lijepo napravljeno svaki detalj kabine! I koja vidljivost! Čak i trokutasti elementi iza prednjih regala više nisu slijepi područja su praktički ne.
Pokrenite motor, kliknite na akcelerator i dobiti novi dio pozitivnih emocija. Motor s automatskim mjenjačem ubrzava automobil neuobičajeno pametan. Zamislite koliko možete letjeti Peugeot 308 s mehanika.

  Marina Ryvina, Magazine Grazia
Mali Peugeot se smatraju ženskim automobilima. 308 također odgovara ovoj slici?
Potpuno, iako je, za razliku od tristo, šesti, mnogo više obitelji. Prostrani salon, veliki deblo, visoka razina sigurnosti to je ono što će ljudi voljeti. I djevojke će također cijeniti stilski dizajn, bogat u rasponu cvijeća, unutarnji ukras, panoramski krov.
Je li se 150-jaka verzija činila previše muška?
Nikako! Imam mnogo djevojaka koji su izabrali upravo debele automobile. Čini se da su vam djevojke pogodne za automobile s ženskim motorom. I sjednite u nju, uključite klima uređaj, a ona ... ne ide. Snažan stroj daje osjećaj povjerenja.
Koja će publika 308 biti u mogućnosti osvojiti?
Djevojka, mlada, uspješna, sama zarađuje, angažirana u sportu, ima različite hobije, razmišlja o budućnosti o obitelji i djeci.
Hoćete li kupiti takav automobil?
Da. Udarila me kombinacijom karakteristika i dizajna.
Automobil ima sportsku obustavu. Na glatku asfalt krade kao kartice, široke gume na 17-inčnim diskovima drže lav isključivo. Barca ima povećanu reaktivnu silu, ali to je ugodan trud. Međutim, razina udobnosti iz francuskog automobila je niska. Od brojnih latasta i prijevoznika na cesti suspenzija je neugodna. Trambini se trese na kosti. A ako uzmete lijevi red zemlje Hingwea, gdje je omotana jasna staza, onda je 150 km / h samo zastrašujući upravljač u rukama ples, automobil ne skoči s loše ceste.
Bravo je manje impresivan sa salonskim oblogom (crna tkanina i umjetna antilop izgleda kao bogata kao lagana koža u 308), ali ugodnije u pokretu. Upravljač ima dvije postavke vrlo lagan urbani način i normalno. Suspenzija je konfigurirana za kompromitiranje između sportske i udobnosti, ali ne čini ništa u njemu, čak i kada se željezničke rute voze s pokretom. I većina se prisjetila motora. U smislu revolucija, manje od 2,5 tisuća, ona prikazuje slabić iscrpljen dijetom i ne povlači, a benzin ne jede. Ali vrijedi promicati i Bravo Beast. Nitko neće vjerovati da motor ima volumen samo jednog i četiri. Osjećam se kao litra, barem više.
Više plina, još brže ... Želim biti prvi koji je imao kutiju.
Crna tkanina, crna antilop, tamno siva valovita plastika i sjajne kave za kavu metalnu boju secut, u kojem je grudnjak Bravo uništen, tmurno, ali kada je štit s bijelim skalama obložena jantarno pozadinskom osvjetljenjem, postaje ugodan. Unutrašnjost novitelosti djelomično je ujedinjena s Grand Punto, ali je tako dobro prikriveno da nitko neće pogoditi ni s izravnom usporedbom. Kažu, sportski završetak izgleda vrlo dobro, a ja ću ga pročitati. Oni su u mogućnosti. Također su uspjeli napraviti prostrana druga sjedala. Tihi, glavni pokazatelj mirisa, nikada nije nazvao stroj s smrdljivim, što znači da su doista bili visokokvalitetni polimeri i plastika u Fiat, od kojih ne žuri s fenolom i drugim organskim. Supružnik je objavio na vrlo krutim sjedalima, ali nije znala da su sjedala u Bravo izrađena od posebne pjene, koje postupno uzimaju vašu lik. Ovo nije oglašavanje trik koji radi. U upravljaču, ojačani kožu, želim probiti prst i reći: Tako bi svatko trebao učiniti ovu stavku. Ergonomija impeccurn, ako se usredotočite na srednji upravljački program, ali ja bih radije zategnite i RAM-a i pedala, te tijek mjenjača. Tada se automobil čini snažnijim i čvrstim.
U Peugeotu 308 u prvim sekundama, ne možete otkinuti nadzornu ploču: tanke kromirane prstenove, mekanu mjesečinu pozadinsko osvjetljenje i elegantne strijele čine vrlo lijep sastav. Zatim prevodimo pravo na desno, na središnju konzolu i vidite luksuznu RT4 audio ploču s ugrađenim mobilnim telefonom, koji, zahvaljujući JBL akustici, pjeva vrlo čista. Od vrha torpeda, prikaz od sedam dimnjaka iznese se prekrasnim i razumljivim grafičkim sučeljem. Luksuzno! Četvrta stavka naziva se role (kolektralni bar je ispravljen od strane kolega). Izrađena od elastične sive plastike. Područje duž prozora ima dvostruko stiskanje i do kabine, te na staklo. Čini se da je to sitnica, ali poboljšava bočnu vidljivost za stiskanje u bliskim dvorištima, praćenjem opasne aproksimacije, mnogo lakše. Zašto proizvođači automobila ne razmišljaju o tome prije? Ne postoji metalni umetci za završetak tvrdnji kao metal, koža na sjedalima nije od jeftine. Središnji zračni kanal uopće s iznenađenjem. Okrenite unutrašnjost ručka ispunjena mirisima iz aromatiziranog umetka. Ne, to bi moglo smisliti samo francuski ...
 
Fiat Bravo 1,4 t-mlaza
Benzinski motor, 4 u nizu
Radni volumen (kocke. Cm) 1368
Power (HP na rpm) 150 na 5000
Trenutak (nm na rpm) 230 na 3000
Voziti front
Mehanička, 6-brzina
Dužina / širina / visina (mm) 4336/1792/1498
Masovni rubnik (kg) 1275
Maksimalna brzina (km / h) 212
Ubrzanje na 100 km / h (c) 8,2
Potrošnja goriva, mix. (l / 100 km) 7.1
Cijena u Moskvi od 670.000 rubalja.

Peugeot 308 1.6.
Benzinski motor, 4 u nizu
Radni volumen (kocke. Cm) 1598
Power (HP na rpm) 150 na 5800
Trenutak (nm na rpm) 240 na 1400
Voziti front
Mjenjač Mehanička, 5 brzina
Dužina / širina / visina (mm) 4276/1815/1498
Masovni rubnik (kg) 1315
Maksimalna brzina (km / h) 213
Ubrzanje do 100 km / h (c) 8,8
Potrošnja goriva, mix. (l / 100 km) 7.1
Cijena u Moskvi od 628.000 rubalja.
 

Izvor: "Autopilot"