Test Drive Dodge Nitro od 2006. SUV
Autofneefica
Na engleskom jeziku, mnoge riječi su fonetski slične akciji koje ukazuju. Na primjer, ogrebotine stvarno izgleda kao grebanje, zatvorite zvuk zalupljene knjige ili vrata, a stiskanje označava stiskanje, izravnavanje. I sada recimo nitro r / t glasno. R-R-tepih? Nitro r / t Amerikanac, tako da nije iznenađujuće da je fonetika njegovog imena slična zvuku, koji je objavio njegov motor i ispušni sustav tijekom ubrzanja. Tepih, da, kao da je kao ranjeni tigar! Postoji nešto primitivno, životinje u njemu. Posebno impresivno okruženje kada se ova naseljena stijena razbija od mjesta, unaprijed prekrižena na stražnjoj osovini. Metal Glas motora, An indiskretno buka ispuha i vrsta nitro pouzećem kao da viče na cijelom okrugu: Get outta moj način! Zajedno sa slovima R / T na vrata leđima Nitro dobio novi 4-litreni motor i dodatnih usporedbi sa standardnom verzijom, 55 KS Ovaj agregat je plod evolucije 3,5-litreni V6, instaliran na drugim modelima Chrysler zabrinutost. Sa snažnijim Nitro motoru, postalo je priličan zahvaljujući svom momku, koji smo već rekli (motor, rujan, 2007). Da bi se točno, vrijeme overclocking do 100 km / h smanjena je za 1,8 s, a sada je 8,5 s. Mi smo tada pisali o izmjeni SXT: putovnica 10,3 s do stotinu ljudi izgleda sumnjivo.
Sada nema sumnje da je r / t savršeno ubrzano. Naravno, postoji zasluga automatskog mjenjača, koji je postao pet brzina. Nemoguće je reći da se ovaj okvir ispostavilo da je veliki korak naprijed u usporedbi s uobičajenim, koji ima četiri emisije. Reakcija na kick-dolje još uvijek nema brzine, a ručni način rada je ovdje za kvačicu, jer se prebacivanje pod punim plinom javlja s kašnjenjem još većim nego u automatskom načinu rada. Ali u svakom slučaju, pet zupčanika je bolji od četiri, a ovaj stroj primjećujno djeluje glatko. No, suspenzija, naprotiv, postala je teža i prikupljena. Sada je sposobna reći da je Nitro sada u stanju isporučiti zadovoljstvo vožnje na asfaltu još rano, ali još uvijek u par kotača od 20 inča predviđenih za modificiranje r / t, ova Dodge je postala poslušna. Šteta je što promjene nisu dodirnule upravljanje. Barca još uvijek teži za nulu, a sila na njemu je slabo povezana s kutom rotacije kotača i ubrzanja. Izbjeđuje položaj impresivne stražnje osovine.
Pri velikim brzinama, Nitro odstupa od putanja, koji je već teško postaviti nisko osjetljivi upravljač. A ako je cesta neujednačena, morate biti spremni za kozu. Deklarirana maksimalna brzina od 202 km / h čini ga prožetom poštivanjem tvorničkih testisa. Nakon 120 km / h, tigar već nedostaje ispod haube. Nije dovoljno sila za borbu protiv masa zraka, razbijanje o buldožeru damping prednjeg odbojnika i o glavi zid ogromne mreže radijatora (u r / T verzija je obojana u boji tijela), dinamika ubrzanja se primjetno pogoršava. A već 160 km / h zahtijeva konstantni koledž od vozača, dinamičan hodnik postaje širi nigdje, nitro juri u kolotu. Iako ga možete brzo voziti, glavna stvar je razmišljati o manevrima unaprijed, neprestano šire i zapamtite da su kočnice ovdje, kao i na uobičajeni verziji. Ali postoje promjene u unutrašnjosti. I što je najvažnije, to su nova prednja sjedala s bočnom podrškom, grijanim i izvezenim na stražnjoj strani R / T. Čak i unatoč njihovoj relativnoj američkoj mekoći, u usporedbi s ravnim stolicama uobičajenog nitro, oni su sjajni. Eh, on će i dalje napraviti platformu za slobodno vrijeme lijeve noge, a čovjek bi mogao govoriti o ergonomiji slijetanja. I tako, slobodni donji ekstremitet stalno visi na podu, to je nezgodno, i ne doći do unutarnjeg luka prednjeg kotača. Nadzorna ploča i sve kontrole su ostale nepromijenjene, ali središnja konzola je drugačija. Ispunjena kontrola klime i najzanimljiviji zaslon osjetljiv na dodir Chrysler Multimedia MyGig sustav s tvrdim diskom, Bluetooth, USB, Sixidisk CD / DVD izmjenjivač, mogućnost povezivanja vanjskih audio playera i navigacije.
Postoji drugi zaslon za putnike stražnjeg retka. Zvuk u r / t je reproduciran od osam zvučnika i subwoofera. Ali nije lako vikati trajni RDRRR i vanjskih zvukova njih. Davanje ove izmjene, ime R / t, u Dodgeu, vjerojatno su mislili da ne samo o fonetic usklađenosti. Bio je bolji Nitro? Barem nije lošiji i zadržao Harizm. I snažniji motor i novi stroj nisu ometali nikoga. Jednako, kao druga vrsta praktičnosti u kabini. I preplaćeni iznos za sve ove čari oko 150.000 rubalja (u usporedbi s verzijom SXT) ne čini se velikim, osobito u pozadini potpuno umjerene cijene ishoda za elegantan veliki SUV.
ZA TVOJU INFORMACIJU
Učitavanje "n Go kliznom podlogom odvrati do 181 kg i stvarno olakšava uporabu debla, posebno s obzirom na značajnu visinu opterećenja. I to je prikladno sjediti na njega s prijateljem i piti pivo. U kabini verziju r / t, mnogo više udobnih grijanih stolica i zaslon osjetljiv na dodir mygig multimedijskog sustava pojavio se.
