Dodge nitro testna vožnja od 2006. SUV
Kum kralju
Za mnoge je koncept dobrog svih -prvenstveno povezan s markom Jeep. Dodge-nitro izravni rođak poznatih Amerikanaca. S pridošlicom, Sergej Kanunnikov pokušao je pronaći zajednički jezik.
Američki! Možete vidjeti kilometar daleko. U potoku se neće izgubiti, posebno stroj tako sočnog crvenog prstena. Istina, mašta je stalno crtala crnu dodge nitro s sjajnim kengurom, s preplanulim naočalama, a negdje u moskovskom prometnom gužvi na Sretenki. U Španjolskoj je samo drugi dan, ali već je promašen Ne pijte vodu iz branika
Prvo sam pogledao pod krmu. Tako je: Tvrdi stražnji most povezan je s automobilom s džip-chorokijem. Istina, mjenjač bez posebnih svih stvari: Pritiskom na gumb možete spojiti prednje kotače. Uostalom, većinu vremena, tvorci automobila s pravom vjeruju, samo bi stražnji trebali biti vodeći. To će sigurno organizirati veliku većinu budućih kupaca. Nadalje, s pažljivim razmatranjem, razumijete: Unatoč borbenom držanju, automobil se ne izračunava na teškom putu. Pragovi nadzora visi nisko u gradu, prekrivači, iako su kratki, ali prednji je opet preblizu tlo.
Usput, snažno izbočen, moćan odbojnik sličan je električnom samovarama koji izgleda kao pravi, ali zapravo čajnik. Toplo vam preporučujem da sjednete na lagani plastični dio ili stavite nogu u stupac. Bumper će se saviti, a zatim će se vratiti u izvornu poziciju, stvarajući neviđeni zvuk. Plastična tema nastavlja salon. Općenito, sve je čvrsto, čak i elegantno, ali manje bogato nego što se čini na prvi pogled, i oštro. Vrsta mršavih, ranije uopće nije karakteristična za Ameriku, ali sada sve češći stil. Nije bilo rukohvata preko desnih ulaznih vrata. Ne bi ozlijedio rođaka džipova ...
Na stražnjoj strani sjedite besplatno. Prednja strana je pristojna, ali iz nekog razloga je tunel za prijenos vrlo širok, iako u njemu ne bi trebalo biti ništa posebno veliko. Noga uklonjena s papučice kvačila jednostavno se nigdje ne može staviti. Općenito, verzija s mehaničkim okvirom, vjerojatno nije dizajnirana za američko tržište, napravljena je poput nevoljko: Pokreti poluge su preveliki, fiksacija zupčanika je nejasna, a stražnji potez uključen bez pogreške samo jednom i,, Čini se, slučajno. Ostaje se radovati: samo automobili s automatskim strojem i 2,8-litarskim dizelskim motorom ili 3,7-litarskim benzinskim motorom odvedet će se u Rusiju. Najmoćniji 4-litarski motor neće biti. Nagovještaj: zbogom
Poznavanje mjere Stoga primam ideju o ruskoj verziji Nitro nepotpune: idem u stroj s mehanikom. Međutim, to vjerojatno nije baš važno za takav motor.
Dizel ne daje tešku stanicu ludu dinamiku, već se odvlači od bilo kakvih revolucija i voljno se vrti. Nakon pretjecanja, neočekivano za sebe, odvezao je motor do ograničenja od 4.500 o / min. To je samo buka, uzimajući u obzir bolnu, visinu slijetanja, glas odraslih i držanje groznog izgleda Dodge u umu, ponekad se čini da sam dizel lokomotiva dizel lokomotive.
Ovjes klikne (radije prska) neujednačenost, poput sjemenki. Unatoč tome, visoki automobil stoji dobro na cesti, ne ljulja se i ne kreće se sve dok ga ne stavite u uvjete koji su nenormalni za visoko udoban vagon. Brzi ulazak u skretanje, oštar rublje upravljača, kako bi se raspršila na uskoj autocesti s nitro kombijem, snažno nagnutom, žureći s haubom udesno. Tada stražnji dio automobila oštro skače i nešto glasno kuca po zidu prtljažnika. Sada se vraćaju na mjesto tijela i moje tijelo koje se preselilo s kožne stolice.
Loše? Za takav automobil je prilično normalno. Sportska zabava, naravno, nije za njega. A što je s off -ad? Ne znam je li kiša organizatora prezentacije oduševila, ali jednostavnu autocestu tla napravila je mnogo zanimljivijom i ozbiljnijom. Barem je sada ovdje vrlo sklizak. Unatoč apsolutno ne zlim, tihim cestovnim gumama, nitro s povezanim prednjim kotačima samouvjereno ide uz mutnu traku. Naravno, trebate koristiti papučicu plina s nekim oprezom. Ali to uopće nije teško, čak ni automobilom s moćnim benzinskim motorom. Zaustavljam se u hladnom porastu gline i započinjem iznova. Dodge, već obojen blatom na ušima, doživljava ga kao uobičajeno: Ako želimo stajati, želite ići na ovu planinu, sama elektronika će odlučiti koliko bodova poslužiti na prednjim kotačima, koliko straga. Pa, sada oštro dolje! Napor na papučici kočnice uopće nije težak doza, abs, unatoč skliskom premazu, ne iritira s ranim radom.
Ako znate mjeru, na Dodge-nitro sasvim je moguće pomaknuti se s asfalta. To je samo automobilom predviđen za parcele tijesta, nema vanjskih pragova. Slučajno?
Nasljednik u ravnoj liniji Da biste postali vlasnik Doja-nitro, morat ćete platiti od 30.900 do 35.900 eura (41.00048.000 dolara). Količine su značajne, ali ovo je kum za kralja rođak džipova, pa čak i s originalom, izvan linije.
Oni će se okrenuti takvom automobilu na ulicama. Mislim da Dodge Nirro, barem u Rusiji, neće postati najpopularnije vozilo na sve strane, neće pobijediti evidenciju o prodaji. Međutim, za prave ventilatore (koje će se automobil sigurno pojaviti) ekskluzivnost samo plus.
Dodge-nitro na autocesti ponaša se ozbiljno, samouvjereno na traci. A istodobno, malo lukava izgleda strašnije nego što stvarno jest.
Evo takve glazbe
Ponos kreatora nitro uređaja Mygig, uključujući tvrdi disk od 20 gigabajta i zaslone koji se nalaze na stropu i instrumentima. Potonji s dijagonalnim 165 mm. Zasloni su izrađeni tako da slika izgleda izrazito, bez izobličenja od bilo kojeg sjedala. Sva ova opcija zabavne farme za Doja-Nibro je najskuplja konfiguracija SXT-a.
Sergej Kanunnikov
Izvor: Časopis "Vožnja"
