Dodge nitro testna vožnja od 2006. SUV

Bik po rogovima

DaimlerChrysler se ozbiljno bavio oživljavanjem legendarnog američkog branda Dodge. Nakon uspješne limuzine kalibra i limuzina punjača, iz Corrala se oslobađa novi Nitro crossover.
Ovo je ozbiljan automobil. To kažem zato što sam vidio Nitro u retrovizoru i kunem se da policija Porsche Cayenne izgleda manje zlobno od ovog crossovera tipa urbanog tipa. Kako prvi srednji SUV za marku Dodge Nitro odražava uvjerenje, asertivnost i svjetlinu marke Dodge, rekao je Thomas Haush, izvršni direktor Chrysler Group za međunarodnu prodaju i marketing. Te riječi uzrokuju povjerenje u pojavu nitro -a odmah uvjerava ozbiljnost namjera.
 
Prema Dodgeu, izgled s izraženim muškim karakterom postat će glavna pokretačka snaga na putu do uspješnog formiranja Nitro na gradskom tržištu SUV -a. Ovo je sjajna ideja, s obzirom na to da je većina novog SUV -a upućena metroksualcima koji se zapravo ne žale na nepristojnu snagu u izgledu automobila. Cijeli njegov izgled govori samo o jednoj stvari: ja sam cool džip, a tip koji je voljan još hladniji. On nije jedan od onih koji su vođeni iz lijevog reda, već, naprotiv, Nitro napušta put da je očisti od gubitnika. Da, tvorci Nitro -a očito se nisu brinuli o eleganciji oblika i vjerojatno su se pitali kako ući u nakov u dizajn prednjeg dijela. Možda su uspjeli, jer približavanje stražnjim vitrom nitro nalikuje američkom kamionu dugog ranga, koji neće prestati. Impresivan prizor, priznajem vam. Snažno izvanredni prednji odbojnik, odvojeni lukovi kotača, monumentalna rešetka radijatora i iskreno neprijateljska prednja svjetla briše sve što je niže od klase. Jedino što mu nedostaje bio je ogroman kromirani kangurin s kolačima u krvi i tragovima nasilnog pomaka s ceste. Užas? Ali tražili ste tako nešto?!
 
Morate, gledajući fotografiju, odlučili da je Nitro div poput Chevy Tahoe ili Audi Q7? Ne želim vas odvratiti, ali nitro je manji. To je 166 mm kraće od VW Touareg i samo 84 mm dugačka nova Honda CR-V. To znači da ga možete voziti u gradu i ne imati ozbiljnih poteškoća s parkingom, jer, s 20-inčnim kotačima i odobrenje od 210 mm, ovaj SUV lako može prevladati sve granice, a zimi možete zaraditi dodatni novac na To, čišćenje dvorišta iz snježnih blokova. Osim toga, u crnoj boji, s crnim nijansama i ksenonom u krugu nitro bi izgledalo dobro kao Mercedes S 500 stroj za pratnju. Tip je potreban! Ali dimenzije su više civilne
 
Prave dimenzije Dodge Nitro svjesne su kada ste nastanili na jednom od pet mjesta u kabini. Iz nekog razloga se sjećaju Fiat Punto i Suzuki Swift, koji su iznutra mnogo više nego što se čini kad ih pogledate vani. Dakle, s Nitro je situacija drugačija. On je divovski vani, ali očekujete više od unutarnjih dimenzija. Zbog niskog krova, visoki su ljudi prisiljeni čvrsto držati rukohvata, u protivnom prilikom vožnje na izbočinima možete dobiti vrh glave. Oni kojima treba više prostora širine neće imati dovoljno sporedne potpore sjedala, a samo će se dva smjestiti u stražnji red s udobnošću. Ali, Dodge se uzvraća, sjedala se mogu naručiti uz prašinu i prljavu presvlaku Da osnovne stvari i neustrašivo jedenje bigmaks-a, prskanje prehrambenog udjela i slatko-kiselog umaka, dobar izgled i na dodir plastika na instrumentnoj ploči i vrata su ravnodušni na ovu vrstu kontaminacije. Praktično, ali ne previše privlačno u izgledu. Auto je skup, moderan i koji je rekao da su pravi muškarci lišeni osjećaja lijepog? Zašto ne učiniti plastične presvlake u kabini plemenitijom, a koža na upravljaču je manje skliska? Uostalom, dizajneri su pokušali učiniti salon privlačnim: moderne bušotine ploča s instrumentima, ručke za okrugla vrata, lijep blok upravljanje klimom. Da, i ergonomija na pristojnoj razini. Ali kvaliteta materijala za doradu obično je američka. A ta obično američka siva plastična boja je dosadna. Ali, Dodge ponovno uzvrati, Nitro ima Mygig informacijskog sustava. Na boji (65 tisuća boja) zaslona od 6,5 inča prikazani su podaci na radu audio sustava, klimatske instalacije, navigatora, a uz to, multimedijski kompleks ima tvrdi disk od 20 gigabajta, koji se može preuzeti putem a USB port, datoteke s video, video i fotografije. Zabavni sustav (VS) dostupan je putnicima stražnjeg reda. Što drugo? Kako bi se olakšalo utovar/istovar odjeljka za prtljagu, standardna oprema SXT i R/T uključuje klizni spol Loadn GO u odjeljku za prtljagu. Panel se produžava za 457 mm i može izdržati 181 kg prtljage. Dakle, utovarivanje kutija s municijom sada će biti lakše
 
Dakle, pristupili smo glavnom pitanju: što nitro može na putu? Na koji su način programeri preseljeni napravili su tipično američku obiteljsku stanicu vagona povećane propusnosti s valjkom suspenzijom i sporanim kočnicama ili uzeli u obzir zahtjeve europskog tržišta? Pa, počnimo s najpristupačnijom verzijom s 2,8-litarskim turbodizelom i 6-stupanjskim priručnikom.
 
U praznom hodu, VM Motori Diesel djeluje jer bi trebao biti dizel prije deset godina. Njegov se glas jasno čuje u kabini, a vibracije su uočljive na upravljaču i polugu mjenjača. Ali ne zaboravljamo da je ovo pravi muški automobil, što znači da nema mjesta za nježnost. Doista, da biste dizel nitro raspršili na brzinu autobaste, morate aktivno upravljati polugom mehanike i pogoditi optimalne prebacivanje točaka, što s nedovoljnom selektivnošću mehanizma za prebacivanje i uskim radnim rasponom motora sa 177 konjskih snaga daje malo zadovoljstvo. Pored toga, u mehaničkoj verziji, Nitro je lišen platforme za ostatak lijeve noge! Jesu li Amerikanci u potpunosti zaboravili na mehaničku kutiju? U slučaju Nitro -a, bolje je da razmišljamo o stroju, jer s njim dizel nitro stiže do prvih stotinu na sekundu brže od verzije s ručnim mjenjačem.
 
Postoje dva benzinska motora: i 6-cilindrični, volumen 3,7 i 4 litre. U parovima s njima, samo automatski prijenos od 4 opsega nije baš brz i pametan. Zašto ne instalirati moderniji automatski mjenjač s 5 opsega na Nitro? Postavljam pitanje inženjerima. Odgovor je klasičan: takav je prijenos skuplji i bilo nam je važno održavati troškove automobila na atraktivnoj razini za potrošača. Ugodno je što Dodge brine o našem novčanika, ali zašto onda dizelska verzija može biti opremljena modernom i, prema inženjerima, skupoj automatskoj? Očigledno, za moćnije benzinske motore, broj zupčanika ne igra odlučujuću ulogu, jer neka promišljenost automatskog okvira ne ometa NITRO s 4-litarskim motorom da ubrza do 100 km/h za 8,5 s. Ipak, ima 260 KS. I 360 nm rekord za kompaktnu SUV klasu! I kakav zvuk! Prijeteći, neprijateljski koturalni štap koji nas izdrži tijekom legendarnog Dodge Charger -a, takav nitro opravdava očekivanja čak i sofisticiranih vozača. Ali čim cesta počne mahati, sav entuzijazam žurnog motora se otapa u impozantnom suspenziji. Evo dobrog savjeta za vas: Prije nego što se odlučite okrenuti upravljač, spustite brzinu. Nitro kontrola je daleko od putnika, pa čak i ako je prijeđete s CR-V, aktivnije koristite papučicu kočnice, korist od usporavanja nitro je u redu.
 
Uprava, daleko od uzornog, ploča je za udobnost jahanja. Nitro nije baš uvjerljiv u uglovima, ali u ravnom liniju vožnja poput tračnica. A glatkoća tečaja je na vrhu! Trupci, rupe, lažni policajci nisu mu briga za sve. Čak i ako se krenete s asfaltne ceste i postavite toplinu na nitro, ovjes će ostati nepokolebljiv. Veliki intenzitet energije!
 
A što Nitro može biti izvan -roada? Bojim se malo. U standardnim načinima, crossover koristi samo stražnje kotače, ali možete uključiti način 4WD, a zatim će se kroz priručnik do 50% okretnog momenta prenijeti na prednje kotače. To je dovoljno za svjetlo -road, ali bolje je napustiti razvoj djevice s stvarnim SUV -ovima. Međutim, veći dio života Dodge Nitro provest će na asfaltnim cestama, gdje je mjesto.
Tehničke karakteristike Dodge Nitro
Dimenzije, MM 4584X1856X1773
Baza, mm 2763
Opremljena masa, KG 1510
6-cilindrični benzin tipa motora
Radni volumen, kubični metar. CM 3952
Maksimum Power, L.S./RPM 260/6000
Maksimum trenutak, NM/RPM 360/4000
Mjenjač je automatski 4-opseg
Maksimum Brzina, km/h 202
Gume 235/65 ZR17
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, od 8,5
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km 11,3
Volumen spremnika, L 74
 
Stanislav Goncharenko
Fotografiju autor
 
 
 
 
 

Izvor: Magazin Avtopanorama