Dodge nitro testna vožnja od 2006. SUV

Dodge Nitro & Avenger

Marka Dodge nedavno je došla u Rusiju. Amerikanci su više nego aktivno na tržištu: samo su nedavno na našem tržištu uzgajana dva zanimljiva modela. Govorimo o Nitro SUV -u i Osvetničkom limuzini. Novinari su pozvani da ih upoznaju u Sankt Peterburg.
Peter je goste prihvatio kao i obično: veličanstvene spomenike, muzeje, mostovi za razvode, hladan vjetar, mala gadna kiša, na koju lokalni stanovnici dugo nisu obraćali pažnju. Za početak, novinari su odlučili pokazati limuzinu Dodge Avenger, čija je prodaja započela nedavno. Neobični agresivni dizajn Avenger -a neizbježno je privukao pažnju na njega iz prilično mirne i već navikla javnosti u Sankt Peterburgu. Ali čak su i ozbiljni momci sa zanimanjem gledali ovaj automobil, a zatim postavljali tradicionalna pitanja: koliko to košta? I koji motor?. Odgovaramo na sve: U Rusiji, cijena osvetnika u osnovnoj konfiguraciji s benzinskim 2-litarskim motorom (156 KS) i ručnim mjenjačem počinje od 21.500 eura. Automobil s 2,4-litarskim motorom (170 KS) i automatskim okvirom koštat će 23.300 eura. Vrlo je atraktivno, pogotovo ako uzmete u obzir da Avenger nastupa u klasi D prema europskoj klasifikaciji i, prema samim predstavnicima Dodgea, osmišljen je da se natječe s modelima kao što su Toyota avensis, Peugeot 407, Mazda 6, Opel Vectra. Usput, moguće je da će nas sljedeće godine automobili s 2,7-litarskim motorom koji izdaje 188 KS početi opskrbiti nama.
Test u Sankt Peterburgu nije bio sasvim običan. Organizatori su odlučili učiniti sudionike novinara u svojevrsnom skupu. Ali to nije bilo brzinom, ali radi točnosti prolaska rute cijeli se put izračunao unaprijed, a ako je automobil vozio rutom u skladu s preporučenom brzinom, u pravom trenutku došao je do kontrolnih točaka. Štoviše, kazneni bodovi dodijeljeni su ne samo zbog kašnjenja, već i za oznaku roka. Gledajući unaprijed, možemo reći da je borba za pobjedu bila vrlo napeta: nekoliko je automobila odjednom prolazilo rutom s točnošću do minute. I prvo mjesto kao rezultat pripalo je posadi u kojoj je postojao predstavnik našeg časopisa!
Predložena ruta započela je u hotelu Angletter, u samom središtu Sankt Peterburga, a dovela je do mjesta kampa na Karelijskom Isthmusu. Tijekom putovanja na odredište bilo je moguće u potpunosti osjetiti nijanse Avengerovog ponašanja. Jao, nije bilo nedostataka bez mana. I u osnovi su povezani s činjenicom da je model prvenstveno fokusiran na američke kupce koji ne predstavljaju visoke zahtjeve na materijalima za uređenje unutrašnjosti. Kao rezultat toga, cijeli salon (usput vrlo prostran) obrezan je jeftinom plastikom, što nije baš prikladno na skupoj modelu. I, na primjer, poklopac Osvetničkog prtljažnika uopće nije obložen. A suspenzija se pokazala na najbolji način na slomljenim cestama regije Lenjingrad. S brzinama iznad 100 km/h, bila je prilično kruto tretirana brojnim rupama i rupama. Iskreno, takvo osvetnik ponašanja iznenadio se, jer uvijek očekujete glatkoću od američkog automobila moždani udar. Iako se u gradu automobil ponašao vrlo vrijedan: opremljen 2,4-litarskim motorom, bio je samouvjereno ubrzano, a ovjes je mirno progutao male fose, koje su toliko na cestama u Sankt Peterburgu. Općenito, Avenger se još jednom pokazao dugom poznatom istinom: američki su automobili stvoreni za mirnu vožnju (iznimke iz ovog pravila su, ali rijetko). A prednosti? Glavna stvar je, naravno, izgled, zahvaljujući kojem stroj privlači pažnju. Prema običnim automobilistima, s kojima je bilo moguće komunicirati tijekom probne vožnje, najzanimljiviji elementi Avegnera su zli prednji dio i moderan poklopac prtljažnika.
Nakon dolaska u rekreacijski centar i zasluženog degustacije roštilja, novinari su rado testirali još jednu Nitro Nitro Newspin (u Rusiji je osnovna cijena Nitro s 3,7-litrenim benzinskim V6 je 31.500 eura, verzija u bogatom setu dizelski motor od 36200 eura). Ako ovaj automobil pogledate sa strane, čini se da je to samo divov. Međutim, u stvari, čak i po europskim nitro standardima, ovo je SUV srednje veličine, koji ima približno iste dimenzije kao i svi upoznati s Hondom CR-V ili Toyota RAV4. Usput, osjećaj velikog stroja javlja se ne samo tijekom inspekcije nitro, već i na kolu. Pokušavajući naglasiti ovu značajku automobila, predstavnici Dodgea ponudili su novinarima ne baš običnu konkurenciju: trebaju bilo je potrebno ući u SUV u nekoliko uvjetnih vrata i dodirnuti odbojnik čips-kona. Istodobno, ti vrlo konusi bili su potpuno nesposobni za vidjeti iz automobila. Morao sam raditi, oslanjajući se isključivo na intuiciju i iskustvo. Kao rezultat toga, nitko nije uspio očistiti zadatak, a većina vozača uspjela je srušiti sve čipove.
Pored ovog testa, postojala je prilika za vožnju autocestom Off -Road. Nije je bila previše komplicirana, a domaća Lada također je mogla proći. To je dijelom zbog činjenice da Dodge Nitro ima vrlo jednostavan prijenos pri kretanju duž asfalta, automobil je pogon stražnjeg kotača, a u teškim područjima vozač ima priliku čvrsto povezati prednju osovinu. To je, u stvari, sve. U prijenosu nema brava razlike ili niže serije. Međutim, zbog činjenice da je cesta bila relativno jednostavna, postalo je moguće voziti šumskom stazom vrlo velikom brzinom. Srećom, nijedan nitro nije dobio oštećenja, iako je automobil odvojen od stabla ili dubokog jarka koji je nekoliko puta prevozio brzinu od 100 km/h brzinom od 100 km/h. Usput, tijekom putovanja na Nitro, mnogi su došli do zaključka da se na putu loše i srednje kvalitete (a mi imamo više nego dovoljno) automobil bolje vozi na standardnim 16- ili 17-inčnim kotačima, a ne na opcionalnoj 20-inčni. S takvim diskovima i nitrom nitro gumom, ispada prejako i trese.
Povratni izlet u Sankt Peterburg uz usku, vijugavu i opasnu autocestu Priozersky ponovno je obavljeno na Avenger. Na ovoj cesti važan je moćan motor, jer vozač mora stalno prestići polako hodajući kamioni i brojne ljetne stanovnike. A teret 2,4-litrenog motora bio je ovdje s putem. Istina, automatski mjenjač od 4 opsega prilično je promišljen, ali, srećom, postoji ručni način rada, zahvaljujući kojem je bilo moguće brže prebaciti.
 
Denis Smolyanov
Fotografija proizvođača
 
 

Izvor: Magazin Avtopanorama