Test Drive Dodge Nitro od 2006. SUV

Test zla SUV

Ovaj stroj ne stvara samo snažan dojam dodge nitro plaši, iznenađenja, šokantne. Možete donijeti niz sličnih epiteta, jer nema SUV na tržištu i dugo vremena s tako strmom njuškom.
Ako pogledate Dodge Nitro sa strane, onda se čini samo ogroman. Da, i nakon sadnje do salona, \u200b\u200btaj osjećaj ne prolazi, jer sjedalo u nitro je tako visoko da gledate sve ostale automobile. Štoviše, ne samo na osobnim automobilima, već i za sve vrste crossovers poput Honda CR-V ili BMW X5, ovi automobili u usporedbi s nitro izgledaju kao rahitisi koji nisu dobili vitamine u djetinjstvu. Ali sve je to samo na prvi pogled. I na bliže ispitivanje, ispostavlja se da u Dodge Nitro postoji mnogo više pont nego veličine.
Uostalom, duljina američkog SUV-a je samo 4584 mm. Isti BMW X5 je znatno više nitro, a natjecatelji ovog Amerikanca zapravo se ispostavljaju brojnim Honda CR-V Park-V, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander ili Nissan X-Trail. Vjerujte da je vrlo teško, ali jest. Zato je Nitro prilično skromni za 389 litre debla SUV-ova. (Ako preklopite stražnjim naslonjačima, onda će biti pristojan 1994 l.). Usput, on ima jedan zanimljiv deblo, koji nitko drugi nema ništa. Ovo je napredni kat! Zahvaljujući ovom vozaču, bit će mnogo lakše učitati teške kovčege u deblo.
A ako je s izgledom sve u redu, kao što je već spomenuto Dodge Nitro, nema konkurenata - onda salon uzrokuje mnogo više sporova. I u ovom slučaju govorimo o slobodnom prostoru, a ne o dizajnu, već o materijalima od kraja. U automobilu je početna cijena koja je u smislu 43.500 dolara (ili 32.000 eura), želim imati nikakvu tvrdu i prilično jednostavnu plastiku, ali nešto mekše i skuplje. Ali, nažalost, Amerikanci su i dalje vjerni sebi u državama, nije uobičajeno posvetiti posebnu pozornost na taaktivne osjećaje vozača. Glavna stvar koja je potrebna od automobila u SAD-u je veliki prostran salon, elegantan izgled i snažan motor. Sve ostalo, uključujući i unutrašnjost, nalazi se na drugom mjestu. U Europi su naglasci nešto drugačiji u starom svijetu, kvaliteta montaže stažiranja plaća povećanu pozornost. Na mnogo načina, zato se američki automobili nisu uklopili Europa. Iako se sjetite koliko je isti Dodge Nitro u SAD-u, sve postaje na mjestu. A tu se automobil može kupiti ne za 45 dolara kao što imamo, ali za samo 20 $ 010. Istina, to će biti verzija sa stražnjem dijelom, a ne potpuni pogon. Ali još uvijek je SUV za 20.000 dolara može biti mnogo oprošteno. Kada se automobil prodaje za 43.500 dolara, pitanja za kvalitetu proizlazi mnogo više (i naš automobil s kožnim interijerom, otvor, 20-inčni diskovi, parket, trošak 38 806 eura ili 533 dolara).
Ako se omete od misli zašto u automobilu za takve bake takva jednostavna unutrašnjost, onda se može napomenuti da postoji lijepo sjediti za volanom, nema ergonomskih pogrešnih upisa, a dizajn stažiranja je vrlo dobar. Svidjelo mi se uređaji uvučeni u tri bunara, dobrog sjedala pogona, vrlo pristojan zvuk glazbenog sustava, elegantna ručka za otvaranje vrata (a ne samo unutar, već i izvan sada gotovo da nećete ispuniti ručku s ogromnim gumbom na putnika modeli).
Sada pogledajte tehničke podatke. Pod haubom Dodge Nitro isporučen za Rusiju, postoje samo dva motora benzina V6 s volumenom od 3,7 litara. (205 KS i 314 nm.) I dizelski motor od 2,7 litara. (177 KS i 460 nm.). Države još uvijek prodaju automobile s 4,0-litarskim benzinskim motorom (260 KS), ali imamo ovu jedinicu ako se pojavi, onda malo kasnije. Mjenjač na ruskom nitro samo je automatski (u Europi prodao automobile s ručkom).
Dodge Nitro se temelji na Jeepu Cherokee, ali marketinškim marketerima odlučili učiniti da se ovi automobili ne natječu jedni s drugima. Zbog toga je Dodge staviti najosnovniju prijenos pogona na sve kotače u standardnom načinu rada. Zakretni moment se prenosi samo na stražnje kotače, a ako je potrebno, vozač može uključiti puni pogon način. Nema elektroničkih brava (ne spominjanje mehaničkog), automatsko spajanje prednje osovine ili nižeg prijenosa nije. Zato ne vrijedi razmotriti nitro kao ozbiljne SUV-a, iako se u blatu ovaj automobil osjeća vrlo samouvjereno. Pogotovo ako nosite prikladnu gumu. Usput, morate se jahati u Buaeaerakovu, to je neophodno ne samo zbog nedostatka ozbiljnog prijenosa, već i zbog velikih prednjih i stražnjih odbojnika, koji su izrađeni od plastike lako prije ruke (iako na Ostala strana, plastični odbojnik ne bi trebao koštati preskupog).
Jahanje na Nitro napustio je dvostruki dojam. S jedne strane 205 konja benzinskog motora, koji jede prosječno 17,5 litara. Stotinu, više nego dovoljno stroj, čak i s automatskim mjenjačem, savršeno se ubrzava i može lako ići brže 150-160 km / h. Iako nisu problemi u ovom slučaju koncept rođaka. Zapravo, udobna brzina za nitro ne više od 100-120 km / h. Brže ići na nekako neugodno. Nedostatak povratnih informacija s automobilom. To se posebno jasno manifestira na putu prosječne kvalitete s malim rupama, zglobovima i nepravilnostima. U okretanju, automobil počinje plivati, zahtijevajući stalnu korekciju s upravljačem. Umjesto toga, kao takva korekcija kretanja automobila se ne događa, ali njihove ruke stalno okreću RAM za nekoliko stupnjeva. U ovom slučaju pojavljuje se hrpa tijela, iako nije prejako.
Ali na ravnom putu sve je mnogo bolje, pogotovo ako se sjećate da imamo američki SUV sa svim posljedicama koje se pojavljuju. Samo odmah vrijedi govoriti da ne zamišljate sami schumachera i nikada ne isključite stabilizacijski sustav. Inače se lako možete naći u kiveti.
Što se tiče udobnosti, onda s 20-inčnim kotačima Nitro ne izgleda automobil, koji bez napona bilo koje jame se vozi (na 17-inčnim suspenzijama mekši). Na velikim kotačima, automobil se čak čini teškim. Stoga postoje vrlo velike sumnje u vezi s potrebom za kupnjom 20-inčnim diskovima.

Općenito, Nitro sa svojom moć još uvijek nije automobili za brzinu vožnje na asfaltu. Da, iu kategoriji ozbiljnih SUV-ova, to također nije pisano automobili iste brand džip u tom pogledu mnogo poželjnije. Zašto onda je Nitro stvoren, koji, obavijest, vrijedi više nego pristojan? Odgovor na ovo pitanje leži na površini automobila je napravljen da ostane dojam. Ovaj nitro uspije velik. Zbog toga u salonima ima toliko emocionalnih kupaca za prodaju Dodgea, koji se temelji isključivo na osjećajima i prvi dojam (ovdje, naravno, hvala se mora reći televizijskom oglašavanju). Rade li pravo? Teško je reći. Ako Dodge Nitro cijene s nama kao u SAD-u (dobro, ili barem cijene nisu navedene u eurima, ali u dolarima), tada bi ovaj automobil mogao biti hrabriji da nazove vrlo zanimljiv prijedlog. U međuvremenu, Nitro se čini skupim. Iako, s druge strane, ponovno pogledajte ovaj automobil. A onda ćete shvatiti zašto su neki kupci spremni platiti 40-50 tisuća dolara za to. Uostalom, nitko drugi nema drugog izgleda. Osim toga, ovi automobili su sada dostupni u uvjetima trenutnih ogromnih redova je veliki plus.

Zaključci:
Denis Smolyanov
Cool stroj. Teško je napraviti još više ljutiti SUV. Otpuštanje nitro Dodgea zasigurno je riskirao takve eksperimente s dizajnom daleko od uvijek donijeti uspjeh. Ali, čini se, nitro se svidio. Barem Amerikanci. Kupit će ovaj automobil iu Rusiji, osobito u lice rastućih sedam svjetskih koraka tržišta, ruski kupac je sada spreman uzeti bilo što, ako samo nije bilo reda. Naravno, kalkulirajući klijent koji razmatra svaki peni i traži bolji prijedlog za omjer cijene / kvalitete, nitro se neće uzeti. Ali onaj koji se topi na nitro dizajnu će ga izabrati. Naravno, nemamo takve moderne i osigurane ljude, ali ne kažemo da će Nitro postati prodajni vođa.
Dmitry Gaidukevich
Dizajn je, naravno, dobar, ali vam se čini da vam se ne čini da će Nitro prestati biti tako moderan kao sada? Stoga ne bih kupio ovaj automobil. To košta skupo, ali osim toga, osim za vanjsku pratnju u njemu ne postoji ništa zanimljivo. Ako mi treba SUV, radije bih, rekao, jedan od Jeep modela koji imaju ozbiljniji prijenos. Da, i slika branda Jeep u svijetu SUV-a ne podliježe raspravi. Ako trebate samo crossover za vožnju oko grada, onda je više razumni izbor Honda Cr-V ili, recimo, Toyota RAV4. Neka izgledaju više kompaktnije, ali zapravo mjesto u njima je dovoljno. Iako će Japanci imati manje snažan motor, ali u ovom slučaju to je sumnjiv argument u korist Dodgea, posebno s obzirom na potrošnju goriva benzinskog motora, koji je u gradu 17,5 litara. A to je prema podacima za putovnice! A ako vozite, onda će svih 20 litara ići na stotinu. Dakle, dizajn je i velika samo jaka prednost nitro. Istina, ovdje samo prednji dio automobila dobiva izvrsnu procjenu s plus, ali magarac na pozadini njuške izgleda kao skroman.
 
 
 

Izvor: Auto.mail.ru.